4 takt eller 2 takt ?
- Trådskapare Jimpaman
- Startdatum
Som jag ser det, kort och koncist:
2-takt ger mer körbara och "roligare" sportmaskiner och lössnömaskiner. Med det inte sagt att det inte finns 4-takts sport/lössnö som funkar skapligt.
4-takt gör sig bättre i touring och arbetsmaskiner, men där funkar det ypperligt. Förutsatt att man inte behöver en extrem lössnö/skogstrångt-maskin, då funkar fortfarande små smala 2-taktare bäst, typ ForestFox.
Bara att välja
mvh / Matti
2-takt ger mer körbara och "roligare" sportmaskiner och lössnömaskiner. Med det inte sagt att det inte finns 4-takts sport/lössnö som funkar skapligt.
4-takt gör sig bättre i touring och arbetsmaskiner, men där funkar det ypperligt. Förutsatt att man inte behöver en extrem lössnö/skogstrångt-maskin, då funkar fortfarande små smala 2-taktare bäst, typ ForestFox.
Bara att välja
mvh / Matti
W
w3stman
Har en kort 2-taktare nu men skulle jag köpa skoter idag skulle jag satsat på en lång fyrtaktare. Typ Warrior eller RX1 Mountain.
Som jag ser det:
2-takt
+Rappa
+Enligt mig mer lättmekad
+Oftast lättare
-Drar mycket bensin
-Drar olja
-Lever om rätt mycket
4-takt
+Låter skönt
+Driftsäker
+Ofta bensinsnål
-Över lag tyngre
-Inte riktigt lika rappa som de flesta 2-taktare
Så ser jag det. Gnäll inte utan alla tycker vi olika
Som jag ser det:
2-takt
+Rappa
+Enligt mig mer lättmekad
+Oftast lättare
-Drar mycket bensin
-Drar olja
-Lever om rätt mycket
4-takt
+Låter skönt
+Driftsäker
+Ofta bensinsnål
-Över lag tyngre
-Inte riktigt lika rappa som de flesta 2-taktare
Så ser jag det. Gnäll inte utan alla tycker vi olika
Kan blir lite lättare att svara om du säger vilket anvädningsområde du ska ha den till ex (familje/touring sport/lek lössnöåkning eller arbetsskoter) och vilken prisklass.
B
Biosteel
Utmärkt beskrivning. Det som fattas är ekonomirondenSom jag ser det, kort och koncist:
2-takt ger mer körbara och "roligare" sportmaskiner och lössnömaskiner. Med det inte sagt att det inte finns 4-takts sport/lössnö som funkar skapligt.
4-takt gör sig bättre i touring och arbetsmaskiner, men där funkar det ypperligt. Förutsatt att man inte behöver en extrem lössnö/skogstrångt-maskin, då funkar fortfarande små smala 2-taktare bäst, typ ForestFox.
Bara att välja
mvh / Matti
Beror helt vilken prisklass/användnings område du har..!
Tyvär måste man upp i nyare -06 ---> på 4-takt för att de ska kunna matcha någon 2-takt... ORGINAL!
Om du nu ska ha någon lek maskin dvs =)
Men sedan finns det mer roligt att slänga på en 4-taktare än 2-takt =)
(tycker jag personligen)
//Rasmus
Tyvär måste man upp i nyare -06 ---> på 4-takt för att de ska kunna matcha någon 2-takt... ORGINAL!
Om du nu ska ha någon lek maskin dvs =)
Men sedan finns det mer roligt att slänga på en 4-taktare än 2-takt =)
(tycker jag personligen)
//Rasmus
4
426H
nytro rtx/mtx... är hur grymma som hellst..
själv har hag haft 2-takt hela mitt liv men nu köpte jag en vector LTX 08 och kommer aldrig att gå tillbaka till 2-takt.. är hur nöjd som hellst
riktigt rolig att leka med...
köp 4-takt.. när det är dags att skrota 2-taktarn då har inte 4 taktarn varit inne på sin första stora service med ventiljustering än...
själv har hag haft 2-takt hela mitt liv men nu köpte jag en vector LTX 08 och kommer aldrig att gå tillbaka till 2-takt.. är hur nöjd som hellst
riktigt rolig att leka med...
köp 4-takt.. när det är dags att skrota 2-taktarn då har inte 4 taktarn varit inne på sin första stora service med ventiljustering än...
vet inte riktigt vilka inlägg jag svara på nu men nån kanske tar åt sig.
