Jag vet bara av bänkningar från MCX och anser dom vara den mest intressanta eftersom dom kör även konkurrenternas maskiner i samma bänk enskilda bänkningar som man läser om lite vart som helst på nätet brukar jag inte lägga allt för stor vikt vid. Det finns åtminstone 3 st bänkningar av Artic hos MCX som visar liknande resultat 1 original maskin 1 med pipa och pc5 och sen har jag för mig dom körde nån med optimerad box. Även 10 hk är ju ganska mycket på maskiner som kämpar om kunder i samma klass.
MCX och SR är ju väldigt tydliga (i videoklippen iaf) att man bara kan jämföra bromsningar som sker i princip samma dag.
Marklund påpekar gång på gång att bänken kompenserar för temp och lufttryck, men att den inte är 100% i det.
Kort det som hänt A-C tror jag är att BRP är alltid BRP, är man störst är det lättare att fortsätta vara störst (Se bara på VW). Och Polaris lyckades 2011 i princip förändra hela skotermarknaden i och med PRO-RMK och deras värvning av Burandt. Dels gjorde man en maskin som man nog får erkänna tog lösnömaskinerna till nästa nivå. Sen knöt man till sig den hetaste profilen som fanns inom snöskotersidan (och det har man fortsatt med, se Caleb).
Året efter lanserad A-c Pro-climb som många trogna A-C åkare tycker var sämre än gamla M8 (kommer ej ihåg vad chassiet heter på dom?) Och i den vevan lyckades man fibbla bort den näst populäraste skoterprofilen till BRP.
Här nånstans förlorade/gav man upp matchen. Mest troligt p.g.a dålig ekonomi.
Jag förknippar ju t.ex. fortfarande A-C med 2012 M800 som har otroligt konstig hopsättning av kåporna och känns allmänt amerikansk. Än fast Alphan har helt annan hopsättning.
Det man skulle gjort med Alphan är ju att man skulle knackat lite andra former på tunneln, bytt all plast och kallat den en helt ny skoter. Vare sig den har en skena eller två. Och i samma veva kastat lite pengar på Caleb Kesterke.
Marklund påpekar gång på gång att bänken kompenserar för temp och lufttryck, men att den inte är 100% i det.
Kort det som hänt A-C tror jag är att BRP är alltid BRP, är man störst är det lättare att fortsätta vara störst (Se bara på VW). Och Polaris lyckades 2011 i princip förändra hela skotermarknaden i och med PRO-RMK och deras värvning av Burandt. Dels gjorde man en maskin som man nog får erkänna tog lösnömaskinerna till nästa nivå. Sen knöt man till sig den hetaste profilen som fanns inom snöskotersidan (och det har man fortsatt med, se Caleb).
Året efter lanserad A-c Pro-climb som många trogna A-C åkare tycker var sämre än gamla M8 (kommer ej ihåg vad chassiet heter på dom?) Och i den vevan lyckades man fibbla bort den näst populäraste skoterprofilen till BRP.
Här nånstans förlorade/gav man upp matchen. Mest troligt p.g.a dålig ekonomi.
Jag förknippar ju t.ex. fortfarande A-C med 2012 M800 som har otroligt konstig hopsättning av kåporna och känns allmänt amerikansk. Än fast Alphan har helt annan hopsättning.
Det man skulle gjort med Alphan är ju att man skulle knackat lite andra former på tunneln, bytt all plast och kallat den en helt ny skoter. Vare sig den har en skena eller två. Och i samma veva kastat lite pengar på Caleb Kesterke.
Som det är i dag så är ju faktiskt BRP den som kommer med mycket nytt som 850 shoot start och nu turbo och dom har både 2T samt 4T motorer så dom har nog maskiner som passar de flesta önskemål. Hur såg försäljningen ut för Artic för 15-20 år sen hade dom bra snurr på affärerna lika som deras sammarbets partner Yamaha hade en gång i tiden men sen har dom tappat massor genom åren till att i dag vara minst (tror jag). Försäljningen för Artic borde ju stiga en del nu när Yamaha i princip säljer deras 2T modeller och ökad försäljning ger förhoppningsvis lite kulor in som kan läggas på utveckling. Man får ju hoppas att både Yamaha samt Artic kan växa lite för ökad konkursens mot polaris samt BRP är bra för kunderna.
Känner mig otroligt gammal som inte förstår mig på grejen med att köpa saker efter att ha sett någon på youtube använda dem.
Skulle själv aldrig handla efter enbart sådan "marknadsföring". Som att säga om den coolaste grannen i kvarteret kör Volvo så är det per automatik den bästa bilen...
