2019 Lynx ranger 49 pro tråden
- Trådskapare jw1978
- Startdatum
Provade en 2019 49 pro 600etek i helgen och jag förstår inte varför det klagas på den. Tycker den beter sig precis som den ska. Måste ju ha vart någon galen tå in/ut på de som upplevt konstigheter.
Jag hämtade min 2020 49 900ace igår och har provat den en kort stund idag. Tycker inte heller att det är något konstigt med den. Lite fram tung kanske men det är ju en tung motor... Men upplever ingen vinglighet som många påpekar. Sen är det ju en annan boggi på 2020. Kanske gör skillnad, jag vet inte.
Köpte ju en -20 49:a 600ace för ett år sedan och är mer och mer nöjd för var tur....Har kört i Alla tänkbara fören nu och värd varenda krona, även om förra årets istid kostade mig slidsen innan 100mil, nu sitter BRP/vespel på...
Kompisen är Inte alls nöjd med sin -19 900 ace, ostabil, vinglig säger han. Han flyttade "hålet" 18x5mm som nämnts här tidigare Men ändå inte alls nöjd..
Nu är min 3900 och med easyride, även noterat att det skiljer ca 5-6cm i sitthöjd. Jag anar att tyngdpunkten och "spindlarnas vinkel" är ett av problemen....
Riktigt nöjd faktiskt...(även om det inte har med PRO-tråden att göra sry)
Kompisen är Inte alls nöjd med sin -19 900 ace, ostabil, vinglig säger han. Han flyttade "hålet" 18x5mm som nämnts här tidigare Men ändå inte alls nöjd..
Nu är min 3900 och med easyride, även noterat att det skiljer ca 5-6cm i sitthöjd. Jag anar att tyngdpunkten och "spindlarnas vinkel" är ett av problemen....
Riktigt nöjd faktiskt...(även om det inte har med PRO-tråden att göra sry)
Last edited:
Nej. Testade ALLT innan jag sålde bort den. Om du har kört den några dagar i blandad terräng förstår du precis vad vi menar. Den maskinen är inte vid sina sinnes fulla bruk. Bästa kvittot för det kommer ju från Lynx själva, då de året efter bygger om den helt, igen, trots nytt chassi 2019.
Jag tror att de flyttat tillbaka spindlarna har stor betydelse.
Tänk dig att du gör armhävningar, med armarna långt utsträckt framför dig...om någon skulle gå förbi dig och peta dig i sidan, skulle du tippa på sidan direkt.
Om du skulle göra armhävningar med armarna i axelhöjd, med lite bredare utsatta händer, då skulle du vara jävligt stadigt ifall någon petade i dig.. det skulle vara näst intill omöjligt att välta dig..
Ungefär så ser jag på tippigheten hos Ranger 2019. Skidornas position är alldeles för långt fram, i kombination med en boggi som byggde på vingligheten..
Du har nog rätt i mycket när det gäller positionen av skidorna. Dom är nån cm längre bak på 2020.
Min gissning är att dom försökte få -19 lättstyrd. Ju längre del av skidans köl och styrstål som befinner sig framför vridaxeln desto mera "servoverkan" får man. Tyvärr blev resultatet att den självstyr som en, (valfritt fult ord här), så den blir snudd på okörbar istället.
Det ihop med en boggi som har oändlig utfjädring att hjälpa till med tippandet och resultatet blev en långt från optimal maskin.
Det ihop med en boggi som har oändlig utfjädring att hjälpa till med tippandet och resultatet blev en långt från optimal maskin.
Vikt. Vikt är av ondo.
Vad väger en 2021 49 ranger pro 600R?
Torr/tjänstevikt?
Tänkte köpa mig en ny lappmoppe och insåg att Tundran väger 223 torr. Men då är ju den undermotoriserad istället...
Vad väger en 2021 49 ranger pro 600R?
Torr/tjänstevikt?
Tänkte köpa mig en ny lappmoppe och insåg att Tundran väger 223 torr. Men då är ju den undermotoriserad istället...
Jag hör bara bra saker om tundran! Att den ska vara mer som gamla tiders snögångare och gå ovanpå snön hellre än add vålda sig fram medelst vattenjetprincipen.
Undrar hur länge det dröjer innan det dyker upp trimkit till 600EFIn? Det är ju vad jag förstår i grunden en R-motor med annat bränslesystem och utan avgasportar.
Avgasportar är ju i princip onödigt ändå på en skotermotor, sätts nog dit mera av ljuddämpningsskäl än annat, men frågan är hur långt bränslesystemet räcker??
Första liraren som lanserar ett 100-110 kusars kit till 600EFI som inte kostar som mellanskillnaden till en Summit lär få kränga ett gäng!!
Undrar hur länge det dröjer innan det dyker upp trimkit till 600EFIn? Det är ju vad jag förstår i grunden en R-motor med annat bränslesystem och utan avgasportar.
Avgasportar är ju i princip onödigt ändå på en skotermotor, sätts nog dit mera av ljuddämpningsskäl än annat, men frågan är hur långt bränslesystemet räcker??
Första liraren som lanserar ett 100-110 kusars kit till 600EFI som inte kostar som mellanskillnaden till en Summit lär få kränga ett gäng!!
Jag tror också att det inte bör dröja länge tills det finns trimkit till 600efi. Har undersökt en del och det skulle inte kosta många kronor att få typ 110hk ur den motorn. Bara det kommer en powercommander eller liknande till 600efi.
Många sådana val gör tillverkarna av prispolitiska skäl. Till syvene och sist skiljer det knappt något alls i tillverkningskostnad mellan exempelvis en Summit SP och en Freeride. Vad dom gör är att lägga upp en plan för vad som ska påverka utpriset och hur mycket och sen försöka få den tabellen att stämma någorlunda över hela programmet.
Skulle tro att dom har valt ett prisspann där tundran ska ligga och sen så kan dom inte sätta i en större motor i den även om det inte skulle kosta mer att tillverka för att det då skulle störa prisbilden.
Att EFIn saknar avgasportar och har annan insprutning gör den motorn gissningsvis ett par/några hundringar billigare att tillverka än 600R.
har inte kört nya 600r etec än, men jämfört med tidigare etec tycker jag efi:n går bättre, så länge man håller sig upp till 85hk uttag... skulle gissa att den är väldigt likvärdig 600r etec upp till 85hk.
Är det någon som upplevt att variatorremmen håller dåligt? Jag kom 20 mil på min första rem, under inkörning.
Isåfall är det någon som gjort något åt saken?
Isåfall är det någon som gjort något åt saken?