Sökresultat

Jag har provat typ alla "lössnö" mattor förutom de nyare med megahöga kammar. Listar dom efter mest rulle vänliga. Assault competition mattan 54mm = extremt bra bett som ett kugghjul. Man kan åka rulle på riktigt hårt underlag. Rätt dålig i lössnö såklart. Skulle inte säga att den är speciellt...

Kolla tändkablarna, de brukar gå av.

Skulle säga att de passar, samma diameter och längd som det ser ut.

Motorn passar i chassiet, men det är en annan vinkel på avgasporten på cylindern så ev kan grenröret hamna i en annan position så ev pipan inte passar. Men allt annat är samma som på din motor vev mm passar rakt av. Det som skiljer i princip är cylindrarna.

Tundran är en väldigt smal skoter på flera sätt :) Det är en ganska extrem skoter på sitt användnings område.

Om de andra åker 9r och andra 850is och du kommer med en viper så är det nog sista gången då får följa med :) Då kommer du ha roligare på en tundra, även om det inte är någon maskin där det börjar bli brant.

Kul, ja boggien såg lite hopplös ut :)

Den lär ju inta hamna en krona under 5100kr ($425 x 12) + moms = 6375kr. Men såg att indy daniel har kommit med en också för $350 men innan den är här så är den nästan lika dyr den. Men nu lär man ha några veckor på sig att bygga en sådan ventil för snön verkar ju totalt svika.

Original är en reed ventil model super big bore. Denna blir inte riktigt tät och släpper inte in luft lika snabbt som en vakumventil. Så det blir alltså som på en BRP när man monterar denna ventil, samma som jag redan gjort på detta turbobygge.

Ja det går ju såklart också tänkte inte på det nu. Men det går att få fram denna funktion om man håller bromsen och backknappen i 10 sekunder när motorn är i gång. Då ska det komma upp "Oil prime" på displayen. då kan man hålla fullgas och maskin varvar inte mer än typ 3000-3500. Är somsagt...

Tog och gjorde en ritning på en sådan ventil. Blir dock inte jättebillig om man gör den exakt lika som originalet blir mycket bearbetningstid. Så har förenklat den så mycket det går utan att funktionen blir sämre och då kommer man ner till ca. 2000kr/st för de 2 delarna om man beställer 1st av...

623kr /st kostar original, som håller överlägset bäst.

Man kan ta en lång grej och pressa oljepumpens arm uppåt så den drar som på full gas fast du står på tomgång. Då får du snabbt ut luften mellan pump och motorblock. Kör maskinen ute för det blir en riktig rökmaskin :)

J Jo en såndär TRS ventil lär nog behövas, får se om jag beställer en eller om jag fixar en själv, de är ju dock duktigt dyra innan de är hemma här. Ska klura lite den yttre delen är rätt klurig att göra själv men man kan ju få saker frästa bara genom att ladda upp en ritning nu för tiden med...

Man kanske är dum i huvudet men då jag inte ville ha kvar lynxen efter att kört polaris turbo några helger så tog jag och köpte en ny överbliven boost som är rejält nersatta nu, tycker synd om de som försöker sälja beggade maskiner idag. Så det var inte många tusen upp på en sådan från lynxen...

De passar.

Det måste vara den billigaste moderna skotern sett till kr/kg :)

Det låter som dina rullar i sekundärvariatorn har pajat. Ett mycket vanligt fel, inte helt kul att byta heller då det är så dumt gjort.

Man kan köpa en utvecklar licens då kan man ändra precis som man vill.

Det är en 2018 pro rmk 800, som har en pipa å pc5.