Sökresultat

Kolla sprängskisserna, då brukar man få en rätt bra uppfattning, men utan att ha gjort det så skulle jag tro att du måste isär med hela maskin. Börjar du nu så är du klar under helgen… :)

Fast för 20 år sedan är ju över 2000 talet. Och de maskiner som fanns 2005 är ju inte direkt dåliga, även om det har hänt mycket på många fronter. Men på den tiden var ju en twin 800 på typ 130hk. idag 150-160hk från fabrik med massa års garanti och det behövdes det dubbelpipor för att nå komma...

Nu är det skotrar vi pratar om, man ska inte ha en övertro på kvalitén :) Polaris kom med noslip på 2024 på rmk 146 och de har funnits från fabrik sedan 2022, så det tog ändå två år innan man insåg att det är ett krav. Det finns många som säger att rmk 146 utan noslip fungerar också som har gått...

Tror inte du har det problemet då din boggie är byggd i den längden från början. Rmk 146 maskinerna har bara kortare skenor än de längre maskinerna och på 146 så går det inte köra om man inte har noslip. Man vill absolut inte att mattan ska kugga i dikesövergångar för man tappar otroligt mycket...

1, Du ser bara service meddelanden vad jag sett. 2, följer inte med något verktyg till detta. Modeller utan P22 (Boost och 9R) måste man justera remmen i sekundären på. 3. Släng skärmen åt h**vete :) , tycker de flesta med skärmen sitter och försöker att få den fungera mer än de kör...

Jag tror 500 grader är nog bara hugget ur luften. 1000grader är nog inget problem med den filten. Pipan blir typ max 600grader där den är som varmast i början de första 15 cm efter y-röret.

Brukar köpa den billigaste brandfilt jag hittar, tex julas funkar finfint 49kr för 120x120cm, frågar du ditt försäkringsbolag kan man ev få de gratis :) Avgasbandage tycker jag funkar kasst på skoter då de vibrerar så mycket så det blir mest bara massa damm av de. Är ju inget tvång att köra med...

Jag brukar bara ha ett 100% merinoull underställ och en ful ofodrad fxr overall (dessa är något tjockare än tex klim och tobe då de består av fler lager) men jag gillar det trots att de är lite tyngre men de håller mycket bättre, går det hål i yttertyget så är de fortfarande tätt. En klim eller...

Brandfilt brukar jag köra med mellan värmesköldarna och pipan. Men klipp inte upp den i onödigt små bitar utan behåll de så stora som möjligt.

Det där locket flyttar ju inte korset så det gör egentligen ingen som helst nytta. Gör ju bara att vikten börjar längre upp på kurvan, vilket är precis tvärt om det man önskar.

Haha, nä det börjar mer bli ett lyxfällanbygge :) Men bygget håller fortfarande en god ekonomi, får jag bara allt skrot som blir över sålt så ligger det på vad en något högt prissatt begagnad likvärdig maskin ligger på.

Håller med, klimskorna är de skor man blir mest nöjd med, men de är kanske inte "prisvärda" men de funkar. Sen beror det såklart på vad man gör, står man still på en blöt is så är nog ett powerboots det bästa. Men kör man skoter så blir man garanterat blöt innefrån i dessa.

Har fått i boggie och matta, monterat framvagnen, nya dämpare blev det även där. Och en react framvagn och skidor är fortfarande dyra så de ska hållas fast av lite stabilare spindlar. Det satt redan en 37" framvagn med maskinen men då jag köpte dämpare till react så blev maskin för låg så andra...

Har gjort klart fotstegen och fått på färg på chassie, fotsteg och bakbåge.

Ser ut som shimsen sitter på fel sida.

Etec går att köra snålare med än efi:n men börjar du använda den effekt som finns i etec så kommer den dra mer. Men för snittanvändaren så drar säkert 600 etec 1liter mindre per mil än 600efi och märker ingen större skillnad på effekten.

Om du tycker 3liter milen är mycket så ska du nog inte äga en skoter :) men jag skulle säga att den drar normalt runt 2-3liter/milen, mycket beroende på körstil. Min 850 etec turbo r drog i vintras 7liter milen i snitt, sen går den absolut köra den under 2liter milen också om man verkligen...

tack. En 2-takt har alltid varit funnits tankarna, men hade denna motor liggande och den har elstart och allt som behövs. Sen är jag lite tveksam till hållbarheten på drivlinan (variator) på en 2-t mopedmotor då en skoter går väldigt tungt. Dessa fiddy motorer är ganska överdimensionerade...

600 efi motorn lär kunna hålla riktigt länge då det är samma bottendel som 600etec fast med vanlig efi och inga rörliga avgasventiler och "strypt" till 85hk. Jag skulle nog säga att soppaförbrikningen skiljer mest på finkörning mellan etec och efi, kör man mer inspirerat så lär man använda mer...

Har fixat en bakbåge och börjat med fotstegen. Lite färg på detta så blir det nog rätt ok.