Sökresultat

Det är nog sämre om det vore tomt i olje tanken då kan i vissa fall oljan rinna in i motorn och provar man starta den då kan det bli tvärstopp med krökta stakar som följd i alla fall på Nytro kunde det sluta så men det kanske finns nån lösning på det i nyare modeller.

Hur funkar el gasen på turbo modellen en bekant har en utan turbo och gasen har fördröjning känns som en evighet innan den drar iväg om man trycker fullt framförallt om man håller på att fastna.

900 ace utan turbo som har fläkt startar fläkten närmare 100 grader så det kan nog vara onödigt lågt att starta vid 75-80 grader då kanske inte ens termostaten är fullt öppen.

Är det inte pro modellen som har 600r motorn den är tyngre än de andra enligt tabellen ?

I början av filmen där 49 åker först är det inte så mycket snö men på slutet där dom verkar åka helt ospårat ser man hur tufft Tundran har det när en polaris åker iväg helt utan problem. Hur som helst svårt att se på film hur dom går men har börjat få upp intresset mer och mer för en 49a med...

Nej den ska normalt inte använda varvstoppet så variatorn bör nog bestyckas om tyngre vikter eller mjukare fjäder både start tryck för att minska hoppigheten samt slut tryck för minskat toppvarv. Har ingen koll på hur den ska bestyckas men är allt i bra skick bör ju original vara en bra...

Säkert en svår fråga men hur är framkomligheten på en nyare ranger 49 med 600 etec och modellen som har runt 55-60 mm kammar om man jämför med en riktig lössnö maskin typ summmit eller min nuvarande Boondocker 3900DS 850.

Grabben har en Bonndocker RE 146 800 och den har då lätt för att gå varm om det är hårt är då inget att dra pulka med då ska det nog gå undan trots att han har isrivare.

Är det inte lång kylare på 154/3900 ?

Ja det finns varv stopp på den.

De är säkert lika jag minns nog fel.

Larmar den inte för fel om man ställer upp tomgången ? Är det inte tvärtom tunnare bricka slakare rem ?

Kan man höja tomgången på en Nytro ? Jag har haft en Nytro MTX -10 och fjäder byte på den gjorde den helt ok vet inte hur Yamaha tänkte när dom bestyckade variatorn. Om man har besvär med motorbroms på 4T skulle jag vilja påstå att man vänjer sig och väl van är det väl inte direkt nån nackdel.

Har tyvärr ingen koll på det.

Värt att tänka på är att den går sämre i snön om du trycker på för mycket på främre boggie dämparen. Den hel gula har lite lägre start tryck men skillnaden är ganska liten mellan dom så du kan nog ta den som är lämpligast till.

Är det bara ryckigheten du vill få bort ska det nog funka bra med fjäder byte. Boggifix gör en hel del för styrningen den blir väl inte direkt lättstyrd med fix heller men helt klart bättre.

Dom har ingen likvärdig maskin visst dom har en som har kort kylare och utan elstart typ som Polaris men BRP maskinerna har lång kylare och shoot start så helt likvärdigt blir det inte. Det verkar vara rätt ofta vara intresserade handlare som lånar ut maskiner till test och inte importören.

Men även summit expert har ju rejäl kylare. Det var orättvist mot Artic när dom jämförde en Artic med lång kylare och elstart och pro RMK har kort kylare och saknar elstart men BRP maskinerna har lång kylare och shoot start. Jag tycker inte Artic missgynnas i testet men däremot kan man ju tycka...

Men blir inte det orättvist mot BRP maskinerna som har lång kylare och shoot start ?

Polaris är (nästan) alltid lättast dom ligger i en egen vikt liga.