Jag har provat -12 pro 600 och märkte absolut ingen skillnad mot dom 600cfi jag har ägt.
Polaris 2012
- Trådskapare RonnyK
- Startdatum
Jag har provat -12 pro 600 och märkte absolut ingen skillnad mot dom 600cfi jag har ägt.
Brorsan kör med 11/66, han har bara bultat dit och kört utan problem.
Jag körde original vikter och han 11/66 ifjol och jag kan inte påstå att det var någon jätteskillnad.
Har själv också provkört prototyp modellerna utav pro rmk, rusch i våras och hade ärligt talat svårt att känna skillnad mot 800an i låg/mellan register. På toppen märks att det fattas en del dock.
Jag har däremot inte provat någon äldre 600cfi så kan inte utala mig om skillanden där imellan.
Bör väl även påpekas att det mycket väl kan vara så att prototypmodellerna är något mer uppskruvade än de som sedan släppts ut till konsumenterna.
Jag provade ett par st 600or förra säsongen, -både Pro Rmk6 och Rmk6- efter att kört Pro Rmk 8 i fem dagar.
Visst går 600an bra, inget snack om saken-men det är inte precis så att jag inte skulle märkt skillnad i ett blindtest.
Nu körde jag dom på ~2500mh, vilket naturligvis kan vara till 600ans nackdel-men nog är det märkbar skillnad alltid.
Med det sagt så är samtidigt 600an betydligt mer lättkörd där det är mer teknisk körning!
Vid ren klättring är givetvis 8an att föredra-men jag är antagligen en bättre chaufför på en 6a än en 8a.
Mitt problem är bara att egot kräver en 8a för att den i mina ögon är fränare...jag är inte bättre på en sån-men jag inbillar mig att jag ser fränare ut i andras ögon. Av samma anledning"måste"jag ha en Pro-även om jag hade klarat mig utmärkt med en vanlig Rmk!
du är inte ensam med det "problemet" hahaMitt problem är bara att egot kräver en 8a för att den i mina ögon är fränare...jag är inte bättre på en sån-men jag inbillar mig att jag ser fränare ut i andras ögon. Av samma anledning"måste"jag ha en Pro-även om jag hade klarat mig utmärkt med en vanlig Rmk!
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Förstår dig, speciellt med tanke på det omotiverat höga priset på pro rmk 600an gämtemot samma 800.Jag provade ett par st 600or förra säsongen, -både Pro Rmk6 och Rmk6- efter att kört Pro Rmk 8 i fem dagar.
Visst går 600an bra, inget snack om saken-men det är inte precis så att jag inte skulle märkt skillnad i ett blindtest.
Nu körde jag dom på ~2500mh, vilket naturligvis kan vara till 600ans nackdel-men nog är det märkbar skillnad alltid.
Med det sagt så är samtidigt 600an betydligt mer lättkörd där det är mer teknisk körning!
Vid ren klättring är givetvis 8an att föredra-men jag är antagligen en bättre chaufför på en 6a än en 8a.
Mitt problem är bara att egot kräver en 8a för att den i mina ögon är fränare...jag är inte bättre på en sån-men jag inbillar mig att jag ser fränare ut i andras ögon. Av samma anledning"måste"jag ha en Pro-även om jag hade klarat mig utmärkt med en vanlig Rmk!
Det var faktist enda anledningen att jag valde köra ett år till på min RRSE, bara hoppas på att priserna blir rimligare till nästa säsong.
Jag tycker att det är ett ganska rimligt pris, enda skillnaden mellan skotrarna är 200cc i motorn.
Knappast billigare att tillverka.
Blev kontaktad av min åf igår. Han sa att han skulle skicka några andra vikter till variatorn som tydligen hade levererats efter det att jag hämtade hem skotern. Den skulle med dessa vikter vara mer anpassad till svenska(läs lägre höjd) förhållanden än med vikterna som sitter i från början. Rätt schysst service ändå, jag gillar återförsäljare som bryr sig om sina kunder!!!
