Du verkar ju nästan kunna FÖR mycket om motorer:laugh:
Ska bli kul o se slutresultatet
Jag är bara en glad amatör med för mycket fritid och sjukligt intresse för trimning. Så lita inte fullt ut på all gojja jag skriver och tror mig veta
Något som verkligen blir intresant är att se skilnaden mellan 900an och min 1000..nm/hk Enda skilnaden i portningarna är att jag håller mina insug på samma höjd som 95% av alla cylindrer ser ut i dag. På 900 gjorde jag en gammalt trappsteginsug som offta har förkommit på TC 900/1000 mf. Boostporten högst i durr medans närmaste överströmmare är 1,5mm lägre 1a överströmmare yttligare 0,5mm lägre i durr.. Vad jag märkt av sådan portning tidigare är att motorerna blir råstark nått fruktyansvärt,,,men har inte riktigt listat ut fullstänigt vad som händer på toppvarv (losar man hk med trappsteg?? Det blir den stora frågan som jag hoppas detta expriment ska förtydliga. Vridet och körbarheten är otroligt bra med trappsteg ivf...
Tack f senaste inlägg...
Jo en fråga ang dämparbygget. Är det värt besväret att bygga 3st separata dämpare vs en singel,,,,ljudmässigt? Det var flera år sedan jag hörde en trippel trippel.
Förövrigt så är blocket nästan klart. Nu i nästa avsnitt kommer själva portningen av portarna, tragist nog körde jag av min favorit svindyra rot fil som varit med mig i flera år :bawling: Så nu kommer ett svårt arbete att hitta en ny lika bra = förseningar :bawling:
Jo en fråga ang dämparbygget. Är det värt besväret att bygga 3st separata dämpare vs en singel,,,,ljudmässigt? Det var flera år sedan jag hörde en trippel trippel.
Förövrigt så är blocket nästan klart. Nu i nästa avsnitt kommer själva portningen av portarna, tragist nog körde jag av min favorit svindyra rot fil som varit med mig i flera år :bawling: Så nu kommer ett svårt arbete att hitta en ny lika bra = förseningar :bawling:
Illa när grejjern inte håll! Ser ju rätt tråkigt ut för övrigt Väntar spänt på resultatet. Vad är det för plast du använder? Har en förgasare där en bit av trotteln sprack och repade upp själva loppet där trotteln löper genom. Tänkte vore lämpligt att lägga igen reporna med?
Väntar spänt på resultatet. Vad är det för plast du använder? Har en förgasare där en bit av trotteln sprack och repade upp själva loppet där trotteln löper genom. Tänkte vore lämpligt att lägga igen reporna med?
Ok då blir det trippla dämpare..Misstänkte att jag skulle få det svaret.. Men bara stingers blir det inte ska ha den som familjeskoter så det blir 3 stooora dämpare ,
Plasta trottel och skader i förgasare går stenbra med såsen jag...Det är den mest beprövade JB weld som jag plastar både 2takts och 4 takts insug med har.Är även bra till blockskador på mc som skoter traktor..Svettas inte igenom som plasticpadding gör.. Jb funkar även som lim epoxy 276ikg per m2 Starkast i världen!!
Jag har alltid på tok för mycket hemma så du kan få köpa hur mycket du vill,,,Fanns tidigare på jula ca 2 år sedan men inte nu längre. Tål 300 grader konstant med pikar på 500g ,,och alla kemi UTOM sprit typ e85 metanol
Har varit på biltema faktist och köpt en slipstifts satts (roterande filar ) a 400kr dom ser bra ut men frågan är hur dom håller??????? Det får vi snart reda på ,,,,,,, Boost III testar biltema ,,Bra eller anus
Plasta trottel och skader i förgasare går stenbra med såsen jag...Det är den mest beprövade JB weld som jag plastar både 2takts och 4 takts insug med har.Är även bra till blockskador på mc som skoter traktor..Svettas inte igenom som plasticpadding gör.. Jb funkar även som lim epoxy 276ikg per m2 Starkast i världen!!
Jag har alltid på tok för mycket hemma så du kan få köpa hur mycket du vill,,,Fanns tidigare på jula ca 2 år sedan men inte nu längre. Tål 300 grader konstant med pikar på 500g ,,och alla kemi UTOM sprit typ e85 metanol
Har varit på biltema faktist och köpt en slipstifts satts (roterande filar ) a 400kr dom ser bra ut men frågan är hur dom håller??????? Det får vi snart reda på ,,,,,,, Boost III testar biltema ,,Bra eller anus
Ok då blir det trippla dämpare..Misstänkte att jag skulle få det svaret.. Men bara stingers blir det inte ska ha den som familjeskoter så det blir 3 stooora dämpare ,
Plasta trottel och skader i förgasare går stenbra med såsen jag...Det är den mest beprövade JB weld som jag plastar både 2takts och 4 takts insug med har.Är även bra till blockskador på mc som skoter traktor..Svettas inte igenom som plasticpadding gör.. Jb funkar även som lim epoxy 276ikg per m2 Starkast i världen!!
