Sökresultat

Vad kör du med för rem? Såg lite väl häftig hur för att vara till en 377. Tänkte om du kör med någon rem till en större motor så kommer remmen mest bara slira i din maskin och på så sätt bli väldigt varm och hålla dåligt.

Då man slipar eller bara låter skriva rtr eller liknande så är det hokuspokus :) Lika hokuspockus som att säga att en mjukvara i en ecu enligt vmc "skulle gå till sig" efter uppdateringen...

Finns ingen apv motor då detta är en skidoo som har tryckstyrda avgasventiler, men det kan med lite tur bara vara någon slang till avgasventilerna som inte sitter på plats? Jag har aldrig hört att man slipar bort/eller hur man nu avlägsnar avgasporten när man byter kolv 😁

Detdär är ett tillverkningsfel, corden ligger för grunt i gummit, syns väl på driv kuggarna att corden syns där också. Det är bara att köra ingen fara. Hade nog gått på garantin om mattan var typ ny men nu ser det ut som den har några år på nacken?

Ja effekt och hållbarhet är nog helt perfekt på dessa maskiner, men tyvärr så har dom en väldigt störig tvekning, åtminstånde den modell som saknar avgasventiler.

Säkerhet är viktigt. så då bör dessa maskiner gå bort för en gastvekning i hopp är inte bra! Sen är det inte så svårt att får bort effekt i en maskin...

Har jag också hört.

IQ rr är ingen tävlingsmaskin. Däremot är IQr det. Och en iq rr kan man hitta för 20-25k. Dock maskiner som har det stuken för dom pengarna är ju sällan några pärlor så man får kolla noga när man köper..

Nu bör man vara lite uppmärksam på vilken polaris olja de testar i det testet, den heter polaris ves och det är inte samma olja som man rekommenderar för den heter ves gold plus och är betydligt ljusare i färgen, dock benämms ofta den rätta oljan som bara "ves".

Svårt att säga, men säger nog som dom andra att runt 30k är skäligt och mycket beroende på hur den har gått. Att den är årligen servad hos åf behöver inte betyda så mycket, det som spelar roll är hur mycket som bytts vid varje besök och hur mycket ägaren varit villig att kosta på, somsagt...

Stämmer bra det.

Sätt i en venom black/white 160-260 i sekundären, 150-340 i primären och 10-62 vikter. Funkar fint till 600an och pro-ride helixen.

Går mig veterligen bara köpa lösa blad, korgen anser dom väll att den aldrig ska gå sönder. Och går den sönder pga av kolvras eller bensin :) något så brukar bladen också ryka så då är det ny komplett som gäller. Annars är det väll bara å maila till mototassinari och höra om man kan få köpe...

Skrev i någon annan tråd att jag var nöjd med hållbarheten på vforce 3r, men tar helt tillbaka det iallafall på en turbomaskin som man matar soppa via vevhuset. Problemet är att gummit som tätar mot reedbladen inte tål bensin, att tätningarna runt om inte tålde bensin har jag fått tips om...

Är nog tyvärr bara stt byta hela förgasaren. Det är som du tror den är för glapp. Känns och syns säkert på trottlarna.

Idag lämnade mina vforce 3R in handduken, blev precis 500mil och (100 med turbo) får väll anses som helt ok ändå. Började med att den började gå lite fett precis vid gaspådrag sen blev det bara värre och värre och tillslut så gick den bara på en burk.

En sak att tänka på när man kopplar bort ev krängningshämmare är att kompensera med lite hårdare fjädrar för annars får du en maskin som bara slår igenom när man kör på skrå speciellt när man kör över gupp och hopp på skrå. Orginaldämparuppsättningen på pro rmk tycker jag funkar bäst med...

Det som är lite lurigt på dessa maskiner är att veta vilken mapp som ligger på den nu, så de färdiga mapparna kan se lite olika ut beroende på vilken grundmapp man har, har för mig att även scandinavien fick en helt egen mapp till dessa och den ska väll egentligen inte behöva ändras något...

Finns det någon 800/850 motor som körs hårs som håller 500mil utan att röra en skruv? Jag köper gärna en 840 när garantin har gått ut, förhoppningsvis billigt :) för skruva verkar man få göra oavsett om det är en ny eller en beg sopslut maskin. Anser också att största problemet är mappningen...

Det finns någon för 350dollars som är för privat bruk. Annars får man ut aktiva felkoder så länge motorn går så det är sällan man skulle behöva någon felkodsläsare, därför nog marknaden är väldigt smal..