Sökresultat

Länge sedan uppdatering här, men det går framåt och motorn sitter nu i chassiet. Inte mycket kvar nu några små detaljer som ska lackas sen kan jag montera ihop resten.

Jag tror inte produkten du använder känner av vilken maskin du använder den på så det funkar fint med bilprodukter.. :)

Har börjat med motorn, förhoppningen var väll att slippa göra så mycket på den mer än en rejäl tvätt och snygga till lite skruvar som man ser, och zinka om magnapullkåpan. Så här såg det på MAG sidan så jag började ana oråd. När jag snurrade svänghjulet så kändes det inte bra.... så det blev...

Du får nog göra som man måste göra ibland när det inte går att få tag på passande grejor att bygga om så det som finns att få tag på passar.

Det satt inga plastskydd på hjulnaven när jag köpte maskin, men jag har en uppsättning. Men enligt fasit ska det inte sitta några sådana. Denna bilden är tagen ur 1998 års broschyr. Så får se hur det blir tycker nog det ser bättre ut utan skydden faktisk.

Tänker jag lägger upp några bilder under de olika stegen. Steg 1: avfettad och redo för steg 2. Steg 2, Efter saltsyran och avfettning Klart, Glömde ta en bild efter zinkbadet. Men det ser typ lika ut som bilden ovan fast något mörkare färg på metallen. Håller på att pulverlackar de...

Att göra en skruv tar egentligen inte många minuter, men när det är flera 100 så tar det tid och man blir lite less :) Sen går det inte göra alla samtidigt då man måste hålla ett högt tempo på på varje skruv. Steg 1: Avfettning, skruvar som är oljiga, inkletade med fet måste avfettas, dock har...

Fixat på nya drivhjul som passar mattan på drivaxeln. Sen lite bilder på mitt "labb" Skruvaran ser bra mycekt roligare ut än de mörkbruna rostiga. När jag skulle montera i boggien så kom jag på att skenorna måste kapas då det sitter nosliphjul på nu. Så på denna bilden är dom för långa.

Som många säkert vet har jag kört lynx två säsonger nu och den har funkar mycket bra, motorn och fjädringen är verkligen på topp. Däremot är det inte riktigt en polaris i skogen :) Så man började fundera på vad nästa maskin ska bli, då nypriserna har skenat så blev jag otroligt o-pepp på att...

Dessa nitar har en väldigt hård kärna i stål, de går fint att borra men man måste köpa borrar av hög kvalitet, typ dormer och köra borret i rätt hastighet samt kyla/smörja. Sen får man ha några borrar i reserv eller slipen redo för de är lätt att förstöra dom. Ska man bara lös med dom så är det...

Vart kan man hämta?

Svingarna lackade och skruvar fixade i boggien. Har lite mer skruvar till boggiehjulen att fixa samt lacka om hjulen. Nya mattan som ligger under är en 2.86" delning på den, så nya drivhjul måste monteras.

Kul, Elsystemet har jag inga planer på, dess:en är redan bortplockad, tror det är genom att montera en 97as cdi, men kan vara en 98as som är omprogramerad också. Har inte undersökt detta färdigt än... annars så var det inga skav på kablaget eller så. Maskin har bara gått 700mil. Och det är...

Nya skidor och stål, de gamla stålen bredvid :) Äcklig motor.. Motor ur. Sen har projektet med att fixa alla skruvar påbörjats, kul i början inte så kul längre, många skruvar kvar också.. men det måste göras för det gör så stor skillnad på slutresultatet. En kul notis om slidsen så...

Det där är jäkligt sant och viktigt. Roligast är om alla man kör med har likvärdiga maskiner och kommer ungefär lika långt.

Tänkte det var dags att lägga upp lite på mitt senaste projekt. Köpte i våras en mach 1 700 1998 till rätt peng (för att vara nu). Den var givetvis rätt risig men hel i huv, ruta och övrig plast, och det bästa av allt det följde med en typ oanvänd original enkeldyna, dubbeldynan som satt på var...

Håller och med JAAG här, en 600cc klass maskin är en bättre ledmaskin. För lössnökörning finns ingen övre gräns på effekt :) bara responsen är bra. Sen kan en 800-900 maskin absolut vara roligare, på leden också, lite beroende på vad man är ute efter. Men ska man köra fort och länge så är en...

Tror det kan vara en väldigt rätt maskin.

Det är helt sant ang kamhöjden och längd. Men jag har slutat att kompromissa på skotrar, jag ska ha en till varje tillfälle :) Så: Led = 121" Trippel = 121" Touring = 136" Bus turbomaskin = 146" Skogsglidare = 154" Seriös brantskogskramare = 155"

Ska du ha en maskin för lössnö så är polaris det bästa, speciellt om du är en "rostig" chaufför. Låt mig förklara varför. En Brp maskin vill gärna gräva ner sig när man ska starta i lössnö, speciellt i blötare snö. Ibland kan det nästan inte spela någon roll hur mycket draghjälp man får i...