Trimma e-tec!
- Trådskapare Macke78
- Startdatum
L....d e....i.Nej det menar jag inte. Motorn kan producera mer effekt. Fundera lite till
Om du bromsar motorn utan att kompensera för den roterande massan så kommer du att lura bänken mer och mer ju mer tröghet du har i systemet så visst har du rätt i att man kan lura bänken Leroy.
Men det som är intressant är att man verkligen kan påverka effekten något med ändrad svängmassa:
Vid 8000 rpm medelvarvtal (det du mäter med varvräknaren) roterar inte veven med 8000 rpm varje vevaxelgrad utan kan avvika betydligt från detta värde momentant under delar av vevaxelvarvet.
Ändrad svängmassa ändrar denna avvikelse från medelvarvtalet och ändrar därmed tiden det tar för kolven att passera de olika portöppningarna. Det ändrar därmed portarnas tid/area dvs. flöde och därmed kan effekten som motorn producerar ändras. Det är inga jätteändringar vi talar om på peaken men på övervarvet kan det bli verkligen märkbara skillnader.
Men det som är intressant är att man verkligen kan påverka effekten något med ändrad svängmassa:
Vid 8000 rpm medelvarvtal (det du mäter med varvräknaren) roterar inte veven med 8000 rpm varje vevaxelgrad utan kan avvika betydligt från detta värde momentant under delar av vevaxelvarvet.
Ändrad svängmassa ändrar denna avvikelse från medelvarvtalet och ändrar därmed tiden det tar för kolven att passera de olika portöppningarna. Det ändrar därmed portarnas tid/area dvs. flöde och därmed kan effekten som motorn producerar ändras. Det är inga jätteändringar vi talar om på peaken men på övervarvet kan det bli verkligen märkbara skillnader.
Läst igenom denna tråd efter att ha beställt en summit 800 163" T3. Har tidigare haft en förlängd 1200 turbo. Nu funderar jag på om jag någonsin kommer att vara nöjd med 150 hästar.
Skriver mest här för att få eventuella uppdateringar skickade på mail.
Skriver mest här för att få eventuella uppdateringar skickade på mail.
Du kommer säkert sakna effekt på myrarna, men kör du på de ställen där denna skoter ska användas så räcker effekten till.
Vid teknisk brant körning är det oftast inte effekten det hänger på utan mer dig som förare.
Vid teknisk brant körning är det oftast inte effekten det hänger på utan mer dig som förare.
Gissar att det kommer bli en Aha-upplevelse...
En riktig lössnöboggi som gärna kliver upp på snön...
Sen gissar jag att en Renegade 1200 inte är direkt lättburkad, om du nu inte hade supersmal framvagn eller nåt på den.
Gissar att du kommer ligga på sidan med maskin ett antal gånger de första turerna, då maskin tippar otroligt mycket lättare än man är van med. ;-)
Nej en original 1200 är inte lätt att lägga ned men jag hade en 38" timbersledframvagn. Utan krängningshämmare och med fox float gick det hyfsat när det var mjukt...
Har haft lite ångest över mitt beslut men det skall bli kul att prova nått nytt.
Ingen som kör med turbo på 2-takt? Håller det?
Skall man börja spara pengar så man kan uppgradera om nått år.
Har haft lite ångest över mitt beslut men det skall bli kul att prova nått nytt.
Ingen som kör med turbo på 2-takt? Håller det?
Skall man börja spara pengar så man kan uppgradera om nått år.
Tycker det är lite dåligt med feedback på bigborekit och turbokit, är det ingen som kör med det, eller funkar det så bra att man "inte har tid" att hänga på internet?
SPI Har haft fuelcontroller redan då 800 e-tec kom ut på marknaden. Verkar dessutom vara bättre än pcv som jag läst några på dootalc som haft lite bekymmer med.
Sen nästa sak är ju att det e-tec inte verkar behöva mer soppa för att trimmas. Vad jag vet hittills kör RkTek 860, SHR 860 Tryggstads 872 helt utan fuelcontroller även på havsnivå. SHR 880 ska tydligen behöva en controller.
Sådär, då har jag lämnat in min motor på KNR, D&D 860 får det bli. Har läst om allt trim som finns till etec i ett år nu och funderat på vad som är bäst ...och ja, vad är bäst? Troligtvis att köra original (men det vill man ju inte)
(men det vill man ju inte)
Last edited:
Någon som monterat Boyesen reeds på sin 800 etec?
Läste detta på SpeedTechs facebook:
"Prisvärdaste trimmet till E-tec 2014 då?
Jo, chockerande nog så är det Boyesen reeds. Något som ger bra effekt i hela registret och minimum 2-3hk på topp."
Läste detta på SpeedTechs facebook:
"Prisvärdaste trimmet till E-tec 2014 då?
Jo, chockerande nog så är det Boyesen reeds. Något som ger bra effekt i hela registret och minimum 2-3hk på topp."
Last edited:
Gött!!Sådär, då har jag lämnat in min motor på KNR, D&D 860 får det bli. Har läst om allt trim som finns till etec i ett år nu och funderat på vad som är bäst ...och ja, vad är bäst? Troligtvis att köra original
Du får återkomma med ett omdöme när du provat! Är själv sugen på något trim! (ska bara köra original några mil först)