Sökresultat

Det är inget trolleri med EFI utan den har fått dåligt rykte pga att många inte förstår hur det funkar. På alla bilar sitter det insprutning idag och det var väl samma skrock när de kom "går inte att laga", "PROBLEM" osv. Bullshit. Bättre på alla sätt skulle jag säga.

Rave 670 är en värsting men vill du ha en sån är det en mycket bra skoter. Räkna med inte fullt så låga driftskostnader samt lite mer svårkört för ungar och i snö.

Jag har bott i Järvsö så jag känner till hälsingska förhållanden hyfsat. Du lär ha lite längre matta särskilt på våren när snön är mjukare och det kan vara lite blött på isarna. Dessutom kan det bli ordentliga snömängder på höjderna. En bra allroundskoter i din prisklass är Arctic Cat...

Yamaha ET 340/400 P/T/R Polaris Supertrak (om du har tur) Ockelbo 5000 (jo det är faktiskt en bra skoter) Aktiv Alaska / Panther lång Lynx 3900/5900 Vill du ha lite sportigare saker: Lynx GLS (bra fjädring) Yamaha SRV (betala inte 10 för den...) Arctic Cat Pantera/Cougar/El Tigré SkiDoo Formula MX

Det menas att du skall titta på en annan skoter - den har sänkts någon gång och man köper ju inte gärna en skoter av någon som brukat den till annat än försiktig körning i snö, eller hur?

Kolla färgen på stiften. Det kan ju vara att den surar eller får fel blandning.

Om TV står för Teknikens Värld så är det en ganska stor artikel om skotrar i senaste numret. Dessvärre rätt okunnigt skriven mest för Stockholmare med stuga i Sälen verkar det som :D Menmen, kul i alla fall.

Som vanligt glömmer man att det var 60hk-gräns 1984. Utan att vara helt säker har jag för mig att man uppgav 54hk som effekt (vad det nu spelar för roll). Det var väl dessutom samma motor som satt i Everest 464 L/C.

Ingen klår en Larven, oavsett kategori.

Jo säkert. :confused: Vad har det med elsystemet att göra? Dessutom går den INTE bättre med förgasare i sig, även om det naturligtvis går att trimma den med förgasare. Det går också att trimma den med insprutning...

Ägs numer av Bombardier, men det var väl från ungefär 1990 eller så. Rotax har gjort motorer sedan 1960-talet åtminstone.

Du behöver en laddningsregulator/spänningsregulator också, och jag tror inte att du behöver en likriktare i så fall.

I alla fall 101 hk eller så. Effekten skall nog inte överdrivas.

Nu var jag dit och tankade - det borde ju gå att åka tvärs från Lulviken rakt upp eftersom den ligger precis i utkanten på flygplatsområdet vid långtidsparkeringarna. Alldeles i östra sidan av mackområdet går det in ett slags "väg" som var oplogad men jag hade inte tid att undersöka var den...

Så länge som efterfrågan är större än tillgången är priserna höga. Lynx GLX5900 - kolla priserna (om de ens går att få tag i) Polaris Widetrak (sällan under 20' oavsett skick) Yamaha Viking (sällan under 20') Polaris Indy 500 (MINST 16' - oftare över 20'...dyrare än RXL) Det är ju så att efter...

Du har troligen helt rätt!

Nja du vet Daiyco Max2, det är en sån där rem som handlaren tar fram när det kommer en som inte vet något. Taigaskotrar och Daiycoremmar, det är liksom samma sak det. Skämt åsido, tandningen på utsidan kyler vilket kan vara bra när RXL:en skall hetsas i tresiffriga hastigheter (vi pratar väl...

Men Lynx hade ju aldrig någon lakeracer, konkurrenternas tungviktare åkte ju på duktigt med däng på crossbanan vilket ju var Lynx' hemmaplan. Ski-Doo får harva på med MachZ antar jag, så säljer Lynx modeller med fjädring och chassie i stället. 140hk räcker.

Som tur var körde jag extremt försiktigt denna gång, jag var då rädd om bärarmarna i alla fall...

OK, då förstår jag på ett ungefär var den ligger. Jag får ta bilen och reka ordentligt innan jag åker dit. Tackar!