Skulle själv aldrig handla efter enbart sådan "marknadsföring". Som att säga om den coolaste grannen i kvarteret kör Volvo så är det per automatik den bästa bilen...
Håller med där finns ju massor med duktiga åkare på youtube på alla fabrikat så vem bryr sig vem som åker vad. En sak jag tänkt på och som blir riktigt konstigt är när Burant håller på med kapade tunnlar om jag sponstrar nån vilket jag antar att Polaris gör vill jag inte att den maskinen ska byggas om till att likna en BRP maskin det blir på nått sätt dålig reklam för det egna märket men BRP är säkert tacksamma.
Polaris är väll bara tacksam för att Krister inspirerar folk till att kapa bort sin 5års garanti på skotern. Och mer lik brp blir dom knappast, tror inte Krister har med sig 4-5 reservremmar när han är ute å kör
Men jag skulle bli riktigt förvånad om polaris inte kommer med kortare tunnlar till 2022, för det är precis det folk nu vill ha. För det finns knappt några nackdelar, har man provat vill man inte ha en fulllång tunnel längre. Är man skeptisk så har man inte provat . Till och med AC har det idag...
För den yngre generationen som konsumerar tuben och instagram på ett annat sätt än många av oss äldre så blir dom givetvis påverkade av att det gödslas med Khaos- och BRP-videos/bilder. Känslan att få vara del i en trend är en drivkraft som inte ska underskattas.
Ang vikten så reagerade jag på att när om det var snowrider test så hade dom alphan med stor kylare plus elstart i testet, mot pro rmk, summit å DS. Hade i mitt tycke varit mer intressant med hardcore alphan, för nog väger dom extra sakerna något kilo...
Tveksam till att garantin rycker om man kapat tunnel så länge man har en bra handlare. Om tex skotern skär och dom ser att den gått varm kan jag hålla med om att man blir utan ersättning men om allt ser ok ut så bör en vettig handlare ordna en ny motor och framförallt om det är kända fel. Tror inte heller Krister har med sig 4-5 remmar när han är ute och kör och vem har det inte hört talas om nån och gissar att dom här fräna killarna inte kör med original grejer i variatorerna och vet vad som funkar bra till deras körning.Polaris är väll bara tacksam för att Krister inspirerar folk till att kapa bort sin 5års garanti på skotern. Och mer lik brp blir dom knappast, tror inte Krister har med sig 4-5 reservremmar när han är ute å kör
Man kan ju bara fantisera hur bra den skulle gått om den hade haft lika hög effekt som konkurrenterna det bör bli en killer om dom släpper en 850 eller ännu lite större och dessutom får ut budskapet på ett bra sätt att den går bättre än konkurrenterna. Effekt säljer bra även om det troligtvis är få som behöver det.
Ännu en sak är A-C PR avdelning inte förtjänar annat än uppsägning på.
BRP gör en stor sak av att man kör med kortare tunnel. Lynx hade ju osthyveln så det blev en snackis automatisk. Ski-Doo ser till att ha det som en ny "feature". För man vet att det är inne med det. (Inne och inne, tycker också det är underbart, bortsett från när man ska försöka lyfta skotern baktill, hävarmen gör stor skillnad för en klenis)
Men A-C orkar inte ens nämna att man har det. Har man nämnt det så har man inte direkt skyltat med det åtminstone.
Lite det jag var inne på,
Ska man jämföra maskiners vikt så tar man ju dom modeller som är lika, om dom skulle tagit en sks istället för pro T.e.x så skulle ju polaris vikt ha ökat med säkert minst 15 kilo.
Precis ac har ju kört med kortare tunnel i många år på M modellerna , dom var ju innan lynx med detta, men ac har aldrig gjort pr för det vilket är väldigt idiotiskt när man tänker på det.
Både summit samt DS hade ju lång kylare och gissar på Shoot start så dom bör vara hyffsat likvärdig med AC men visst blir galet med en Polaris med kort kylare och utan elstart i samma test..
Nu får man väl hoppas på att köpare framförallt inom det segmentet har lite koll på vilka maskiner som har kort tunnel om man söker efter det. Jämför man Artics tunnel med BRP och framförallt Lynx så ser Artics tunnel lång ut men det kanske beror på att dom kör med traditionell stänka.
Min Polaris 2019 RMK 155 SKS ES vägde lika mycket som 2019 Arctic Cat M 8000 Mountain Cat Alpha One 154 så Polaris är lättare.
Finns i tidningen skoter från 2019.