Sökresultat

Nog för att du brukar låta religiös och bortse från fakta när det gäller 2t-4t men här emotsäger du dig värre än någonsin. 1. Vad talar för att det är just tvåtaktstekniken som gör att folk väljer bort Yamaha? Har Yamaha minskat sedan man införde fyrtaktare över hela linjen? Är det sämre...

Istället för att ställa sig frågan OM siffrorna gäller globalt kan man ju ta reda på saken. 2007 såldes 160.000 snöskotrar över hela världen. Hälften i USA och ytterligare 45.000 i Kanada. Försäljningssiffrorna verkar sjunka för varje år totalt sett, 1997 såldes det 260.000 stycken. 1971 en...

Seriöst så är det inte ens någon fråga över huvud taget. En fyrtaktare håller mångdubbelt mycket längre än en tvåtaktare. Skoterägare accepterar märkligt nog att man skall behöva renovera motorn efter 500 mil eller så samt att motorn skär vid felaktigt handhavande/höjd över havet/motorbroms/etc...

Uppdaterat listan lite.

Ärligt talat, vem i helskotta ratar en skoter för att den vid bromsning visar sig ha några hästkrafter mindre än uppgivet? Dessutom har en 4t sina hästkrafter kvar efter 500 mil. Skoterns helhetslösning är väl viktigare, och utvecklingen går ju bara åt ett håll. För sex år sedan lät det ju att...

Indy 500/xlt sks - har nästan alltid back. Yamaha Vmax 500, ofta med back. Är inte den lättkörd då vet inte jag. Dessutom slipper du sannolikt skruva...

Menar du bränsleförbrukning per kilowatt då?:p Nädu, en vätskekyld motor är effektivare eftersom man har mer kontroll över temperaturen. Däremot utnyttjar man ofta detta för att ta ut mer effekt istället.

ET340P, den nuvarande... maxar 65 knyck (den gamla ET340P-n jag hade gjorde 105, klockat med GPS), går skit på låga varv så man kör fast i onödan. Dessutom har den bara gått 560 mil och är jäkligt fräsch, så jag ids inte skrota den. Elstart och handtagsvärmare, till och med skidremmarna vid...

Skulle det kunna vara förgasarinställningen? Vad justerar jag i så fall? Tilläggas bör att den möjligen går lite fett också...

Snopron var inte avsedd att registreras för trafik heller...

Drar den tjuvluft genom sprickor i insugsgummina får den ju högre tomgång. Vad värre är så är det skadligt för motorn då blandningen blir betydligt magrare vilket kan innebära att den havererar vid belastning. Bara misstanken motiverar ett byte av gummina.

De används under mycket olika förhållanden, belastningar och temperaturer. En högtrimmad 440 som körs på en crossbana belastas på ett helt annat sätt än en utombordare som körs på jämnt varvtal och har tillgång till oändligt med kylvatten. Ta överhuvudtaget inte in moppe i sammanhanget...

Jag menade att SRX700 sjunker som en sten i djupsnö, värre än moderna 4t som Nytro osv skulle jag tro. Trots att 4t ju är sååå tunga... Motormässigt är nog SRX 700 fortfarande bland det bästa som gjorts alla kategorier...:rock:

En kamrat hade en SC-11 som vi körde med mycket under ungdomsåren. Fina snömaskiner för tiden!

Haha, jojo det har ju med antalet arbetstakter i förbränningscykeln att göra. :D Jag skulle tro att en modern 4t åker åttor runt fem år gamla 2t-maskiner även utan asfalt och vinsch. Sade någon SRX700? ;) Marknaden i Sverige är ju oerhört begränsad om man jämför med USA, där finns det ju...

Det var kanske lite väl "amerikanskt" och mer likt reklam än reportage, kanske därför? Skall bli intressant att se när/om den dyker upp (innan 4t helt tagit över alltså). Frågan är bara vilka de alternativa tillämpningarna är.

Fullt möjligt, och ännu hellre ett material som har sämre värmeledande förmåga.

Nej, eftersom både motor och avgassystem måste ha kapacitet för att förbränna den ökade mängden bränsle/luftblandning som större förgasare ger möjlighet till. Har Google slutat fungera? :argh:

Jag har hört att den väger kring 980 kg.:rolleyes: Varför skulle den väga 470 kg?

Det handlar inte heller om att vilja, utan om att åklagaren redan från början bedömer att det inte finns några möjligheter att nå en fällande dom. Finns bara möjligheten driver de frågan, eftersom det är deras jobb.