Sökresultat

Ja de låter mer o mer som statorn men glöm inte lätta på tanklocket så de inte bara är felande ventilation ur tanken.

1 timmes körning kan räcka för att sugsilen kommer upp i ytan. Ta en bra ficklampa och kolla ner i tanken eller ännu bättre om du har en endoskopkamrea. Även med full tank kan silen förmodligen ligga uppe ytan o svkallpa.

De brukar va statorlindningen som delvist gått av eller går i jord då den blir varm. Ohmmät upp statorn kall och mät när den börjar dumma sig. Alt ta loss statorn och mär den kall som varm . värm den med minst en hårtork och klnacka även på den för att efterlikna mototvibrationer. Men de är...

Sugsilarna i tanken har farit på sniskan för de är vanligt. Kompisen har problem när han har under halv tank men de är i utförsbackar . Där ser man med blotta ögat att en sugsil ligger helt fel , den ska ju ligga på botten fram i tank. Din bakre lär ligga för högt upp i tanken. Går den bra med...

Kör inte på halverad oljemängd som Triboron påstår ska gå för flera motorsågar och andra motorer har skurit i ramlagren pga det. Kör normal oljeiblandningsprocent och ha bara Triboronet som extra skydd bara. Jag ser även bränslebesparing och lite mer effekt när jag kör på Triboron men inga 10%...

Men du fick aldrig något problem med spridarna på de 400a mil du körde E-tec maskinen på¨a9? SDi maskinen har vanliga spridare så där funkar nästan spillolja.

Jag har kör Triboron eller Payback boronprudukter sedan de först kom ut för många år sedan och vet fördelarna med det. Men nu blev jag extra impad över hur bra effekt de gav på hela vintern sett. Jag köpte två Polaris pro rmk 800 innan vintern och tog genast kompprov. Min maskin årg 2015 hade...

Fick du inga problem med spridarna under dessa 400 mil? Just E-tec måste ju ha olja med låg lågflampunkt så de inte sotar igen.

Jag är också sugen på att prova den men jag vill först höra några som kört minst en omgång kolvar på den med lika lite slitage som med mer kända oljer. Klurig har kört 400 mil som längst men hur såg cylindrar och kolvar ut?

De är nog ingen som vet hur bra den är för de krävs 500 mil körda i samma motor från ny motor och sedan riva och kolla skicket. Och de är ju inget känt märke heller så man kan känna sig lite säkrare. Men de viktigaste är att kolla hur mycket olja den drar. De flesta lynx 600 runt den årg har för...

Här har du en länk med bilder hur du bygelkopplar Tors (gashängsbrytaren) https://ty4stroke.com/threads/tors-problem.8954/page-4

Prova köra med tanklocket öppet för om de är fel på avluftningen så stannar de. Annars kan de va gashängsbrytaren som jäklas uppe i tumgasen. Följ kablarna från tumreglaget in under styrets skydd över alla kablar. Där inne hittar du två kontakter som går vidare ner till motor. Dra isär de...

Om variatorerna kärvar så mycket att motornnblir kvar på för Ok de låter som variatorfel men de som stör den teorin är felkoden. Om inte variatorerna är renoverade på 1000 mil så är de i dåligt skick så de talar för varaitorfel. Gamla stiften har garanterat gått för heta och förmodligen på...

Jag brukar ställa in boggin så framdelen tar upp säkert 80-90% av vikten utan förare på plan mark. Detta för att kunna lyfta skidorna lättare mm. Men jag ser inte mer slitage för det. Ang att din matta böjs låter som glasfiberstavarna har gått av eller åtminstone mjuknat.

Ok bra att du hade koll på gnistgapets riktning. Jag snabbsökte på om man behöver kalibrera raveventilerna efter rengöring och de ska inte behövas. De kan va så enkelt att variatorerna skojas med dig, de kan kärva och ha sig. De skulle stämma med att den gick bra 25 mil. Men om du hör...

Nu är åtminstone bygeln och elektrodstiftet helt men de kan börja smälta om du kör mer och helst på full mutter! Har du koll på att gnistgapet på stiften ska pekar mot spridaren ? De är ok om gnistgapet är inom + - 15 grader från spridaren. Om man köper BRP org stift så ska bygeln hamna rätt om...

De värsta med mig är att jag viktar om fasta vikter också. Slipar bort material här o där och svetsar fast brickor här o där .Men de finns de fler som gör ,men jag gör de enbart för att jag är snål :)

Vikta rätt på vikterna är ju viktigast :) Man kan ju förändra hela registret hur som helst genom att flytta om magnetvikterna. Man kan ju få flytta om vikterna uppimot 10ggr innan man blir nöjd, Och sedan när man är nöjd flyttar man liks förb om dem resten av säsongen, åtminstone gör jag det...

Ryck absolut lös packboxen och kolla fettet, de går få lös packboxen hel för de sitter löst. Om kullagret håller på skära är eller packbox inåt motors vevhus läcker är fettet svart för brp Isoflex fettet är vitt.. Om fettet ser skitigt ut så försök tvätta ur så mycket som möjligt och tryck in...

Oj nu blandade jag ihop 850 med 600an :) Men jag har läst in mig på hur man kollar bränslepumpen på 600e-tec. De va lågt tryck innan hårdtrycksspridarna. 44 psi (3bar) ska de va vid 2000varv och de ska hålla i sig även när man drar full pälle med belastning.. De är ingen mening kolla trycket i...