Jag har alltid på tok för mycket hemma så du kan få köpa hur mycket du vill,,,Fanns tidigare på jula ca 2 år sedan men inte nu längre. Tål 300 grader konstant med pikar på 500g ,,och alla kemi UTOM sprit typ e85 metanol
Har varit på biltema faktist och köpt en slipstifts satts (roterande filar ) a 400kr dom ser bra ut men frågan är hur dom håller??????? Det får vi snart reda på ,,,,,,, Boost III testar biltema ,,Bra eller anus
Kan helt klart vara intresserad av att köpa en skvätt av dig! Jobbar ju neråt Kramfors nu så kan ju passa bra o kika förbi nån dag. Aja, tar det på PM..
Biltema fina grejor det
Du verkar ha koll på vad du gör och ska bli väldigt spännande att se resultatet
Jo det lär bli sandslån för kul skull..
Andra sidan älven.....Det står Lugnvik i din avntar???? Jag bor ju i lugnvik? PMa
Endast lite slipande i kväll.....Men Biltemas slipstift var grymt bra faktist......Nästa så dom tog för bra så man fick vara lätt på handen,,Därimot var stålet mjukt så dom vill lätt bli krokiga i axlarna .. I aluminium och genom nikasil lagret får dom 10 * points I stål återstår att se ??????????
Mycket mysigt bygge! Coolt med familje buss sleeperDu verkar ha koll på vad du gör och ska bli väldigt spännande att se resultatet
När är det i sandslån ?
Man kanske tar sig en långstyrning ner dig bara för at spana in monstret!
Sandslån är på vårkanten ,, du är välkommen på studieresa,,.
Nu har jag slipat färdigt blocket ,,,Biltemas roterande filar var vass men gick sönder lätt,,själfva fildelen vill lätt lossna från skaftet så jag har pajat 2 st redan trotts bara aluminium och lätt på hand
Spacra ut reedkorgen slipper jag som tur är,,,,kom jag på nu när jag satt dit min Boost III reedkorg.. Tack vara att läpparna öppnar helt separat så blockeras inte överströmmaren som den skuille göra med andra membran. Boysen har visserligen dubbla läppar,, men dom går utanpå varandra så innre läpparna på dom ger inte mycket på högre varv och dom långa blockerar då Boostporten.
Föärdel med att slippa sätta dit spacers är att jag får behålla vevhusvolym ,Stoor vevhusvolym är bara nackdelar man får lägre hastighet på soppablandningen så det spolar upp sämmre,, följden kan bli törstig motor då Typ 90 tals polaris tripplar har för stora vevhus,,, Dom mår bättre avatt plastas igen.
Jag såg till min förskräckelse att jag skulle behövt minst 8mm+ spacers för att få org reeds att gå fri från Boostporten .. Lite större nu än org
Polarispumpen kom igår och den blir smäggbra bara att svarva spåret i svänghjulet lite bredare o djupare ute vid vikten..(nu slipper man packa om den förb orinala pupen varje 300 mil
Nu har jag slipat färdigt blocket ,,,Biltemas roterande filar var vass men gick sönder lätt,,själfva fildelen vill lätt lossna från skaftet så jag har pajat 2 st redan trotts bara aluminium och lätt på hand
Spacra ut reedkorgen slipper jag som tur är,,,,kom jag på nu när jag satt dit min Boost III reedkorg.. Tack vara att läpparna öppnar helt separat så blockeras inte överströmmaren som den skuille göra med andra membran. Boysen har visserligen dubbla läppar,, men dom går utanpå varandra så innre läpparna på dom ger inte mycket på högre varv och dom långa blockerar då Boostporten.
Föärdel med att slippa sätta dit spacers är att jag får behålla vevhusvolym ,Stoor vevhusvolym är bara nackdelar man får lägre hastighet på soppablandningen så det spolar upp sämmre,, följden kan bli törstig motor då
Typ 90 tals polaris tripplar har för stora vevhus,,, Dom mår bättre avatt plastas igen.Jag såg till min förskräckelse att jag skulle behövt minst 8mm+ spacers för att få org reeds att gå fri från Boostporten .. Lite större nu än org
Polarispumpen kom igår och den blir smäggbra bara att svarva spåret i svänghjulet lite bredare o djupare ute vid vikten..(nu slipper man packa om den förb orinala pupen varje 300 mil
Kylning...
Kolla Kid1000 här på forumet rörande hans lösning av kylningen
( dock så är tråden inte uppdaterad på länge ! )
Se tråd : http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=11675
.
Lite mera info och bra bilder om ovanstående vore intressant !Polaris vatten pumpen kom igår och den blir smäggbra bara att svarva spåret i svänghjulet lite bredare o djupare ute vid vikten..
