iq 600 rr turbo
- Trådskapare the_darkside
- Startdatum
Idag har jag börjat montera på turbogrejerna igen, ska göra några ansutningar på oljetanken i morgon så ska det nog kunna bli en provtur sen
Härligt.. Lägg upp en bild med allt på plats, ser ju hyffsat rejäl ut med den där pjäsen, lite tung åt höger nudå
Tråkigt nog så verkar turbon jag fick tag i vara slut, rinner olja ur avgashuset.. svindåligt:/
Hmm jäkla synd.. Får du fram vad det är för märke och modell så finns det ju renoveringssatser för rimliga pengar..
Har du funderat på att prova någon typ garrett t04E?
Dom brukar kunna finnas till hyffsat rätt kurs lite nu och då, är också en någorlunda "stor" snurra..
Eller holset hx 35.. Om du skulle vilja prova en lite större modell av turbo i din skoter, till rätt hyffsade pengar..
Har du funderat på att prova någon typ garrett t04E?
Dom brukar kunna finnas till hyffsat rätt kurs lite nu och då, är också en någorlunda "stor" snurra..
Eller holset hx 35.. Om du skulle vilja prova en lite större modell av turbo i din skoter, till rätt hyffsade pengar..
Har nu lyckats råda bot på turbon, krävdes bara en handpåläggning provkört lite och gassvaret på lågregister finns kvar dock så går den jävligt fett!? Fast jag kör samma bestyckning som sist jag körde turbo.. precis när laddet kommer så bluddrar den som satan och det kladdar som fan i vesarna när man öppnar dom. Flyttade slangen till flotörhusen ifrån pitotröret till plenum ist och det blev liiite bättre. Har varit och handlat mindre munstycken nu för att testa i morgon.
provkört lite och gassvaret på lågregister finns kvar dock så går den jävligt fett!? Fast jag kör samma bestyckning som sist jag körde turbo.. precis när laddet kommer så bluddrar den som satan och det kladdar som fan i vesarna när man öppnar dom. Flyttade slangen till flotörhusen ifrån pitotröret till plenum ist och det blev liiite bättre. Har varit och handlat mindre munstycken nu för att testa i morgon.
Borde jag svetsa i en bit internstinger? Original så är den ju 46mm invändigt och sticker in ca 18-20cm. Kanske skulle ta en bit 2" rör 10cm eller nått? Eller ska jag bara prova att bestycka ner?
Bra fråga,jag funderade på samma sak men kan inte säga om det är en bra ide eller inte. Nu vet jag inte hur lång och grov stinger du kör så det är svårt att svara på.
Men om jag tänker högt så borde man kunna köra nästintill org stinger med en så stor snigel. Jag skulle köra 1mm grövre stinger än standard för då behåller du nästan den normala pipkfuntionen innan ladd ivf.
Men prova bestycka ner som det är först.
Lite märkligt är de.. skaffade ju 350 & 330 munstycken, (370 har jag kört med tidigare) drog i 330 direkt tuff som man är. Skotern går fett ändå då laddet kommer,bluddrar åh börjar ryka som fan och det blir fullt med svart gåjja i hela rykat om man håller fullt lite längre. Kapade isär pipan och svetsade i en internstinger liknande original. Detta gjorde skotern otroligt vass i registret mellan tomgång och laddtryck, men så fort man ser på mätarn att laddtrycket börjar komma så fetar det på så in i helvete.
Har haft liknande problem i min men svart rök och droppande olja ur avgassystemet, mitt problem var icke fungerande avluftning i oljetanken så den drog in olja i kompressordelen. kanske nåt att fundera på iaf. dock funkade min lika bra, filmen på min facebook med körning i bänken så är det innan jag hittade det, notera röken vid avslag
Avluftning på oljetanken har jag, har åkt på den niten tidigara jag också
Är det nån som har en teori om varför jag helt plötsligt måste bestycka ner så hemskt med större turbo?
Testade 290mj nu och värsta bluddret försvann men rytet finns inte där ännu.. mycke märkligt..
Laddar turbon lika tidigt och mycket som förra turbon?
Mindre mottryck ut ur pipa = mindre munstycken. Blir liknande som att plocka bort ljuddämparen på en standardskoter för då går dem värdelöst om måste bestyckas ner för att inte blöddra. Trotts inbestyckat utan dämpare förlorar man fruktansvärt mycket effekt av de mindre motståndet.
Kan tänkas bli så lite motstånd med denna turbo att grundeffekten blir totalt värdelös. Om så är fallet kan du prova gå ner ännu mer i stingergrovlek. Grovleken på stingern måste isåfall vara mindre än till standardmotor, men hur smal är helt omöjligt att säga. Och bestyckningen kommer måsta fetas på igen med smalare stinger.
Mindre mottryck ut ur pipa = mindre munstycken. Blir liknande som att plocka bort ljuddämparen på en standardskoter för då går dem värdelöst om måste bestyckas ner för att inte blöddra. Trotts inbestyckat utan dämpare förlorar man fruktansvärt mycket effekt av de mindre motståndet.
Kan tänkas bli så lite motstånd med denna turbo att grundeffekten blir totalt värdelös. Om så är fallet kan du prova gå ner ännu mer i stingergrovlek. Grovleken på stingern måste isåfall vara mindre än till standardmotor, men hur smal är helt omöjligt att säga. Och bestyckningen kommer måsta fetas på igen med smalare stinger.
Laddar 0,4 typ. Den bygger ju ladd rätt fort för att vara så stor. Tycker det är märkligt att jag fått gå ner 10 storlekar motför med den andra turbon? Kanske bättre att byta till en t3/4.. men grundeffekten finns ju, är ju riktigt vass tills laddet kommer.
Last edited:
Ja då va vi igång igen, köpte tillbaka min första turbo en t3/t4 jag hade ifrån allra första början. Ett litet klipp ifrån första provturen med ca0,35-0,4 i ladd.
https://www.youtube.com/watch?v=vMZeGGpqQMU&feature=youtube_gdata_player
Gick dock ganska fett där, 11-11,2 i afr.
Byggde en form av ställbart munstycke idag med hjälp av en pysventil. Lätt bästa iden när man kör förgasarturbo, bara stumma efter älven, stanna och vrida lite på ratten har ett afr på 12-12,3 nu på fullgasrepor. Höjde även laddet till 0,6bar.
https://www.youtube.com/watch?v=vMZeGGpqQMU&feature=youtube_gdata_player
Gick dock ganska fett där, 11-11,2 i afr.
Byggde en form av ställbart munstycke idag med hjälp av en pysventil. Lätt bästa iden när man kör förgasarturbo, bara stumma efter älven, stanna och vrida lite på ratten
har ett afr på 12-12,3 nu på fullgasrepor. Höjde även laddet till 0,6bar.