Sökresultat

Om du kollar på Polarisman så hittar du uppgifter årsmodellvis på alla modeller. Du ser också vilken skillnad det är på ex vis fjädringsväg mellan Xtra 10 och Xtra 12 fram och bak, liksom mattlängd osv Attackvinkel kanske är svårare att få fram, liksom andra geometriska data förutom spårvidd...

A-C har tillverkat Panther sedan 1967 har jag för mig. Och gör det som bekant fortfarande. Den långa modellen byggdes av Aktiv i Sverige. Alaska kom 1987 eller 1988. Arctic Cat tillverkade Panther fortlöpande hela tiden. Nog om det. :rolleyes: Yamaha SW 400, eller för den delen GP 440 (Om...

AC har aldrig gjort en Panther lång. Däremot Aktiv har gjort en Panther lång som döptes om till Alaska efter några år. Jag lång gjordes av A-C. Nåväl, jag minns den däremot som en mycket god snögångare, kanske den bästa på den tiden. Fortfarande konkurrenskraftig skulle jag faktiskt tro.

Största orsaken till haveri brukar vara att man kör tanken tom på olja - då upphör smörjningen nämligen. Att oljepumpen slutar att fungera utan att man kör den torr har i princip ALDRIG hänt, enligt den yamahamek jag talat med. Han har över trettio års erfarenhet av Yamahaskotrar så han borde ju...

Angående skotrar med usel lössnökapacitet så vill jag utnämna den sämsta lössnöskotern genom tiderna. Laser 440 . (Ski-Roule, Ockelbo). Fantastiskt dålig - låg boggie, taskig bandvinkel, låga kammar och tung både i motor och chassie. Lägg till 48 hk MAG-Kohler och osmidig variator och du har...

Yamahas fyrtaktare är inte tyngre än Yamahas tvåtaktare. Fjädringen är knappast dålig enligt de som har en själv, men det är ju ingen big-jumpmaskin och har heller aldrig framställts som en. F7 är ju snarare en crossmaskin och är väl sådär lagom trevlig att smyga fram i trettio knyck en solig...

Just det, packboxarna på vevaxeln brukar kunna ge detta symptom... Sannolikt skall du ändå byta dem. Föreslagen åtgärd - byt cylinderfotspackningar, toppackningar, vevaxellagringar, kolvringar och övriga lätt fixade saker. Då har du dessutom >500 mils problemfri körning framför dig till ganska...

Motorhaveri efter 97 mil luktar extremmisshandel lång väg.... kombinerat med att man inte får reparationen på garantin så är det nog klarlagt att felet knappast låg i själva skotern.

Det kanske var fel på motorn.... därav raset och den dåliga prestandan. Hmmmm killen kanske glömde att det skulle vara tvåtaktsolja i den där lilla tanken... :eek:

Finns snöskoterolja så köp den. Jag har då använt den de senaste fyra åren i min högtrimmade 340 utan att den skurit... skämt åsido, det finns massor av specialoljor men OK/Q8:s har som sagt fått bra betyg i de tester jag sett så den funkar säkert som avsett.

Allemansrätten är ingen lag utan snarare en sedvänja. Terrängfordon får inte framföras efter väg annat än vid specifika situationer som räknas upp i terrängkörningslagen. Det är alltså terrängkörningslagen som tillsammans med andra lagar reglerar hur snöskotrar får framföras. Att köra skoter på...

600% är 6 gånger starkare, dvs klarar 6 kilos belastning där den andra klarar 1 kilo. Det har inte så mycket med tyngd att göra, utan huvudsakligen med struktur och material.

Tro det eller ej så brukar faktiskt OK/Q8:s 2t-olja få bra betyg i tester - bra smörjning, lite sot och avlagringar samt prisvärd. Gillar man inte lukten kan man ju alltid åka fyrtakt eller hålla sig till den lilla inblandning moderna oljor klarar. För trettio-fyrtio år sedan behövde man 4%...

X-tra12 finns inte i SKS, och den är nog bra då den boggien inte är så bra i lössnö pga attackvinkeln. Däremot har jag hört att den är trevlig på led. X-tra10 i SKS funkar utanförleden. Sedan undrar jag vilken naturlag som säger att tre cylindrar surar mer jämfört med två. Tänk efter innan ni...

Angående vikt kan ju sägas att 1994 så vägde XLT SKS 478 pounds i torrvikt, Indy 500 SKS 505 pounds. XLT är alltså lättare.

SKS har väl alltid x-tra10 boggien. Framvagnen var det väl heller inte så stora förändringar på under den perioden, i alla fall inte på SKS:en. Polarisman, site med alla specifikationer och annat årsmodellsvis Kolla på länken ovan, där bör du hitta allt du vill veta. Bränsleförbrukningen...

XLT:n är väl knappast känd som en särskilt törstig skoter, viktmässigt är det heller inte så stor skillnad. X-tra Light Triple som meningen var. Det är nog mest önskedrömmar från 500-ägare som du får serverade här. Det skiljer ju åtminstone 15 hästar och knappast fler kilo. Dessutom får du...

Antingen så surar den ned sig eller så är tändspolen defekt. Eftersom du får hålla full gas tyder det på att den får för mycket bränsle.

Konstigt då att 2t-motorer inte överhuvudtaget kommer ifråga där man kräver driftsäkerhet. Och skall du ha en 2t lika ren och snål som en 4t så finns där elektronik, ventiler och hela rasket. Gnista och bränsle är allt som krävs för en 4t också.

Den RXL som DIRAVI köpt har haft samma batteri sedan -91 utan ett enda startkrångel. Det du hörde är alltså som så ofta med rykten - rent svammel. Toppeffekten brukar inte vara anledningen till att man byter från EFI till förgasare. Hade detta gällt så hade varenda bil vid detta lag haft...