Kolla Kid1000 här på forumet rörande hans lösning av kylningen
( dock så är tråden inte uppdaterad på länge ! )
Se tråd : http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?t=11675
.
Jo man bultar bara fast denna polarispump rakt ovanför svänghjulet och tar en rem från endera bil generator rem eller polaris org. Det kommer montagebilder och svarvbilder senare när jag sätter ihop motorn. Kid 100 tråden har jag läst.. Vi gjorde sådan eldriven kylning på tc 900an som funkar bra. Men man måste köpa så dyr pump 2000kr och man har så lite ström att tillgå så jag väljer remjohandrivet. Blir noga att vi byggert 900an rem,driven också,,För den körs nu med en husvagns vattenpump bara,,, så man känner sig osäker på livslängden,, Den drar ca 30Watt,,Men ska man ha handtagsvärme och lyse på så blir det tight med stret.
En sådan här polarispump kostar 500kr om man har tur (beg) Dessa pumpar är stensäkra kort som håller flera år.
En sådan här polarispump kostar 500kr om man har tur (beg) Dessa pumpar är stensäkra kort som håller flera år.
Blir det inte risk att vattenpumpen snurrar för snabbt eller för hög ramhastighet om du ska göra remskivan så stor på svänghjulet.
Med remmen direkt utanpå blir det samma som polaris som har likadant original ,,deras svänghjul ser lika stort ut med blotta ögat Ramhastighet? vad innebär det?
Jag har ju möjlighet att svarva ner remmen närmare mitten ,,Bör jag göra det tror du?
Har inte sett alla polaris remlösningar men dom jag sett så är det ratio 1:1 på utväxlingen till vattenpumpen.
Då gör jag 1-1 , Då kan jag svarva bort den där äckligt tunga extraskivan som sitter på svänghjulet org + att man tjenar 0,6 hk i lättare drivning av pump
. Jag har sett en sådan lösning på någon bild här på en iq 1200 ev var det dina bilder eller dynomite . Bäst jag härmar så jag får vara med i gängetHär kommer några aluminiumspånsbilder,,, cylinder och blockdel nr 1 av 3 är grovklar,,bara mindre finjust kvar där och utblåset ska portas klart när jag får hit pipan. Går att få upp dim in till pipan några mm till ,,machslipas ihop såklart .Det vart en aningen mer jobb i blocket sedan jag insett att för att slå 900an måste lite mer jobb läggas ner någonstannns ,så jag la lite extra krut i bakre överströmmare typ slipade mer baköver mot reedkorgen.. Detta kommer göra susen då bakre överströmmare kastar in minst 30% mer sås nu ,,så den vill ha mer mat helt enkelt.. Överdriven matning,,dvs för stort uppslipade överströmmare ger endast sämre gashastighet på låg o mellanreg och kan faktist sabba även toppeffekten och maskinen drar bara onödigt med soppa . Slipa inte mer än nödvändigt . Gäller bara att ha samma dim eller en aning större dim in till en överströmmare än vad den ger ut i cylinder när kolven är nere för hämtning sås
Den teorin kör jag efter och har visat mig vara sann---------
Kolla in mina fina Öl-Boosters :beer: Detta är faktist inte ett skämt,, jag kommer testa olika volymer till jag blir nöjd ,,Älgölen är 33cl som förmodligen kommer vara mest optimalt.....På 900an körde vi Biltema butangasflaskor a typ 40cl och dom var stenbra gav hutlöst fin tomg och stenbra svar vid av o påslag. Ju mindre volym desso högre upp i varvet jobbar dom bäst,,så jag kommer prova följande ,,33cl ölflaska,,Butangas biltema 40cl och sedan 50cl julölflaska:beer:
Jag påstår iaf att separata Boostbottlar är bättre än förgrenade som normalt sitter på alla skotrar.. Underligt nog???
. Slipa inte mer än nödvändigt . Gäller bara att ha samma dim eller en aning större dim in till en överströmmare än vad den ger ut i cylinder när kolven är nere för hämtning sås Den teorin kör jag efter och har visat mig vara sann---------
Kolla in mina fina Öl-Boosters :beer: Detta är faktist inte ett skämt,, jag kommer testa olika volymer till jag blir nöjd ,,Älgölen är 33cl som förmodligen kommer vara mest optimalt.....På 900an körde vi Biltema butangasflaskor a typ 40cl och dom var stenbra gav hutlöst fin tomg och stenbra svar vid av o påslag. Ju mindre volym desso högre upp i varvet jobbar dom bäst,,så jag kommer prova följande ,,33cl ölflaska,,Butangas biltema 40cl och sedan 50cl julölflaska:beer:
Jag påstår iaf att separata Boostbottlar är bättre än förgrenade som normalt sitter på alla skotrar.. Underligt nog???