Sökresultat

Att den går dåligt på låga varv är mest troligt överflödsproblemen de åker in mer soppa än de rinner ut bakvägen ,men de va nog tur då KF va så högt så de kan ha räddat motorn. Ang att den inte spikar kan bero på tokfet bestyckning i högfart + att den suger in all överflödning som släcker...

Kollade in 860cc big bore från RK tek och andra firmor som har 85mm borr och alla tycks ge 860cc. Då är de nog så illa att du har 15,3 i KF :eek: Skruva lös toppen så vi ser om de är lösa förbränningsrum för de kan gå att beställa från topptillverkaren. Synd att YB Ingineering tycks ha lagt...

15,3 måste ha Racesoppa på och bra med syre i soppan för 15,3 med 84mm borr spikar lättare vs ett borr på 80mm med samma KF. Du får inte köra mer innan du fixat ny topp som ligger neråt 11,8:1 till max 12,5:1. Du får såklart starta den för att se om överflödningen är tätad. Personligen skulle...

Då har du problem med luftficka för annars är de en dieselmotor för de blir 19:1 med 23ml :) Prova igen men reka lite fra o tillbaka på variatorn så kolven rör sig en aning , då kan du se om de bubblar upp något. De är väldigt noga att motorns topplock står vågrätt åt alla håll för annars...

Ja vist kan de va farligt men jag har aldrig gjort illa mig och jag har dragit igång många skotrar på variatorn under mina 50 år. Den nya från sledstore lär inte hålla längre än max 100a drag för de är långt ifrån oem kvalle. De är bättre du köper själva plastbitarna man byter ut de håller lika...

Dra igång den med ett rep eller spännband rullat på variatorn så du kan köra hem. Man får såklart tänka till hur man ska linda fast repet så de självlåser första varvet. De lär halka lös x ant gånger innan du får till det men de är fullt möjligt. Annars finns de en liten plastgrunka att köpa på...

Ang kompförhållandet så ställer du skotern så att toppen är rel vågrät och ställer kolven i topp.Om du inte tar lös toppen och smörjer in cylinderväggen med fett så kommer tvåtaktsoljan du häller i rinna förbi ringarna rel fort. Då blir de missvasande. Men om du häller i lite tjock olja först...

För de första låter de som komptrycket är lite för högt för 95-98 okt. 11 bar i tryck varm lät högt, de kan motsvara 13,5-14 : 1 i kompförhållande ev ännu högre i värsta fall. Fick du reda på statiska kompförhållandet för den kan ju va byggd för Racebränsle! Kall motor är känsligare på mer...

Ja i lössnö har de bra kylning från tunneln, men de gäller att de lyckats nå in med kylslingor till den cell som blir som hetast. Man får ju hoppas de löst det men jag blir inte förvånad om effekten sänks efter bara 5 -10 min hård körning . Jag vill absolut inte klanka ner på maskinerna men de...

Ja där sa du något! Hur mycket kan man säkra upp vid en stuga i fjällen, går de vräka på med mer än 25 amp?

Ang kalla batterier så lär de snarare va problem med överhettning. Men de är nog endast ett problem om man kör hårt i djup snö med Ekko modellen. Alla som kör lipo batterier i RC hobby modeller som drar mycket amp vet hur het de kan bli :eek: Ang kalla batterier så har de inbyggd värme för dem...

Orsaken kan vara liknande problem en massa polaris cfi 800 har haft under några ågångar. Polaris pilsnergjöt en massa cfi 800 cylindrar från 13-14 ev fler år? Många cylindrar hade portarna vriden åt alla möjliga håll. De innebar att många ringstoppar låg på tok för nära första överströmskanal...

De ser ut som ringtstoppen (stiftet) sitter där de ska!? De ser snarare ut som kolvringen gått av 14-18mm innan ringstoppen. Hur som helst så ser cylindern helt ok ut ,sipa bort aluminiumrester eller tvätta bort aluminiumet med saltsyra. Slipa lite lätt med 400 korns våstslippapper är ok...

Felsökning med rätt fix åtgärd skiljer enormt mellan firmor. Nu har jag ingen koll på någon firma i Umeå men byt firma om de inte är flera hundra mil till nästa för de låter son den fiurman har gått bet. Om ingen kan rek en erkänt bra firma så väjl en som varit med länge och säljer stora...

Jag har haft en 81a 6000 också men jag fick så lov och sälja den för de blev gashäng titt som tätt. Jag hittade aldrig orsaken till det då men nu efteråt vet jag att trottlarna frös fast. Jag har råkat ut för det flera ggr med Mikuni vm förgasare. Hade inte du några problem med det?

Börja med kompprov. Annars känner jag igen fenomenet från Polaris cfi 800 motorerna. Om tps givaren står ytterst lite fel speciellt åt mer volt till så går de lite för fett. Då brukar de starta bra kall men när de är varm får man hålla gas och de kan även stanna av surhet när de väl gått igång...

Som Pitabroed skriver så håller endast orig eller pirat modell Garland tillverkad i USA. Ingen annat piratmärke som säljs i Sverige håller, de kan slitas ut hur som helst under bara 5 mil. Många piratslides passar dessutom bedrövligt dåligt, man kan vrida dem hur som helst på skenorna. Och de...

Nu vart jag förvirrad jag har blandat ihop Ryska Tayga med Tiaga Canada. Jag va förundrad över att Ryssarna va först med en toppmodern elskoter, men tänkte att de va ju först upp i rymden så de är nog möjligt :) Jag har för mig jag sett prisbilder för Europa men mins inte priserna?

Varför inte ångmaskin med kärnkraft som energikälla, de funkar ju på Hangarfartyg :)

Vi kan ju jämföra den med en nyare 155" Polaris 850 och Brp 850 för de kan köras på så lite som 1,45lm otroligt nog. Lägsta siffran någon uppgett här på forumet är 1,45lm. Kör man däremot dem i djupare ospårad snö hårt så drar de minst 5lm och 8lm är inte ovanligt.43l tank räcker då 29,6 mil led...