På blocket säljs nu Turbolock till polaris med 10-1 i k-f för att kunna ladda över 200hk påstår de. Det är samarbete med Rk-tech så det är ett omgjort Rk-tech lock. 5000kr vill de ha och det lät förvånansvärt billigt. De bör såklart kunna få fram ett Ac lock med samma data och pris.
Om du köper ett billet lock eller bikerman lock så finns inte vad jag vet turbolock att få. Det innebär vissa problem när man ska göra om bef lock för när man svarvar ur det så sänks flamfarten för mycket så man måste justera squishbandet också och då måste man även plana hela locket dvs hela manteln runt förbrännings rummen!!!!!!!!!!!!!!!!!! Blir dyrt svarv/fräsjobb även där om du inte kan få ett insert lock som endast det går bearbeta eller är klart för turbo
Ring Rk-teck så löser de alla problem med ett nytt färdigt lock no more beskymmer.
Om du köper ett billet lock eller bikerman lock så finns inte vad jag vet turbolock att få. Det innebär vissa problem när man ska göra om bef lock för när man svarvar ur det så sänks flamfarten för mycket så man måste justera squishbandet också och då måste man även plana hela locket dvs hela manteln runt förbrännings rummen!!!!!!!!!!!!!!!!!! Blir dyrt svarv/fräsjobb även där om du inte kan få ett insert lock som endast det går bearbeta eller är klart för turbo
Ring Rk-teck så löser de alla problem med ett nytt färdigt lock no more beskymmer.
Jag ska prata med Patrik på SMP om det här idag, han borde ha koll på både speedwerx och bmps toppar. Pratade även med Edvard på VMC igår och han upplevde då inte att maskinen blev slö eller på nått vis mindre rapp då han bytte till Rktek 10.2 toppen på sin maskin. Så att gå ner i komp ser jag inte som ett jätteproblem. Vet inte hur det funkar med tändjusteringen till min efi, men just en powercommander 5a har jag varit sugen på länge, men tänkte spara det till nästa säsong 
