Sökresultat

Känns som att nya ranger 49 pro modellen är väldigt mycket lössnö maskin tom flipp boggien är ju borta är nog inte mycket som skiljer mot shredder 600 nu.

Går det inte justera när ljuset tänds slipa av piggen till brytaren eller nått sånt obs vet inte hur polaris kontakt ser ut men en tanke i alla fall.

Listan ser nog annorlunda ut i dag vilket är lite synd måste gjort ett otroligt tapp i alla fall i Sverige.

Ja där ser man ibland stämmer det man hör.

Har hört en del om att 600 e-tec ska klara sig med mindre kylning än vad 850 och 800 gör vilket jag tycker är lite konstigt med tanke på att dom drar rätt lika mycket bensin om man åker lugn ledkörning och det är väl just då varmgångs problem kan uppstå är det nån som haft olika motorstorlekar...

Gör en kik på blocket 3 st 990 ramper för 400 kr.

Har för mig det satt 951 på -18 men på -19 blev det 990 ramper.

Vilken eller vilka maskiner jämför du med har du kört tex Summit med 36 " framvagn och upplever dom stadigare eller har du kört maskiner med bredare framvagn tidigare ?

Nån som varit ut i det lösa och provat pro rangern hur går den jämfört med en (riktigt) lös snömaskin är ju rätt mycket som är lika numera dock annan boggie som jag misstänker är sämre i lössnön. Är sugen på en 49a nästa gång inbillar mig att en 600 ska duga gubbkör en Boondocker ds 850 i dag.

Beställde just lite Triboron 2t olja och köpte även lite bränsletillsats tänkte prova i traktorn och en av gammel hojarna en CB500 four som det nog börjar bli dags kolla igenom motorn på men kör ett tag till.

Låter bra att det funkat bra för flera då kan jag fortsätta med det i sladdskotern för går inte så många tankar per år i den så kostnaden blir rimlig ändå. Brukar faktiskt skvätta i lite BRP e-tec olja också vågade inte enbart köra på Triboron men rycker typ ingenting vid kallstart vilket den...

Har provat Triboron olja i gammel skotern en Ockelbo 6000 och det verkar funka ok den rycker mycket mindre och har inte skurit ihop har väl kört ca 2 tankar är det nån annan som provat Triboron man hör ju inte så mycket om det. Hur skulle det funka i en modern skoter som tex en 850 e-tec gissar...

Vet inte vad som sitter i din maskin men på min -19 bytes det till samma kit som du skriver om och jag upplever ingen större skillnad bytes i förebyggande syfte dels mot remproblem vilka jag inte haft men dels mot att skruvarna som håller helix lossnad några gånger och där vissa påstår att det...

Tycker xps oljan är helt ok och går ju inte åt så våldsamma mängder på 1 vinter.

Ett chassi kan vara slut vid 1000 mil men det kan också vara fräscht beror helt på hur det används och vilken ägare det varit naturligtvis har det bytts lite prylar genom åren och tex motorn kan vara helrenoverad.

Jag kör lugnt så det lär inte skilja nått mot en 600. I det här fallet hade ju 600an riktig stänklapp och lägre kammar så den kylde säkert bättre sen kanske det är så att 600 an kräver mindre kylning men det vore konstigt med samma förbrukning.

Naturligtvis drar en 850 mera bensin om man använder den extra effekten den ger jämfört med en 600 men kör man lika så drar dom ungefär lika mycket bensin däremot drog min 850 Boondocker DS mera olja än kompisens Xterrrain 600 vid lugn ledkörning men min låg bra mycket högre i temp hela tiden...

Jag fick i alla fall nya rullar på garantin men kanske var åf som var snäll.

Tror inte 600 drar mindre bensin än vad en 800 gör vid samma körning 850 drar i alla fall inte mera än 600 vid lugn ledkörning.

Oj hela 2 smörjpunkter på min -19 Boondocker DS tror jag inte det finns nån man får helt enkelt skruva ur bussningen och smörja den.