Sökresultat

Jag hittade på en skrot. Blocket eller Facbooks marketplace brukar det också dyka upp på. OBS! Miltalet på skotern följer mätarhuset och går ej att ändra på. Kan vara bra att veta.

Det kan vara fukt i mätarhuset. Minsta lilla spricka i glaset gör att det smiter in fukt och ställer till det. Med lite tur går det att torka ur om det inte har hunnit ärga. Om du har någon spricka i glaset så bör du laga det omgående eller byta till nytt. Är inte så dyrt med nytt.

Fick tag på nya motorkuddar (kugghjulen) i fredags och idag ficknjag möjlighet att testa i lite djupare lössnö. Varven är mer konsekvent nu me på tok för låga. Blir det lite djupare snö så orkar den bara med 7200-7300 rpm så nästa åtgjärd får väl bli nya fjädrar antar jag. Sitter förövrigt...

Ska snart till och sätta ihop bottendelen på motorn och ser att det ska sitta 2 st Rubber stopper...då jag fick motorn i delar så har lite svårt att veta hur/var de ska sitta och jag hittar inget i den verkstadshandboken var de ska vara. Är det någon som vet vart de ska sitta? Jag vill tro att...

Jag var väldigt emot ds3 på både min Summit T3 och min nuvarande G4 då jag tyckte att de var mer eller mindre livsfarliga, speciellt på G4:an. Jag har inte testat Blade men däremot Gripper och det funkade inte alls för mig. Däremot är jag inte helt säker på att det är skidan som är största...

Om man jämför 600 etec med 800 etec så skiljer det i runda slängar 40hk. Det är olika block. Inga jätteskillnader men de är olika. Helt olika cylindrar. 600 har två separata cyllar och 800 har ett monoblock. En skotermotor är byggd för att vara lätt och ge en massa effekt och hålla tillräckligt...

Att äga skotrar kan definitivt vara dyrt. Allt till dem är mer eller mindre dyrt men vissa maskiner är dyrare i längden än andra. En 600 cc har mindre kraft än en 800-850cc och då går det sönder mindre slitdelar såsom remmar mm. Motorerna håller generellt längre också. Mattor kan vara kostsamma...

Jag köpte nyss ett litet projekt till min ena son. Det är en Summit 600 etec 146" 2015 som just nu får en totalrenovering så när man ändå håller på så tänkte jag kolla om någon har något bra recept att få lite mer sprutt i maskinen. Variatorerna ska fixas oavsett så då kan jag lika gärna...

Angående Ranger 49 så finns det ju olika generationer av dessa. Generation 1 fanns mellan 2011-2014 (REX chassit). Från 2015 blev det nytt chassi (REX2). Jag har dålig koll på när det blev skillnader efter det men jag tror att det var vid 2019 det kom en ny variant, möjligtvis 2018. Ser man...

Ahaa...va dumt att den börjar reglera tändningen vid 54. Tror iofs inte att det är problemet utan snarare att det är som jag skrev innan, motorfästen och/eller fjädrar för det mesta på den här maskinen har varit sopslut känns det som så snart är allt det utbytt... Är det någon som vet hårdheten...

Ganska exakt 53 grader för det går den upp till och håller stabilt så det lät ju intressant. Vad brukar drifttempen vara på dessa? Det var ju tillräckligt med snö för att kyla bra och det sitter en sks-stänka på den. Jag tänkte att det var normal drifttemp runt den tempen men den kanske ska gå...

Satte ihop maskinen häromdagen och det var ju oförskämt lätt att få i drivaxeln den här gången när skotern var hängande. Skulle bara testa lite och vips så var den på plats. Satte boggien i assaulthålen och det verkar också funka. Sitter original drivhjul i den men som du skriver så durrar det...

En bra sak med brp-verktygen är att de är i rostfritt stål. Vanliga verktyg har en tendens att rosta fort när de blir fuktiga. Antar att det är de verkty man behöver i den för jag tror det var Bergmark som skruvade isär en Lynx i molekyler med bara verktygen i den lilla väskan. Personligen...

Ok, bra. Jag har de där små hjulen också. By the way...behöver man antistab om man skulle få för sig att flytta ner boggien ett hack i främre infästningen? Såg att det fanns ett hål till (dolt) när jag höll på och förstärkte chassit. En annan sak, finns det något bra knep att lätt få i...

Fick tag på nya förra veckan så det är inte aktuellt längre men tack ändå.

OK, ny säsong men samma maskin... Sitter nya vikter i den nu, ny bakre pyramid och förstärkt chassit då det fanns några sprickor i det så nu är det limmat och nitat nya plåtar efter konstens alla regler. Det känns som det blev ganska bra. Fick tag på limmet polaris använder (Lord 406, tillverkat...

Jag har ju skrivit tidigare om samma sak att ds3 är livsfarliga på hårdföre men jag har typ ändrat mig. Jag tror att receptet är det jag skrev ovan...bättre skidgummin och dämpare. Jag kör durapro skidgummin och omshimsade dämpare som är betydligt hårdare och har "långsammare" retur. Jag har...

Har den alltid varit så eller har det kommit eftersom? Det verkar som det sitter Pilot DS2 skidor på dessa och de är väl inte superaggressiva men ändock en djupsnöskida med djup köl så av den anledningen så är de mer eller mindre spårkänsliga på hårt underlag. Men det i kombination med slitna...

Har inte kört Boondocker men dock haft summit 850, både 154 och 146 och för att köra 146an på rulle behövde man knappt någon fallenhet. 154an kräver en hel del i jämförelse

White powder hade nya för 1100kr. Är det ett rimligt pris för dem?