Yamaha Phazer MTX "Chris Edition"
- Trådskapare Chris
- Startdatum
Kul Chris att du planerar turboladdning! Hoppas du hittar ett prisvärt kit. Kör själv Tnytro och den funkar perfekt. Kom ihåg att många som pratar om problem med kitten har ingen egen erfarenhet av hur dom fungerar. Har läst många inlägg av typen en kompis kompis..., ja du fattar...
Det man med säkerhet kan säga är att flexislangarna och packningarna har varit ett problem. Dessutom frestas många att ladda mer än 0,8 bar. Löser du detta kommer du förhoppningsvis slippa många av de problem som förekommit. Är osäker om man kompsänker vid 0,8 bar?
Det man med säkerhet kan säga är att flexislangarna och packningarna har varit ett problem. Dessutom frestas många att ladda mer än 0,8 bar. Löser du detta kommer du förhoppningsvis slippa många av de problem som förekommit. Är osäker om man kompsänker vid 0,8 bar?
Scary!!!!
120hk är ca 0.6bar i ladd, det tror jag inte är så lämpligt.
105-110hk är ca 0.45-0.5bar i ladd, skulle jag tro är max utan kompsänkning.
Cylindertrycket blir högt utan kompsänkning vilket tär på pinnbultarna och vevstakslagren så jag skulle inte ladda mer än 0.5bar, kolla på Nytro 180 t.ex.
det kanske är som du säger jag har inte fått nån exakt data om det som inte e kompsänk. Jag e ju nybörjare på detta med turbo så det skulle vara kul att lära sig.
det kittet som finns ute nu har ju gått cs 400mil behövs turbo renoveras då? Är det dyrt?
det kittet som finns ute nu har ju gått cs 400mil behövs turbo renoveras då? Är det dyrt?
Jag har hållt på med Turbo i Yamaha 4t sedan 06/07, jag är dessutom "intresserad", så lite har jag lärt mig under årens lopp 
.
I vår / sommar har jag t.ex. lärt mig hur man ska göra för att få ut 400+hk ur en Apex motor på vanlig pump bensin, förhoppningsvis tillförlitligt, det får kommande vinter utvisa.
Turbon ska inte behöva renoveras efter endast 400mil, om den fått olja som den ska, då ska den hålla 1000 tals mil.
.I vår / sommar har jag t.ex. lärt mig hur man ska göra för att få ut 400+hk ur en Apex motor på vanlig pump bensin, förhoppningsvis tillförlitligt, det får kommande vinter utvisa.
Turbon ska inte behöva renoveras efter endast 400mil, om den fått olja som den ska, då ska den hålla 1000 tals mil.
Ingenting, förutom att du inte behöver montera chimset som sänker kompen .
Petade in siffrorna i boost kalkylatorn och kom fram till 0.41bar på 98 oktans bensin = 113hk.
.Petade in siffrorna i boost kalkylatorn och kom fram till 0.41bar på 98 oktans bensin = 113hk.
Då är vi där igen, fundera inte på att ladda mer än 0.5bar utan att sänka kompen eller 0.8bar med kompsänkning, gör man det så blir det dyrt, och ska man bygga motorn så den håller för det blir det också dyrt!
Man kan minska fördröjningen vid gaspådrag något genom att linda grenrören med avgasbandage, tyvärr brukar grenrören spricka enligt Erik.
Jag har mina behandlade med en specialcoating av keramik och de har inte spruckit, och coatingen är effektivare än avgasbandage.
Man kan minska fördröjningen vid gaspådrag något genom att linda grenrören med avgasbandage, tyvärr brukar grenrören spricka enligt Erik.
Jag har mina behandlade med en specialcoating av keramik och de har inte spruckit, och coatingen är effektivare än avgasbandage.
