Sökresultat

inte ska det vara nå problem, enda är väl kanske att det trycker ut lite olja på sin höjd.

Mineral olja är den sämsta oljan man kan andvända. smörjer sämst och sotar som fan.. jag kör då iallfall halv syntets olja, kommer inte ihåg vad den heter men nått med "sprint" har jag för mig.

finns väl och köpa nån sorts bricka som man sätter över packboxen? är väl på variator sidan den brukar tryckas ut..

Rails: du har köpt dural aluminium eller? hur mkt fick du betala för och få ihop till 2 tralingarma ? lägg upp bilder om du har några. : )

Sv: Laga mattan oojj.. råkade skriva lite fel, =p hade inte gått så bra med poppnitar! bennet: okej bra! : )

om den är ruskigt bra kalibrerad ska du då kunna hänga på 700or till 800 cc skotrar... men då är dom std. =)

Sv: Hjälp vad äre för panter du ska stoppa den i? det du måste få rätt är CC måttet, helst samma. förmodligen måste du borra nya hål för motorn också i gammla motorplattan som sitter i pantern också.. så motorn står rakt i förhållande med sekundär variatorn.

hmm, 12 bar.. det är mkt men inge fel på det, men inte brukar det vara så högt. kan vara så att det blir nått sånt fenonem som du säger, att det komprimerar hårdare om det är soppa i vevhuset, för om det går tungt när du drar är det nog iaf soppa i vevhuset. du får testa försöka bränna ut den...

styr stången är ganska veka på dom dära maskinerna. men jag har då inte förstärkt nått. och man skulle förstära mer än bara styrstånge om man nu skulle haft ork, för när man rycker i sidled o ska burka är det ganska många stag som flexar en hel del!

700Deepsnowspecial: ahaa vilket rackel? händer det inte ofta att boggie hjul lossnar och sånt då? Pitabroed: inte ska man väl sprätta tätningen på splitt nya lager, det finns redan fett i dom? sprättar man tätningen funkar den knappast lika bra.

Sv: klar :D vad har den suttit i? =) nice paint jobb btw ; )

alltså jag begriper fortfarande inte hur lagrerna sitter fast i boggie hjulen ? nån som kan förklara lite bättre? enda sättet jag känner till är med segersäkring.. vet dock att på nån yamaha måste man köpa helt nya boggie hjul när lagrerna rasar för dom har satt dit dom pernament.. stämmer det?

hur funkar det dära systemet "smart ride suspension"? ganska kasst eller? tänkte när ingen forstatt utveckla det dära? eller finns det andra som har det?

MXZ H.O 670 modellen hade 130 hk std. tyckte det lät mkt när jag hörde att dom tagit ut så mkt, brukar juh inte vara så många HK mer i H.O modellerna.. Nån som vet ifall lynx 670 och MXZ 670 hade olika std pipor?, för MXZ modellen hade ca 117 hk medans lynxen 112. jag har 1 MXZ std pipa och...

du har säkert samma fästen som jag har. jag gjorde så hära iaf: du tar två platt järn som kanske är 100x200 mm gör 4a hål där bultarna ska sitta i varje platta.. mät på ett ungefär hur långt profilrör som behövs men plusa på några cm extra så det inte blir för kort. och får inte vara för bred...

låter lite väl mkt tycker då jag, hur känns den när du trycker ihop boggien där baki, fjädrar den upp snabbt igen som att den sparkar eller går den sakta upp?

var försiktig så att klipset inte flyger iväg när du väl får ut det, =p sätt trasor i vevhuset så klipset inte kan falla in dit.. vore ju tråkigt och få sprätta isär hela motorn.

har du svets? jag tycker du ska göra i stål, 4kants profil rör om du kan svetsa?

man får väl inte dit låsringen om dom är 2 mm bredare? för det är väl låsring i dom dära boggie hjulen ? om inte, säg mig hur dom nu annars skulle kunna sitta fast? =p

du får bryta med skruv mejsel eller försöka komma åt med nån tång och dra ut klipset. det finns en glugg som man får tag klipset, inte på äldre modeller tror jag dock, dom har väl nån liten spiral som man kan ta och komma åt med tång. klipset är en ring om det är det du tror är en bricka eller...