Sökresultat

Jadu....:rolleyes:

Sv: Går dåligt i djupsnö?? Sätt en svagt vinklad plåt framför/över utblåset som håller snöfritt där vid djupsnö.

Jag har fått indikationer på att det kanske kan vara anledning att kolla upp det tips jag gav dig. Men du får göra det själv.

Jag skojar bara - det är imponerande och du har ju visat att du har stora kunskaper om tvåtaktare. Jag gillar också slidmatning - ända sedan moppetiden med Suzuki K50. ;) Det var tider det.

Lika stark som en 750 fyrtaktare. Inte illa. ;)

Hmmm, nu släpade jag hem skoterj*veln med en kompis Widetrak - släpade in den tunge fan i garaget och så fick den stå någon timme. Tro på fan att den startade som om inget hade hänt! :aetsch: Ånglås eller ispropp? :hmmmm2: (Ja, det är soppa från ifjol...)

Nej, det har du aldrig sagt. :) Pratar vi fortfarande fartygsdieslar? Att åtgärda hög relativ bränsleförbrukning på låglast/tomgång är ju enkelt med exempelvis turbo, eller hur? Annars så har ju faktiskt inte fyrtaktare med samma effekt högre bränsleförbrukning än motsvarande tvåtaktare...

Det känns ju lite konstigt att BÄGGE förgasarna skulle sätta igen samtidigt... styrs inte bränslepumpen av en vacuumslang från vevhuset? I så fall kunde det ju vara den som sumpat på något vis.

Tempgivaren?

http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=13580

Idag stannade skotern mitt på isen efter någon timmes körning. Felsökning resulterade i att ingen soppa kommer till förgasarna trots att det finns nästan full tank. Vad kan problemet vara? Bränslepumpen? Jag undrar hur bränslepumpen fungerar - är det en membranhistoria typ utombordare? Finns...

Yamahas fyrtaktare, SkiDoo-s SDI, A-C-s 660t (snålare och nästan lika mycket att åka med, dvs ngt lägre effekt men mer vrid).

Om du söker på forumet så skrevs det en hel del informativa inlägg 2002 eller 2003 om just detta, med bla felkoder, kopplingsschema osv. Det gällde RXL men de är nog samma i det mesta.

Eftersom Bombardier pumpat in så stora pengar i 2t-utvecklingen redan så måste de ju ta hem det de kan ur den också. Problemet är väl närmast att även 4t har en begränsad livslängd, eftersom vi inom något decennium sannolikt kommer att ha nollutsläppskrav även för den typen av fordon. Att 2t...

Det brukar väl vara 2t-förespråkarnas främsta argument - vikten. Och visst går det att komma längre i utvecklingen, det gör det med ångmaskin, wankel förutom allt annat. Om det sedan innebär att det är framtiden, det är en helt annan sak. Eftersom 2t i princip saknar kommersiell...

150kg inkl rigg, 1300cc och 90/5000 (kanske 160/8500 då omräknat till skoterbruk). Känns ju som att Yamahas R1-motor som nu är mer än tio år gammal är en bättre deal på alla sätt. Faktiskt. Lägg på 15kg för turbo så har du +250hk hållbar effekt tills chassit är helt slut. Vad tillför 2t egentligen?

Anmäl till polisen, körkortet kan vara stulet någonstans och bindas till misstänkta på annat vis.

:p:p:p

Ja men misstanken om försäkringsbedrägeri blir ju jäkligt långsökt, eller hur?:p

Nu blev ju inte skotern stulen heller...