Last edited:
Har försökt dammsuga nätet om info om Turbo på Phazern eftersom det går många rykten och också en del är sanningsenliga
1. Hållbarheten på motorn är inget problem så länge man håller sig under rätt tryck
2. Flexrören är ett problem som skall kunna ordnas med nya bättre? Vilka klassas som "bättre"?
3. Brandrisken skall kunna åtgärdas om man har koll på flexrörer/grenröret och värmeskölden under tanken. HUr färbättrar man värmeskölden?
4. Måste man ha hål i tunneln under sadel för kylning och för att få rum med turbon?
5. Avgaserna borde väl kunna ledas framåt istället för neråt genom tunneln?
6. Problem med snö runt luftfiltret...finns ingen "snorkellösning" som på Nytron? Är det därför det är mest den korta Phazern som har turbo?
7. Håller plasten runt sadeln eller smältern den pga av värmen?
8. Sprickor i grenröret, beror dom på värmeutveckling, vibrationer, mottryck? Kan detta åtgärdas?
Problemet för mig är att jag har ju inte skotern hemmavid under vintern, vilket gör att jag vill ju kunna åka hyfsat bekymmersfritt då jag åker upp till Dalarna ( där skotern står). Jag har ju inte mekmöjligheter där uppe på samma sätt som jag har hemma.
Så ni som har input för gärna skriva...och jag vill inte ha gissningar dom kan jag själv stå för
1. Hållbarheten på motorn är inget problem så länge man håller sig under rätt tryck
2. Flexrören är ett problem som skall kunna ordnas med nya bättre? Vilka klassas som "bättre"?
3. Brandrisken skall kunna åtgärdas om man har koll på flexrörer/grenröret och värmeskölden under tanken. HUr färbättrar man värmeskölden?
4. Måste man ha hål i tunneln under sadel för kylning och för att få rum med turbon?
5. Avgaserna borde väl kunna ledas framåt istället för neråt genom tunneln?
6. Problem med snö runt luftfiltret...finns ingen "snorkellösning" som på Nytron? Är det därför det är mest den korta Phazern som har turbo?
7. Håller plasten runt sadeln eller smältern den pga av värmen?
8. Sprickor i grenröret, beror dom på värmeutveckling, vibrationer, mottryck? Kan detta åtgärdas?
Problemet för mig är att jag har ju inte skotern hemmavid under vintern, vilket gör att jag vill ju kunna åka hyfsat bekymmersfritt då jag åker upp till Dalarna ( där skotern står). Jag har ju inte mekmöjligheter där uppe på samma sätt som jag har hemma.
Så ni som har input för gärna skriva...och jag vill inte ha gissningar
dom kan jag själv stå för Ja då har jag haft mötet med sponsorn. Det blir av men inte i den ommfattningen att det t.ex. räcket till turbokonvertering. Men lite annat skall det väl bli av
Några bilder bjuder jag på också
Material så jag kan färdigställa A-armarna
Frigjort tunneln
Lite beräkningar/skisser
Bjuder på en bonusbild också....ett nytt "projekt"
Några bilder bjuder jag på också
Material så jag kan färdigställa A-armarna
Frigjort tunneln
Lite beräkningar/skisser
Bjuder på en bonusbild också....ett nytt "projekt"
Sv: Yamaha Phazer MTX -07 "Facelift"
Vilken tjocklek hade du på godset du svetsade dit? Det är ju två lager stål där fästet sitter orginal, gjorde du förlängningen så grov eller bara som en av dem? Och sätt du förlängningen mot den inre eller yttre biten? Hoppas du fattar hur jag menar..Lite bilder från dagens jobb
Skall ha bort dom bakre boggiefästena, som skall göras om eftersom boggien skall flyttas.
Så då var allt borta från ramen
Dom båda boggiefästena
Här blir det att svetsa på en plåt eftersom hålet till boggien annars kommer utanför fästet
Testar så det passar och kollar vart det nya hålet skall komma
Då var det klart och grundmålat
Här syns det nya 12mm hålet, blev tillbakaflyttat ca 65mm
Lite bortkapad plåt, för här skall det till nya "better boards"
Passade på att börja polera tunnel också
