orkar inte kolla igenom hela tråden, men är det nån som har nån aning om roadshowen.
Alltså om det är nån som har en lista över datum och ort vore smultert!
Alltså om det är nån som har en lista över datum och ort vore smultert!
Polaris 2013
- Trådskapare martinohman
- Startdatum
Nu känns ju inte det som något jag personligen skulle fundera så väldigt mycket över-dels så sitter han på en förseriemaskin och inte en produktionsmaskin, men sedan körs den även på ett sätt som min aldrig skulle komma i närheten av. Däremot hade det varit av stort intresse att veta om dom fått bytt rem vid ngt tillfälle, eller om samma hållit hela säsongen!
Sen är ju frågan om inte Burandt kört mer timmar på sin MY13 än dom flesta här gör på 3-4säsonger?
Men helt klart blir det intressant å se hur dom håller, inte för att jag tvivlar, bara intressant å se=)
Sätter 20kr på att nån kommer smälla sin rem rätt omgående och sen klaga röven av sig för "grabbarna på forat" över hur jävla dåligt påhitt det är. Dom det funkar för brukar sällan "höra av sig"
Men helt klart blir det intressant å se hur dom håller, inte för att jag tvivlar, bara intressant å se=)
Sätter 20kr på att nån kommer smälla sin rem rätt omgående och sen klaga röven av sig för "grabbarna på forat" över hur jävla dåligt påhitt det är. Dom det funkar för brukar sällan "höra av sig"
rykten eller sanning?
"2013 Pro getting new cylinders and pistons!"
http://www.snowestonline.com/forum/showthread.php?t=309397
"2013 Pro getting new cylinders and pistons!"
http://www.snowestonline.com/forum/showthread.php?t=309397
K
krickus
Är det någorlunda hårda kammar på pro rmk:n? Ska förmodligen beställa en, men vill inte ha en matta som är i stil med maverick-mattan som sitter på X-riden min.
K
krickus
jag tycker mattan på pro rmk är alldeles för mjuk när det är lite hårdare ute viker den sig o du har typ inget grepp
Har precis kommit upp i 300 mil och mina kammar är lika rak nu som när dom var ny, och då har dom gått i alla möjliga fören, från stenhårt till djup puder. Så den är absolut inte för mjuk.
Ja...
Det är en lösnömatta...
Kammarna ska vika sig i toppen för att packa snön så att mattan kliver upp på snön...
Ska man ha bra fäste när det är hårt så ska man ha Asaultmattan, men då tappar man flyt när det är löst...
Har läst nya Freerider tidningen nu...'
Hoppas att en del stämmer iaf, tyckte artikeln var rätt så färgad...
"Within the first 100 yards from the parking lot I noticed the difference in the belt drive system, the power delivery was like nothing any chaincase or gearing combo could match. The second you tap the throttle the track is putting power to the ground."
En kedja är väl inte elastisk vad jag vet, utan skickar effekten vidare direkt den med...
"The low end power from the belt drive..."
Får man mer vrid på låga varv för att det driver med rem istället för kedja... Motorn tror jag inte har koll på vad som sitter efter den, den ger nog sin effekt oavsett vad den driver...
"You hear the beltdrive whistle up as it starts spinning and the sled just launches out..."
Låter som att han tror att det sitter en tubo på maskin...
"Once you get airborne the beltdrive shines even more. It feel as light as a YZ125 in the air..."
Gör hela skillnaden...
Hoppas att en del stämmer iaf, tyckte artikeln var rätt så färgad...
"Within the first 100 yards from the parking lot I noticed the difference in the belt drive system, the power delivery was like nothing any chaincase or gearing combo could match. The second you tap the throttle the track is putting power to the ground."
En kedja är väl inte elastisk vad jag vet, utan skickar effekten vidare direkt den med...
"The low end power from the belt drive..."
Får man mer vrid på låga varv för att det driver med rem istället för kedja... Motorn tror jag inte har koll på vad som sitter efter den, den ger nog sin effekt oavsett vad den driver...
"You hear the beltdrive whistle up as it starts spinning and the sled just launches out..."
Låter som att han tror att det sitter en tubo på maskin...
"Once you get airborne the beltdrive shines even more. It feel as light as a YZ125 in the air..."
Gör hela skillnaden...
Aningen färgat kändes det..
Påstår han att han känner viktskillnad beltdrive vs kedjehus när han hoppar? hmm..jaha, okej.
Inte osannolikt att han känner vikskillnad men sällan enbart pga beltdriven. Ingen som berättat för han att dom gjort andra förändringar också??
Vad skribenten menar är inte att du får mer vrid på låga varv från motorn, men pga att systemet har en mindre tröghet så använder du den effekt du får ut från motorn på ett effektivare sätt. Har du tex 155hk på veven kanske du får ut 100hk på mattan istället för 95hk gämtemot kedjedriften.
Dessutom, överstiger du den belastning som motorn är konstruerad för så kommer du givetvis inte heller ha ut samma effekt ur motorn.
Visst är det så dom menar...
Men om belt driven är så mycket effektivare att man tappar 5hk i kedjehuset på en vanlig maskin, hur varmt skulle det då inte vara i ett kedjehus.
Om man skulle förlora 5hk, 3.6 kw rörelse-energi som i det fallet skulle förvandlas till värme, hur varmt skulle det inte vara då...
3.6kw i ett litet kedjehus med ett par drev, en kedja och 3-4dl olja...
Skulle vara hett som satan, vilket det inte är...
Tror inte det är nå effektivare i ren överföring, förlusten, alltså friktionen och skjuvningen i kedjan borde vara detsamma som gummits deformation i remmen...
Den vinst som finns är att grejerna i beltdriven är lite lättare och kan således varva upp/ner aningen fortare, frågan är om det bara är i teorin eller om det kan märkas i praktiken...
joo nog vet jag det den är underbar i pudersnö men blir värre då det är hårt jag har själv ägt en pro rmk men tycker det var lite jobbigt på vårkanten med den mattan annars funkar den kanon
Håller med till fullo! Tror inte heller det är mindre förluster i beltdrive. Om remm vore effektivare än kedja så skulle inte biltillverkare som vag gå över till kamkedja i stället för remm, inte med dagens krav på sänkta utsläpp mm.