Sökresultat

En sån här kanske https://hedsyamahashop.se/yamaha-orginaltillbehor/rea/apex-tow-bumper

Är ju rätt enkelt att gå till Artic för gissar att Yamaha blir kvar som motor leverantör åt dom ett tag till så Artic borde väl växa som märke nu vilket är bra för dom så dom överlever men å andra sidan har dom ju redan i princip haft Yamahas andel av marknaden i flera år.

Tror Yamaha hade varit kvar som tillverkare om dom utvecklat både motorer och chassin anpassade efter varandra och hållit kvar vid 4T men se bara hur många år det tog innan dom lanserade en egen turbo motor trots att det funnits turbo på eftermarknaden som sålts i massor i många år. Det här är...

Synd fast ganska väntat sen dom slutade utveckla maskinerna går ju försäljningen bara sämre.

Kollade och 244 kg väger Boondockern tror 49an väger 240 kg men då är det tomvikt så då skiljer det väl en 20-30 kg mellan dom ändå.

Jo den har jag läst men vet inte vad min -19 Boondocker DS väger tror inte dom uppgav vikten tidigare.

I så fall kanske inte Ranger 49an är så mycket tyngre än min nuvarande maskin heller har inte koll på vad en Boondocker 3900DS väger.

Det är nog en lämplig modell men du ska nog inte räkna med allt för mycket skillnad i förbrukning åkte en del led jag med 850 Boondocker DS och kompisen med en Xterrain 600r och dom drog i stort sett lika. men 25 kg skillnad är Boondockern så tung eller har dom byggt Xterrain ovanligt lätt...

Den borde ju inte behöva dra så mycket mera än en vanlig 850 eftersom effektskillnaden är ganska liten och tiden man nyttjar den extra effekten lär vara liten om man ser till hela kör tiden men sen beror det ju på hur effektivt den är konstruerad.

Enligt föregående inlägg drar ju BRP mera olja än vad Polaris gör.

Konstigt har alltid haft en känsla av att Polaris ryker mycket då borde dom dra mycket olja men det är ju bara en känsla.

Men är oljeförbrukningen högre på en e-tec än tex en Polaris om man inte räknar i % på bränsleförbrukningen för naturligtvis får en e-tec en hög oljeförbrukning då eftersom den drar mindre bränsle. En gissning är att en 600r e-tec och en 600efi drar lika mycket olja men e-tec drar bra mycket...

Kör man stenhård till man ställer undan den kanske den får rejält med olja men kör man lite lugnare strax före så lär inte mycket av oljan från den hårda körningen vara kvar. Har inte hört nån vare sig båtmotor eller snöskoter som haft problem vid uppstart efter längre tids vila. Hade en...

Räcker inte oljan som den pumpar in extra när man kör konserverings läge ?

Vore ju kul om Artic låg lite före de andra i stället för steget efter som tex att släppa en 850 nu som konkurrenterna haft i flera år tänk om dom slog till med en 900 trippel med mittre cylindern liggande framåt bredden borde inte vara nått problem de flesta skotrar är tyngre på variator sidan...

Väldigt märkligt test är ju många åkare som aldrig väljer en 600 möjligtvis att inbitna artic åkare håller till goda med det som finns men dom skulle nog behöva locka till sig lite nya köpare från konkurrenterna och då tror jag inte 600 räcker..

Hur som helst man får ju hoppas det blir en succé för Artic känns som att Brp och Polaris får härja lite för fritt och Yamaha verkar ju ha lagt ner all utveckling.

Vart har 800 kubikarn tagit vägen tänker dom inte stoppa ner den i catalyst ? Även om vikten är imponerande känns det lite som dom är 2a på bollen om Polaris redan 2013 låg på samma vikt dom bör väl ha blivit lättare genom åren också.

Reed ventiler sitter i insuget och rave portarna sitter i avgaset

Tror alla Ranger 49 har flipp utom just -24 pro modell som är utan och vilket jag för övrigt beställt med 600r motorn. Mattan bör inte kugga över bara för att flippen är rörlig den är byggd att kunna vara rörlig men kolla mattspänningen.