Precis det är för att få maximal respons. Tanken är att köra utan BOV.
Karaktären ska också upplevas som mindre "turbo" och mer som ett bigbore.
Karaktären ska också upplevas som mindre "turbo" och mer som ett bigbore.
A Pro-Ride Story, och en Ski-Doo
- Trådskapare Bamsegrill
- Startdatum
Äntligen bidde de snurra.. Vad vart det för turbo du beställde? Nå kullagrat med stort avgashus?
Hmm ca 1 bar ladd så har duju fyllnadsgrad som en 1600cc twin
å förmodligen en rätt hög toppeffekt som bonus. Körde inte push kitten med spjället innan turbon? Känns i min värld som man tappar lite av själva grundmotorns rapphet när man flyttar spjället långt bort..
Hmm ca 1 bar ladd så har duju fyllnadsgrad som en 1600cc twin
å förmodligen en rätt hög toppeffekt som bonus. Körde inte push kitten med spjället innan turbon? Känns i min värld som man tappar lite av själva grundmotorns rapphet när man flyttar spjället långt bort..
Det blev en kullagrad garrett 2860 sen blir det nog en sådan oljepump som du kör med om den funkar bra? Jo push kitet har spjället innan turbon.Äntligen bidde de snurra.. Vad vart det för turbo du beställde? Nå kullagrat med stort avgashus?
Hmm ca 1 bar ladd så har duju fyllnadsgrad som en 1600cc twin
Behövs det inte en tätad turbo till en sån installation? Eller går det bra med en vanlig pga det låga vacuum som blir i en 2t motor? Kör man med plenum även fast spjället sitter innan turbon eller?
Jajjemen, med 0,86ar på avgashuset?
Hehe jo den har funkat kanon, turbon haju inte skuri än, så olja har den pumpat runt, å visade sig tåla mycket fladdrig ström också (dock inte lambdan) så jag kan nog inte säga annat än gott om den..
Strömsnål å den rackarn, de eju tacksamt i skoter..
Hehe jo den har funkat kanon, turbon haju inte skuri än, så olja har den pumpat runt, å visade sig tåla mycket fladdrig ström också (dock inte lambdan) så jag kan nog inte säga annat än gott om den..
Strömsnål å den rackarn, de eju tacksamt i skoter..
Ska mäta upp originaltoppen, men mest troligt så blir det att åka med original komp. Då gasresponsen inte får bli lidande.
Ja dehär låter lovande, rätt snurra, rätt sprut och rätt spår på toppen där..
Känns som att förutsättningarna är riktigt bra..
Känns som att förutsättningarna är riktigt bra..
Nu har det hänt lite grejor med turbo projektet.
Har fått hem turbo och spjällhus.
Så det första som gjordes var att passa in spjällhuset mot turbon.
Svarvade bort flänsen på kompressordelen.
Svetsat dit en flänns.
Klart, har även passat in tps:en. Är lite mer pill på spjällhuset kvar.
Sedan är vipec:en och det runt om till denna beställt. Dyrt som satan men funkar det så är det kanske värt de...
Har fått hem turbo och spjällhus.
Så det första som gjordes var att passa in spjällhuset mot turbon.
Svarvade bort flänsen på kompressordelen.
Svetsat dit en flänns.
Klart, har även passat in tps:en. Är lite mer pill på spjällhuset kvar.
Sedan är vipec:en och det runt om till denna beställt. Dyrt som satan men funkar det så är det kanske värt de...
Mhmm så ska det se ut.. Kanske må ta en tur förbi dig i helgen å kika lite på dedär, ser skoj ut
Sv: Re: A Pro-Ride Story, och en Ski-Doo
Japp det är en kullagrad snurra, verkar inte vara ett problem på pushkiten med att det sugs ut olja, och dom kör också med kullagrad garrett mittendel. Har fått förmig att det är större risk på en glidlagrad snurra då man har betydligt högre tryck på oljan.
Inte hänt så mycket än, men har tagit och mätt upp en originaltopp.
Oljepumpen kom idag men väntar fortfarande på vipec paketet.
Har även monterat på en 7psi wastegate actuator till turbon.
Såhär ser själva originaltoppen ut i genomskärning.
Och kompförhållandet får jag till 12,3:1
Oljepumpen kom idag men väntar fortfarande på vipec paketet.
Har även monterat på en 7psi wastegate actuator till turbon.
Såhär ser själva originaltoppen ut i genomskärning.
Och kompförhållandet får jag till 12,3:1