EN standard(kort) fiecat klättrar ifrån en RX1 mountain (gjordes tester i usa -04).
Och sedan att en 4takts skoter skulle käna på att dom "drar på hela registret" förstår jagi nte, då en variator ändå vill ha 4000 varv (därekring) innan de händer något, o då brukar de flesta 2 taktare få sin effekt.
Och sedan att en lång turbomatad 4taktare skulle dra ifrån allt hållerj agi nte heller med om, eftersom det finns turbokitt till t.ex. m1000, som jag är rätt säker på att den skulle dra Apex mountain om båda hade haft tubro.
slutsats. satsa på 2-takt om du inte är 30+
EN standard(kort) fiecat klättrar ifrån en RX1 mountain (gjordes tester i usa -04).
Och sedan att en 4takts skoter skulle käna på att dom "drar på hela registret" förstår jagi nte, då en variator ändå vill ha 4000 varv (därekring) innan de händer något, o då brukar de flesta 2 taktare få sin effekt.
Och sedan att en lång turbomatad 4taktare skulle dra ifrån allt hållerj agi nte heller med om, eftersom det finns turbokitt till t.ex. m1000, som jag är rätt säker på att den skulle dra Apex mountain om båda hade haft tubro.
slutsats. satsa på 2-takt om du inte är 30+
17 år o kommer nog aldrig köra 2-takt igen..
Eller jo 1 skoter Re 800 '09
Annars äre baj baj med 2-takt! 15 mil nu på min rx-1 och wiiiihoo !:ciao:
Alla har ju olika smak
Eller jo 1 skoter Re 800 '09
Annars äre baj baj med 2-takt! 15 mil nu på min rx-1 och wiiiihoo !:ciao:
Alla har ju olika smak
Rent bus köpt 2t, du kör säkert inte långt varje säsong. Långturer och mkt led köp 4t.
Hittills har ingen 2t gått snålare än RX1an på dom körningar jag har varit med på, även SDI vill ha mer. Sen att 2t skulle vara rappare, inte det inte. Däremot är det ett helvete att hitta fäste med 4t.. sen 4000 varv som det snackas om här är långt ifrån dom 10500 som RX1an varvar till...
Hittills har ingen 2t gått snålare än RX1an
på dom körningar jag har varit med på, även SDI vill ha mer. Sen att 2t skulle vara rappare, inte det inte. Däremot är det ett helvete att hitta fäste med 4t.. sen 4000 varv som det snackas om här är långt ifrån dom 10500 som RX1an varvar till...
berrob: vet itne om det va mitt inlägg du syftade på när du säger att det snackas om 4000 varv.
det enda jag menade var att en 2taktare har hunnit komma in i sitt register innan variator kickar in(vid cirka 4000varv) och därför anser inte jag att en 4 taktare har något att vinna då det gäller "effekt direkt" när det gäller snöskotrar.
Sen vet jag inte heller om man kör snöskoter för att det är bränslesnålt?:S
det enda jag menade var att en 2taktare har hunnit komma in i sitt register innan variator kickar in(vid cirka 4000varv) och därför anser inte jag att en 4 taktare har något att vinna då det gäller "effekt direkt" när det gäller snöskotrar.
Sen vet jag inte heller om man kör snöskoter för att det är bränslesnålt?:S
Rx1:an är rapp för att vara en fyrtaktare. men genom att fyrtakt är nytt i skotervärlden så har dom ju sina för och nackdelar.
(om du tänker tillbaka när elan,larv etc kom. så är fyrtakt i principt nytt.)
jag skulle rösta på Två. men det är ju en fråga du ska sälla dig själv med tyngd. gas respons, lättmekad. och hur du kör, vad du behöver.
men min röst går till 2-takt än så länge. 4 takt är inte lika genomforskat.
Det kan du inte citera de där med rx1 och firecat. om du inte visste har vi annan snö i sverige, tro det eller ej pga luftklimat, meter över havet etc etc.
vadför tror du det ser ut som i alla mountain mod maina filmer att dom tar sig upp så snyggt? hade det varit i sverige hade dom fasnat i halva backen.
men hur som helst du har ändå rätt. orginal Rx1-mountain är ingen bra klättrings maskin.