Sökresultat

Kolla reedventilerna så dom är ok, rengör förgasarna, kolla insugsgummin, byt stift m.m Kan även vara värt att ta komptest. Gör en grundlig översyn över allt egentligen Kolla packboxen runt vevaxeln på variatorsidan, spraya startgas på den och kolla om motorn reagerar på det.

Ryde FX är fina dämpare. Säker på att det inte bara är en renovering av dämparna som behövs? Dom ska ju trots allt renoveras minst en gång per säsong..

Hedströms Racing i Sollefteå renoverar även dämpare. Har dock inget nummer dit men det går väl an fixa

Eller så ber du han köpa en skitskoter så du kan lära dej köra först, innan du förstör något av högre värde.

Sv: xlt 600 -94/något att ha lr? Den har xc-100 boggien. Skulle hellre vilja byta till en xtra-10 boggie pga att den är mer gjord för att åka utanför leden än xtra-12'an

http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp

Mycket möjligt att det är något med tändningen. Försök ta reda på vad det ska vara för Ohm värden på spolarna och lindningen av ÅF tex, och mät sedan på din maskin. Kolla även så att avluftningen till tanken inte är igentäppt

Okej, så det var därför jag hade 38mm matta på min xlt? Inga annorlunda drivhjul på den vad jag vet..

Bifogar en lista nu

Jag har den på min data, kan slänga upp den nästa gång jag sitter där ifall jag kommer ihåg det.

Pro X2 800 -04 ca 2.4 l/mil vid långkörning blandat med lek och ca 2.8-2.9 vid lek/hård ledkörning. Rätt okej för en förgasarmotor enligt mig, har dock inte bestyckat ner den på lågfarten ännu men det skiljer nog inte mkt ändå.

Sv: Vilken motor ska man satsa på?? Indy 500 RMK'n vi hade gick då jävligt fint iaf, 345 matta och 32mm kammar. Gick jävligt bra, gjorde dock bara 120 på mätarn pga drevningen vilket går att åtgärda. Även fast det bara var runt 80 hästar i maskinen gick den mycket fint, rapp på gasen m.m. Så...

Det här verkar vara mer en förklädd "var kan jag köpa-tråd" än en tråd där trådskaparen ber om hjälp, eftersom han inte verkar kunna tänka sig att något annat än reedsen är felande. Om du (trådskaparen) läser inläggen som har skrivits och söker lite på forumet borde du nästan kunna dra den...

Sv: Vilken motor ska man satsa på?? En gammal indy 500 motor duger gott och väl åt en sån maskin! Driftsäker och relativt pigg motor. Om inte annat kan du leta efter en nyare 600/700 twin från tex en XC -98 eller nyare för lite mer kraft. Det är mitt förslag iaf

Vad är "allt annat" som du påstått dig prova? I mina öron låter det som den får för lite soppa, kan vara skit i förgasarn(a), igentäppt filter/slangar el. dyl. Om reedventilerna är väck ska väl ändå skotern bluddra som en grek och inte alls gå upp i varv och dra mycket soppa, eller är jag helt...

Sv: Bestyckning Pro X 600 -03 Jomen där ser man.. Såg nu på sprängskisser att du har luftmunstycken till lågfarten, borde gå att juster en aning där med om än lite knöligare. Men om du sätter i 32.5 och skruvar ut bränsleskruvarna lite borde det väl funka tycker jag..

Sv: Bestyckning Pro X 600 -03 Pröva att skruva ut luftskruvarna en aning och sedan justera bränsleskruvarna efter behov. Vilken höjd kör du på? 390 MJ är gränsfall om du kör på havsnivå, kör du högre upp är det okej.

Lyfter upp tråden igen pga funderationer. Var i fjälls nu i en vecka och jäklar vad fett den gick på lågfart! Märktes dels på att man fick hålla gas när man skulle starta den och om man bara körde halvgas när man precis hade startat den tog det en ***** lång tid att få upp rätt temp på motorn...

Xc 100 är en skitboggie jämfört med xtra 10, grymt mycket bättre komfort och fjädring i xtra 10'an. Men det är klart, med fina dämpare i xc 100 boggien så blir den säkert fin, men xtra 10 är ändå jäkligt mycket bättre på alla sätt. Skulle valt SKS'en av dessa maskiner

210, 210, 220 är original. 220 på cylindern längst ut mot svänghjulet (höger sett från förarposition)