Sökresultat

nää ingen fara, nästan 2 mm det är mkt : ). när du börja komma närmare ca1mm eller under i squish börjar de bli risk att kolven tar i toppen. kan till lägga lite, ska man ha högt kompförhållande på motorn ska man ha så liten squish som möjligt, det är mkt mindre risk att det börjar spika med...

hmm, behöver inte alls vara dax för kolvbyte, beror helt på hur djupa dom dära rivmärkerna är. och de man ser på bilden ser det inte alls så farligt ut, du skulle kunna mäta kompen med kompmätare så ser du snabbt ifall det är dax för kolvbyte eller byta ringar,

okej tack för alla svar! har också letat lite, och hittat en annan motor med exakt 600cc.. XCR 600 SP -96.. är det också en XLT motor i dom också? verka som att 579ans XLT motor tillverkades ända fram till -96.. men bara 1 modell per år med den motorn. var mer av 597an i fler chassien från -94...

antingen tjuvluft eller så kanske nått du råka fiffla till med förgasarna, tex, vajern har hängt fast på nån kant eller nått annat så trottlarna kanske kan höjas så tomgångs varven ökar.

du behöver inte tejpa på kolven, du kan ta och sticka in det genom tändstifts hålet fast med en lång tenn tråd så du kan hålla i den medans du drar runt motorn.. du måste trycka in så långt som möjligt så tennet når ända till cylinderväggen. annars kan det bli fel mått. sen ska du tänka på att...

igentligen borde man ta med mikrometer mått o mäta (både cyl o kolvar) och ifall dom nu är i mått så är det väl bara och köpa ringar istället för sprillans nya ringar o kolvar. kan vara roligt för plonkan. men men, dom är inte snälla mot kolvarna/ringarna i en 440.. :p vissa byter bara för att...

motorn ska inte stå helt spikrak men syns det att den står allvarligt mkt snett är det bara och släppa på "mothållet" eller spännskruven som du kallar de så den står lite rakare.. du måste nog släppa på motorfästena just litegranna eller helt, det ser du.. och förklaring till varför motorn inte...

spänn mattan ända tills den slutar kugga.. börjar den kugga, spänn lite till.. onödigt o spänna mattan för mkt.

bättre flöde i flatslides förgasare, så kan hända att du får bestycka ner.

innan du gör nått på motorn så borde du ha reda på dess kompförhållande o squish/klämband. om du planar för mkt så kanske den får för hög komp o sen därefter spikar den sönder, eller för liten squish så tar kolvtoppen i toppen och knackar ihop så kolvringarna fastnar.. hur hade du tänkt plana...

den har nån helt meningslös uppgift iaf.. kanske är att det är tumlager std o när dom kommit te sverige så har dom satt dom dära och mm lager för en billigare lösning istället för att beställa tum lager..? vild gissning. kan vara svårt o hitta rätt lager som passar. kan bli dyrt också om det är...

ska kika och fundera hur motorfästerna bör sitta och hur mkt man skulle behöva bocka. jag tror jag kommer och ha tillgång till kantpress till sommaren iaf. är som sagt inte aktuellt ännu, men lika och börja fundera hur det ska gå till! : ) tack för svaren konan!. nu när jag ändå skriver hära...

Jag undrar över XLT motorerna, hört att det ska finnas tre varjanter av motorerna som kom olika år.. första motorn = rena skiten, veven är klen som fan.. andra och tredje modellen hade starkare vev o höll bättre.. nån som kan bekräfta hur det ligger till ?. skriv med årtal också om ni vet...

okej! kan bli mer än 45 grader, kanske närmare 90 grader, ska man gå tillväga på nått speciellt sätt när man ska bocka? ska man försöka få större radie där man bockar kanske... tack för svaret!

Ska nog bygga om motor fästerna o därefter göra en helt ny motorplatta till skotern min nästa sommar. har några funderingar om motorplattan. jag ska göra en av aluminium, och undrar när man ska bocka den i maskin eller nått sånt, ska man värma med gas så att det blir mjukt o goosigt så den går...

inte nån risk o förstöra en kolv pga för litet motstånd, men motorn kommer ändå gå som ett stycke rööv eftersom att den inte lyckas bygga upp ett tryck i pipan. men om man kör helt utan pipa kan det ändå finnas risk att motorn kommer nypa pga att den får för lite soppa.

ska dom ha nån skyddande effekt mot is osv? är det nödvändigt och ha överdrag över dämparna?

racerphazern: ahaa så var det =p hmm, men det ska finnas elektroniska eller? vet hur dom ser men har som svagt minne att polaris kört med elektroniska nångång? eller har jag bara blandat ihop nått. : (

tycker du borde ta och göra ett par 8" vändhjul bak och komma på med nått eget. leka o trixa med papper o penna, blir inte alls svårt o rita upp i cad pogram o skicka till fräsen/trådgnist sen. http://www.snowest.com/fusetalk/attachments/Image012a1%2Ejpg...

Sv: smörja variatorn 5900 -88? inte fett ska man sätta det vet jag! lätt flytlig smörjolja isånna fall! men som sagt jag kör kliniskt rent! ska finnas speciella smörjmedel har jag för mig. eller var det bara nå jag blandar ihop med rengörning av variator skivorna. : p