Ingen åf levererar sina maskiner med 10-62 vikterna som sitter på när dom kommer från usa...
Det du har fått eller kommer att få är 10-68 vikter, som alla rmk maskiner ska ha för bruk på låg höjd.
Prissättning är en balansgång för att få kunderna att köpa det man vill sälja. Nu är priserna satta så att man vill sälja 800or.
Det finns ett känt exempel med ett amerikanskt företag som tillverkade bakmaskiner, dock sålde dessa bakmaskiner aningen dåligt så de anlitade en reklamkonsult. Beskedet var enkelt, bygg en till modell. Den ska vara större och mycket dyrare. Det gjorde dem och efter det började de sälja maskiner fortare än en ski-doo byter remmar, men de sålde nästan bara av den mindre bakmaskinen. Anledningen; kunderna fick en produkt att jämföra med och dem flesta insåg att de inte behövde göra 20 limpor i veckan och jämfört med alla andra bakmaskiner på marknaden (den större) så var ju den riktigt billig.
haha jaha då kanske han(åf) rentav är lite sullig, som inte kläckte ur sig det från början! jaja nu får jag rätta vikterna tillslut då =)
Tja, såvitt jag vet kan det där bero på vadsomhelst.Jojo
Hur ska vi kunna veta bakgrunden bara för att det är en engelsk text?
Jag tror att det snarare är föraren som blivit sjuk på ngt sätt-kanske hjärtattack när han tryckte på gasen, vad vet man?
Det är knappast pga att en Polaris går sönder iaf, för det vet man ju att dom håller. Alltid.
...medan däremot Ski Doo haft vissa barnsjukdomar.
Apropå det-är det inte Polarisen som skjuter på Ski Doon? Det är inte rep, det är stag?
Det tycker jag verkar rimligare.
Det är ju smidda drivaxlar på den, så det kan inte hända.
Jag tror fortfarande att det egentligen är Ski Doon som gått sönder, ser ingen frpntbåge på den på bilden-säkert därför dom måste skjuta på den bakifrån?
Edit:
Jag får krypa till korset.
När jag skrev det första inlägget så trodde jag att jag var övertydligt vitsig om att det "aldrig kan vara ett fel på en Polaris", utan det måste bero på vadsomhelst utom det. Tom hjärtattack!
Det blev i mina ögon närmast hysteriskt kul när GoPro inte var med på det, utan trodde att jag var seriös-då kunde jag i det läget inte behärska mig utan spann vidare ännu värre...
För att inte folk ska tro att jag är fullkomligt rubbad-nej, jag var inte i ngt av dom två inläggena ens nära seriös.
Jag är inte ens ngt fullblods-Polaris-freak bara för att jag råkar ha en. Det är bara för stunden det märke som gav mest för pengarna samt den mest funktionella för sitt användningsområde i mina ögon.
Nu ska jag försöka vara seriös en stund, promise!
Jag tror fortfarande att det egentligen är Ski Doon som gått sönder, ser ingen frpntbåge på den på bilden-säkert därför dom måste skjuta på den bakifrån?
Edit:
Jag får krypa till korset.
När jag skrev det första inlägget så trodde jag att jag var övertydligt vitsig om att det "aldrig kan vara ett fel på en Polaris", utan det måste bero på vadsomhelst utom det. Tom hjärtattack!
Det blev i mina ögon närmast hysteriskt kul när GoPro inte var med på det, utan trodde att jag var seriös-då kunde jag i det läget inte behärska mig utan spann vidare ännu värre...
För att inte folk ska tro att jag är fullkomligt rubbad-nej, jag var inte i ngt av dom två inläggena ens nära seriös.
Jag är inte ens ngt fullblods-Polaris-freak bara för att jag råkar ha en. Det är bara för stunden det märke som gav mest för pengarna samt den mest funktionella för sitt användningsområde i mina ögon.
Nu ska jag försöka vara seriös en stund, promise!
Last edited: