Sökresultat

Vilken skoter är det???

Beroende på gastummen ja, mycket av-på-slag med tummen så blir det mycket olja. Varje VOT så ger oljepumpen max. Men med Polaris så drar den inte lika mycket vid stumt mot styret, men däremot så håller den %-satsen högt i hela registret och då den motorn drar väsentligt mera bränsle (över hela...

De drar MYCKET bensin (över hela registret), alltså drar de även mycket olja....

Hjälper ju inte mycket med olja i bensinen, då huvudsakliga bensinmängden sprutas in direkt i förbränningskammaren på 850 Etec.

Ska man köra utan chokekolv, så måste hålet i botten av "chokehålet" tätas. Alltså kanalen som leder bensinen från flottörkoppen. Men lika viktigt är det att täta lufttillförseln, alltså både luftkanalen ifrån förgasarens luftburksida och även naturligtvis "chokehålet". Är man inte intresserad...

Lite Triboron bränsletillsats vid varje tankning, det smörjer sprutet suveränt. Innehåller Bor som är typ halkigare än teflon.

Tror faktiskt inte att det är ett sammanhang mellan din bromskörning och startproblemet. Hade det varit en äldre modell av snöskoter, där bromsskivan sitter på drivaxeln mellan variator och kedjehus, så kunde värmen från en överhettad broms eventuellt kunnat smälta kablar och orsakat elproblem...

Sån här plastmatta i rutsystem funkar överlägset bäst, även med koromantstyrstål. Det är samma modell av plast som man ser i många bilhallar, och finns i många fabrikat och försäljare. Men ibland kan man få tag på ett parti billigt på Blocket...

Alla 4-taktsmotorerna på skotermarknaden är lika säkra eller egentligen ännu säkrare än en 2-T 600cc. Men sällan skojigare. Yamahas motorer är supersäkra, samma med BRP:s ACE-motorer. De tidigare V-motorerna blev aldrig någon hit, och det var en hel del problem med dem. Polaris hade också...

Här är Yamahas datablada för 1980 Exciter. Om allt på din skoter är original, så ska du kunna gå efter vad som står i servicebladet. Luftblandskruven tar ofta stryk i spetsen på gamla Yamaha. Kolla så att den är okej, annars får du köpa en ny hos närmaste Yamahahandlare.

OK. Jobbigt.

Men är det avgasljudet som är högt?

Det kan även vara brist på jordning. Yamaha RS Viking har en skarv för jord inne i kabelstammen, typ mellan luftburken och oljebehållaren. Den syns inte för den är inne i skyddshöljet, men själva skarven är av modellen ihoptvinnade avskalade kabeländar utan vare sig lödning eller skruvklämma...

Kolla upp så att lagret för mattans drivaxel är helt, alltså det som sitter nedanför sekundärvariatorn. Det är ett lager som sitter i utsatt läge, och om det skär och börjar att slita ut lagerhållaren så vobblar drivaxeln och till slut så kan även kedjehuset ta stryk.

RS Venture (4-takt) finns som TF, alltså förlängd boggie med flip. Alltså en ledad förlängning som gör backning i snö mycket bättre. Sedan så har TF också längre matta vilket hjälper otroligt mycket på den välbyggda Yamahan (läs tung) Mattan är 384cm lång och 38cm bred. RS Venture med kortare...

Polaris har nog för många gamla 800-motorer liggande på hyllan, så de kör ut dem i Titan så länge det finns köpare.

Såg nu att Revelj Racing står som återförsäljare för Aaen i Sverige. Kanske kan kontakta dem för pris. http://www.aaenperformance.com/Docs/Distr_List.htm

Aaen har nytillverkat. Både singel- och dubbel-pipor. Inte svindyrt egentligen, men frakten kan nog kosta en del.. http://www.aaenperformance.com/Yamaha.asp

Lynx 59 Yeti är en kanonskoter för ledsladd, timmerdoning och helt okej för ledkörning. 550F-motorn är törstig i jämförelse med t.ex 600ACE, men ska du inte köra jättemycket mer än arbetsinsatserna så drabbar det nog inte ekonomin alltför hårt.

Hällefors skoterklubb är nedlagd sedan minst 10 år tillbaka. Västerbergslagens skoterklubb (Grängesberg) är de leder som syns i länken, mellan Grängesberg och halvvägs till Fredriksberg. Lesjöfors skoterklubb lever och underhåller leder så gott de kan. Vet ej om de har någon ledkarta längre...