BRP:s förklaring till den höjda oljeförburkningen:
they didnt like the wear with non-SkiDoo oils, so they bumped the ratio up.
they didnt like the wear with non-SkiDoo oils, so they bumped the ratio up.
Ski-Doo 2017
- Trådskapare enpatte
- Startdatum
Konstigt att non-skidoo oils funkar i andra maskiner då...
Maskiner som drar betydligt mindre olja än Skidoo.
Trist att dom inte får ner oljeförbrukningen nåt.
Tycker det är lite väl mycket när det går åt 1-1.5 dunk olja för en lössnövecka!
Maskiner som drar betydligt mindre olja än Skidoo.
Trist att dom inte får ner oljeförbrukningen nåt.
Tycker det är lite väl mycket när det går åt 1-1.5 dunk olja för en lössnövecka!
Det ser ut som en ljus framtid för oss 850 åkare.
BRP verkar ha inlett ett närmare samarbete med både TMS(927BB) och MPI(200HP turbo)
Ett turbokitt från BRP ser ut att finnas i framtiden(garanti!)
MPI har stor erfarenhet av att tillverka komponenter i större serier med hög kvalité, just nu verkar detta kit vara utan garantier men innan 2019 skulle jag tro att det är annorlunda?
För 3995 USD erbjuder MPI ett kit för standardbensin som skall ge 200HK med 3-4(PSI/lbs ?) för alla höjder.
Ett uppgraderingsalternativ kommer att komma senare för 250HK.
Just nu pågår avgastester för EPA vilket var anledningen till att det tog så lång tid för Yamaha att erbjuda turbo från fabrik och där tror jag också anledningen till att man valt MPI är för de har redan gjort denna resa en gång.
Som sagt det är dags att börja stoppa i spargrisen grabbar och tjejer för om något år kommer det kanske finnas en maskin med lite dyrare prislapp än vanligt. :eyebrows:
BRP verkar ha inlett ett närmare samarbete med både TMS(927BB) och MPI(200HP turbo)
Ett turbokitt från BRP ser ut att finnas i framtiden(garanti!)
MPI har stor erfarenhet av att tillverka komponenter i större serier med hög kvalité, just nu verkar detta kit vara utan garantier men innan 2019 skulle jag tro att det är annorlunda?
För 3995 USD erbjuder MPI ett kit för standardbensin som skall ge 200HK med 3-4(PSI/lbs ?) för alla höjder.
Ett uppgraderingsalternativ kommer att komma senare för 250HK.
Just nu pågår avgastester för EPA vilket var anledningen till att det tog så lång tid för Yamaha att erbjuda turbo från fabrik och där tror jag också anledningen till att man valt MPI är för de har redan gjort denna resa en gång.
Som sagt det är dags att börja stoppa i spargrisen grabbar och tjejer för om något år kommer det kanske finnas en maskin med lite dyrare prislapp än vanligt. :eyebrows:
Last edited:
Spanade in broschyren med 2017 modeller. Många är så klart intresserad av 850 summitar. För egen del tycker jag MXZ iron dog ser intressant ut och det jag kör XRS Renegade. Modellen är nog som bäst nu. MXZ 850 har bara 32 kammar blir nog många mattbyten. Fan va skönt att hålla i en broschyr i internetåldern
Mmm, tyvärr kan det bli lite upprepning av det som hände när E-tec 800 kom på våren 2010.
Man här läst på många ställen att demo-maskinerna Freeride 2010.5 gick märkbart bättre än produktionsmaskinerna sedan gjorde.
Sen kan man ju också trolla lite vid bänkning, dra ner på bränslefödet för att få lite mer effekt under en väldigt kort period.
För att motorn ska hålla i längden funkar dock inte samma låga bränsleflöde...