Sökresultat

Problemet är väl att dina länkar sällan är särskilt oberoende, oftast är det antingen Bombardiers reklammaterial eller som i fallet Aaen, någon som lever på att trimma tvåtaktare... Förklara istället varför tvåtaktare inte finns i motorcyklar idag eller varför de inte finns i bilar, lastbilar...

Newtons lagar har inget med funktionsprinciper hos Otto-motorer att göra. Jag har svårt att se hur man kan spå att framtiden innebär tvåtakt utifrån att en svensk skotertidning med målgruppen 13-18 år tycker att en viss skoter (som råkade ha tvåtaktsmotor) var bäst på att piska led. Vidgar man...

Det har de gjort under många decennier, oftast kallade Tuk-Tuk eller liknande. Tyvärr är de inte särskilt miljövänliga utan bidrar kraftigt till den extremt dåliga luften i asiatiska städer.

Jag tycker att du har en poäng, StoxResearch. Det är mycket svårt att förutsäga vad som kommer att inträffa långt fram i tiden. Det finns massor av exempel på hur stora koncerner har tagit helt osannolika beslut som visat sig vara huvudlösa, trots enorma resurser och klokt folk i bolaget...

Inte kitet i sig, men vilken hållbarhet/tillförlitlighet får du i den motorn? Det finns ju (minst) en anledning till att man inte använder 2t-turbo i någon applikation överhuvudtaget... Det är som att säga att det finns lustgas...

Om du skall ha en 300hk 2t ur en motor som väger under 80 kg så lär den kosta, den saken är klar. Och jag tror att den kostar mer än en MC-motor från hyllan med turbo från hyllan, dvs grejor som finns redan idag.

Sorry, jag förilade mig. :hello: Men det jag reagerade på var att du tog två isolerade exempel och utifrån det fastslog att en teknik är sämre än den andra. Man kan inte göra så när man diskuterar tekniska principer. Det är mycket prat från olika håll om hur bra eller dåligt det ena och andra...

Men kom igen - det KAN vara varken lättare eller billigare. Men om vi pratar vikt/effekt kontra pris så är en 4t turbo överlägsen om vi pratar höga effekter.

Du är tretton år va? Du kan köpa en RX-1 turbo också, utan vidare 300 hållbara hk i 65 kilo motor eller vad det nu kan handla om med turbo. Kostnaden är väl 20 papp upp för dubbelt så mycket effekt. Vad kostar det att få 300 hk i Polarismotorn du nämner? Vad väger den då? Just det, det är inte...

Den utförd ganska lite manuell huggning numer, det är snarare röjsågar och liknande i så fall och en liten fyrtaktare med turbo är definitivt lättare, tystare, renare, snålare och starkare än en tvåtaktare med samma effekt. Och dyrare, men priserna går nedåt fortare än något annat. Nu görs det...

Tja, vad väger en 300 hk 2taktare då? Och hur länge håller den? "Bevisligen" får du väl utveckla... effektförhållandet på en 4t med turbo (vanlig konsumentteknik) är nästan oändligt, litereffekter på 3-400hk är inte ens dyrt idag. Antalet komponenter är väl inte intressant - väger en...

4t med turbo är helt överlägset 2t när det gäller vikteffektförhållande. Dessutom billigare. Och du tror att det kommer att fortsätta vara så "i framtiden"?:argh: Hmmm, ett argument för framtiden? Det tror då inte jag i alla fall. Vad talar för att det kommer att vara så i framtiden...

Diskussionen gäller fortfarande inte 4t gentemot 2t utan andra generationens fyrtaktsskotrar mot femtonde generationen tvåtaktsskotrar. Om man jämför diskussionen 2004 med den idag så finns inga argument kvar, förutom att tvåtaktarna närmat sig fyrtaktsmotorn. Dyrare, tyngre och med lägre...

Vad har det med 4t att göra?

Det handlar ju om vilken 4t-motor man använder också, eller hur? På vilket sätt hade exempelvis Yamahas snöskotrar varit bättre med tvåtaktare?

Ledsen om du tog det på det viset, jag minns inte allting utantill och jag förstod faktiskt inte riktigt vad du menade. Strategi är långsiktig inriktning, något japanerna är ruskigt duktiga på när det gäller målsättningar och teknisk utveckling. Att man provar tekniska nymodigheter och...

Nu är vi OT så det räcker... Puch hade flera tvåcylindriga motorer på samma släng men jag minns inte vad de hette. 150 och 250cc om jag minns rätt. För övrigt har Triumphs tvåcylindriga Bonneville samma koncept. Du får väl googla. ;)

Hmmm "strategival" kan uppenbarligen tolkas olika... Puch var före på femtiotalet för övrigt.

Tja, det var väl det jag skrev för fem sidor sedan. ;) Kolla slagvolym och vikt på en 2t 150hk DI - och kolla sedan priset...

Yamaha gjorde de sannolikt bästa tvåtaktsmotorerna men valde själva att gå över till 4t över hela linjen, i alla segment. Visa gärna på ett exempel där japanerna gått bet på ett strategival... SkiDoo lanserar en helt ny 4t-serie, trots att de redan har moderna tvåtaktare. Och trots att de...