Sökresultat

De va ett bra köp för V-force går sönder på mindre än 200 mil. Jag har inget bra förslag på felet men kolla så inte ljuddämparens ublås fått sig en smäll så de är delvist tätt. Vilket tillslagsvarvtal har den för de svallrar om primärfjäderns skick. Hur långt har den gått?

Varför sänks inte ljudet på en tvåtaktre efter turbo? Är du helt säker på det för på fyrtaktare minska ljudet efter turbo med uppimot 50%. Annars är de helt klart som du säger de är lathet eller kostnadsfråga alt viktfråga varför turbokitten säljs med skrikburk. Jag är övertygad om att en...

Jag skrev nog lite fel du måste såklart skruva av cylindrarna annars blir de ett helvete att få in kolvarna igen. Och vevaxeln måste va helt lös för att få loss lagren. Snurra alla vevlager och känn om de går tyst o fint. Känn extra noga på lagret på variatorsidan för de utsätts för mest...

De går köra men remmen kommer ta slut fort och primären kan spricka i skivorna av värmeslag. Motorn måste sitta för långt fram för såhär fel längd på remmen kan de inte va. Måtten från länken på 266mm cc mått kan va fel mått men de är troligast rätt mått. Mäter du verkligen från centrum...

Topp och cylinder behöver du inte skruva lös ,,,men om du vill kolla skicket är de såklart en bra ide. Om du lyfter topp o cylindrar kan du ha otur och måste köpa nya oringstätningar/toppackning. Men i många fall går de återmontera oringarna och få de tätt de beror på hur platt och hård e...

De är för lågt om nu mätaren visar rätt de borde liggar runt 10-11 bar om cylindrarna är i fint skick och även kolvringar såklart. Jag antar att du drog tills mätaren stannade på högsta möjliga tryck? Drar man bara en till två drag kan de bli så lågt. Va motorn kall eller varm vid komptestet...

Om packboxen va trasig kan de gå dåligt på den cylindern. Lagret måste bytas de va i grevens tid de upptäcktes. Lagret kan sitta som berg eller va rel löst. Man bör ha en knivavdragare och värm lagret med gasollåga eller lite sämre med varmluftspistol. Om du inte har en knivavdragare går de kila...

Ok då låter de riktigt. Men då återstår bara att motorn sitter för långt fram eller så har du fått en för kort rem. Eller så klämmer primärvariatorn ihop skivorna redan på tomg? Men för att de ska göra det måste primärfjädern va av eller något fruktansvärt slut och så slut fjäder har jag aldrig...

Ok.. på 350 mil borde inte statorn gett upp vibrationsmässigt såvida de inte blivit kortis någonstans. Och de gäller även elvärmehandtag lysen tumvärme jag allt som drar ström kan ge kortis ut i jord och då brukar statorer ge upp. Har ni märk någon form av kortis att lyset försvagats eller...

What!! Måste remmen ner så lågt för att den inte ska dra!!?? Och då har du även flyttat motorn mer bakåt än 266mm cc mått!? Den borde ha legat jäms meds skivorna minst när du flyttat motorn. Något är helt knas typ att du shimsat axialspelet på primären när remmen varit slak och legat för högt...

Har den ätit upp tre cdi boxar eller ecu box kan de även heta? På hur många mil ? Hur många mil har den gått? Varför jag frågar det är att statorn kan ha gett upp och de kommer ofta med antal mil körda de vibrerar sönder spoltrådarna eller så nöts kablar så de blir kortis någonstans. Statorn...

Ok cc måttet lät rätt bra förut med 265mm. Nu när du vet rätt cc mått vore de ide att ställa in cc måttet till 265-267mm och shimsa skeundären istället för rätt remspänning men de är inge måste huvudsak är att inte remmen ligger för lågt i sekundären när spänningen är rätt. Ju högre upp i...

Hittade en manual och där står alla mått på variatorerna både offset och cc mått. De står 266mm + - 2mm mellan skivorna dvs cc mått mellan vevaxel och sekundäraxel. Nu kan de här va annan årg men jag tror inte de skiljer mycket mellan årgångarna. Där stod även en viktig sak som vi funderat på...

De låter som primären fastnar i olika lägen typ inte släpper isär helt och den kärvar säkert när du kör också. Du måste va den enda på detta jordklot som fått en Et 340 att slira i både primär o sekundär. Nu när mattan dras med när du vrider primären ser du om de är glipa axiellt mellan rem o...

Kanon de låter ju helt rätt :) Men menar du att du öppnade huven o kollarde variatorerna i full fart fan de är ju över 100 knyck utför!! Eller menar du att den växlade ut fullt redan efter typ 30 meter utför? Den ska såklart inte växla ut fullt ut efter bara 30-100m om du inte står på en...

Ok de låter som något kärvar i någon av variatorerna. Varför går de inte köra på låga varv nu? Att de är axial glipa mellan rem o primärskivor ska bara påverka tillslaget från stillastående. Har man stor glipa på typ 2mm eller mer får man ett ryck i starten bara. När väl variatorn slagit ihop...

Gick den fortare med sluta smala remmen? Jag funderar på om den går tungt i drivning boggi ändå? Känns den bromsa onormalt mycket när du släpper gasen från hög fart?

Hoppas någon bättre vetande än jag svarar på om de finns likström vid varvräknare på¨din modell. De är inte otroligt för på vissa skotermärken och årgångar är de likström där. De är bara prova koppla in den där inget går sönder vare sig på mätaren eller skotern för den drar så lite amp. Om de är...

Aj fan vad synd. Ja endera kärvar sekundären eller primärvariatorn. Jag antar du provkört på rel lätt före inte djup snö för då växlar den max till halva. På halvhårt skoterspår gissar jag att den växlar upp till 70% av primärens skivors max höjd och den bör göra 80-86 knyck på mätaren. Är de...

De låster som statorn hålle på ge upp jag fick exakt samma problem på min Thundercat för hundra år sedan. Förmodligen går plus ut i jord någonstanns från lyskablar och de gillar inte statorns motordrivspole den blir bränd och därför går den bra tills den blir varm för då glider drivspolens...