Då har man fått se 2017 lineup på Facebook. Freeriden blir i gamla chassiet men i snygg färg kombo. Blir det ny ski-doo blir det en Summit.
Ski-Doo 2017
- Trådskapare enpatte
- Startdatum
Bara att lyfta på hatten för BRP som kommer med nytt. Man befäster sin ställning som den klart ledande tillverkaren. Själv är jag nöjd med att 2016 XRS har snyggare färger än 2017.
Samma gamla mattbredd iaf. 16".
Sen var ju typ resten redan avslöjat. Lynxtunnel, motron med allt vad det innebär. Ny framvagn, men den ser då väldigt lik ut? Öppnat upp fotstegen?
Sen nya fotsteg som på håll såg extremt veka ut men på närmare håll påminner en del om Polaris. Fotstegen verkar även separerade från tunneln vilket är smart.
Kylaren inbyggd i tunneln, smart på så fis att det brode öka vridstyvheten och sänka vikten. Man lyckas man på något vis få hål på kylaren är man ju rökt om det inte går att svetsa. Fast hur ofta går det hål på tunnelkylaren?
Sen mindre tank, men Ski-Doo verkar faktiskt erkänna att det nästan var omjöligt att fylla gamla tanken ändå, så det ska inte vara någon skillnad i praktiken. Men visst vore det lite kul om man fick en luftbubbla även nu?
Sen var ju typ resten redan avslöjat. Lynxtunnel, motron med allt vad det innebär. Ny framvagn, men den ser då väldigt lik ut? Öppnat upp fotstegen?
Sen nya fotsteg som på håll såg extremt veka ut men på närmare håll påminner en del om Polaris. Fotstegen verkar även separerade från tunneln vilket är smart.
Kylaren inbyggd i tunneln, smart på så fis att det brode öka vridstyvheten och sänka vikten. Man lyckas man på något vis få hål på kylaren är man ju rökt om det inte går att svetsa. Fast hur ofta går det hål på tunnelkylaren?
Sen mindre tank, men Ski-Doo verkar faktiskt erkänna att det nästan var omjöligt att fylla gamla tanken ändå, så det ska inte vara någon skillnad i praktiken. Men visst vore det lite kul om man fick en luftbubbla även nu?
Lite konfunderad över prissättningen på den. 174" summit x behåller gamla chassiet och motorn, börjar på 14299$. 154/165" får allt det nya men börjar på 12899$, vilket är är 450$ mer än summit Burton som är i gamla chassiet och motorn. Känns som helt ok prissättning för er som tänker köpa nytt. Trodde den nya skulle skjuta iväg i pris, priserna hitta jag på ski-doo.com
Mr. David Norona himself giving us the details:
https://www.facebook.com/tonykajenkins/posts/10207577424130346
https://www.facebook.com/tonykajenkins/posts/10207577424130346
Last edited:
Det händer. För vanligt folk kanske oväsentligt men Crossåkarna har ju svetsat kylare på löpande band. Har själv råkat ut för, efter en djupdykning i ett surdike, att mattan slitit med sej en rejäl sten som kilat ovanpå mattan så det blev stopp. Var på min -11 Freeride och det blev rätt fula märken även om det höll, hur skulle en vanlig tunn aluplåt fixa det undrar man??
Länken funka inte för mig.
Här är dock en länk till youtube med Noron och Rasmussen som snackar lite om 850 summit
http://youtu.be/FOplW8AT8hI
Här finns mycket att läsa:
http://www.snowtechmagazine.com/2017-ski-doo-summit-x-850-e-tec-first-ride/
En bra sammanfattning här på summiten och motorn. http://www.snowest.com/2016/02/skidoo-2017-850-summit-snowmobiles
Är då riktigt sugen på att beställ en Summit X, väntar på priset nu bara.
Är då riktigt sugen på att beställ en Summit X, väntar på priset nu bara.
Det dom visar i demovideon är direktsmorda lager på vevtapparna, hoppas men tvivlar på att ramlagrena är oljesmorda....
Saxat från http://www.supertraxmag.com/m/news_article.asp?nid=3053
The bottom end of the new engine uses a forged three-piece crank with cracked cap rods. Very marine-like, very 4 stroke-ish. Here's what reminds us of diesel construction: The crankshaft is lubed with pressurized nozzles firing oil at the big end, small end and crank bearings including the double row, fully open bearings on the mag and PTO ends. No more hundred-buck-a-tube mystery goo lubing the PTO bearings!
Slut med kapslade fettsmorda lager alltså. Det bör ju anses som det slutgiltiga underkännandet av den konstruktionen! Måste ju kännas tråkigt för alla BRP-fanatiker som förespråkat just fettsmorda lager som den bästa lösningen.
Själv kan jag nu faktiskt tänka mig äga en Ski-Doo med denna nya motor.
Själv kan jag nu faktiskt tänka mig äga en Ski-Doo med denna nya motor.