Sökresultat

Pitabroed det är den helsyntetiska varianten för e-tec dom kört på. T.ex avgasportarna med XPS olja torkar man nästan av sotet från. På båda dessa som gått med Fuchs fick jag lägga dom i diesel och sedan skrapa av sotet. Väldigt sotiga kolvtoppar också.

Okej. Vi får se. Vattenpumpen ska plockas ur till helgen iallafall och ser det bra ut där bakom får det gå med nya tätningar till pumpen osv. Annars får man väl isåfall klura på om man ska göra nån modd eller bara byta lager. Är det nån special udda dimension på lager eller bara vanliga standard...

Jag har nyss renoverat två 800 etec som gått på samma Fuchs olja senaste åren och den sotar mycket i jämförelse med XPS. Så skiljer det inte mycket i pris hade jag kört XPS istället, har bara bra erfarenheter av den och kör den i alla skotrar jag äger. Köper man på kartong så är det ganska okej...

Jag har läst om den där modden att borra hål i vevhuset, men jag är lite skeptisk om det verkligt är bra att låta vevhustrycket gå ut dit. Men ja det blir iallafall att riva vattenpumpen och titta hur det ser ut där. Nu kommer den nog inte gå så många mil per säsong misstänker jag. En cool...

Kört blade ds på båda mina summit 850 och funderar på att sätta på Polarisen då jag tycker gripper är för snäll. Var i allafall jättenöjd med dom på summitarna, 154” och 146”. Dock jävliga att backa med men ds+ verkar mer vinklade baktill så dom kanske är bättre på det.

Livar upp en gammal tråd istället för att göra en ny. Har kommit över en skaplig ZRT 800 -99 😍 Går rätt okej men stått många år så förgasare m.m behöver nog en genomgång. Jag har aldrig ägt en Arctic trippel men har ju både läst och hört om både balansaxel och vattenpump som kan ställa till med...

Jag fick ombyggnaden av variatorskydd till min -18, tror det sitter från -19 och framåt. Fästet för själva skyddet flyttades utanför variatorn. Men för mig hjälpte det inte! Skapade snarare fler problem då det istället hoppade lös när man skråkörde och nånting stötte i sidokåpan. Det finns några...

Det gjordes uppdateringar av motorfästen/torn till sekundäraxel m.m så dom flesta bör vara uppdaterade. Variatorsetup är bättre på senare årsmodeller men det är inga stora pengar om det behövs, man måste inte köpa ett kit för 5000-6000:-. Just -17 skulle jag undvika om man inte hittar en till...

Låter precis som en ”säckad” bakre dämpare. Kolla runt på lite skrotar eller blocket efter dämpare från summit x modeller så kan du med lite flyt komma undan billigt. Sen renoverar du dom innan du sätter i dom.

Då är ju drevet helt. Om du kör startmotorn lös då så du ser att den faktiskt snurrar åt rätt håll.

Om det nu inte råkar vara så att startmotorn går åt fel håll, men det låter osannolikt. Så har nog bendixdrevet gett sig. Råkat ut för det själv på en cf moto förra vintern pga dåligt batteri = startmotor som går för sakta. Är extremt viktigt med bra snurr annars skrotas drevet av ”smällarna”...

Problemet du beskriver är inget att lägga nån tid eller pengar på felsökning för du kommer inte hitta något. Det är helt normalt och båda mina 850 gjorde så. Sker som du säger inte varje gång kanske men iallafall 9 av 10 gånger om man snytt ur den ordentligt och sen släpper ner den på tomgång...

Ja det tycker jag väl. Summit och Boondocker såklart är väl den enda lössnömaskinen som har bra kylning bortsett från -15 T3 där dom provade med kort kylare. Nu har ju nyare PRO från -17 eller -18 tror jag kallare termostat så jag inbillar mig att det gjorde det något bättre då motortempen...

Formulerade mig lite konstigt, men det var det jag menade. Har inte haft nån själv men två vänner som kör HCR och dom går lättare varm jämfört med mina tidigare Summitar och nuvarande Khaos speciellt om man kör sakta. Men som sagt isrivare nere så funkar det hyfsat, ena av dom satte såna där...

Är det en HCR/Hardcore eller med lika kylsystem så skulle jag säga att det är sämre än en PRO RMK eftersom det bara sitter kylare framme vid drivhjulen. Det är bara se till att ha hela isrivare och av ej backningsbar modell så funkar det hyfsat om det inte är betong.

Surfar också bara via telefonen och får även samma irriterande popups om jag använder chrome även på andra sidor än denna. Men går jag via Apples egna webbläsare safari så händer det nästan aldrig. Så kör ni äppelskrutt så är det ett tips.

Jag vet inte om jag är skicklig eller bara har tur. Har bytt otaliga rullar i andra maskiner man aldrig i nån av mina egna. Första XM körde jag 500mil med och senaste 850in 400mil och rullarna var fortfarande hela. 90% lössnömisär av och på med gasen men jag backar sällan mer än ut ur garaget så...

Går inte att säga då det hanterats så olika beroende på återförsäljare. En del har fått på garanti och andra inte, men testa iallafall. Vad är det för årsmodell? Hur tvekar den och vad har du för maxvarv? E-tec har tyvärr kanske lite väl mycket inbyggda motorskydd så övervarv är oftast orsaken...

Som sagt finkörning på led eller på hårt före går det bra mycket mindre olja. Har dock aldrig räknat ut exakt förbrukning men under lössnösäsongen räcker en dunk 4L två till tre tankar bränsle så asker ligger nog ganska spot on där med 3-4%.

Inspektera cylinderloppen noga på insugssidan. Vanligt med sprickor på proride. Jag har satt ihop nån sprucken som fungerar än idag flera år senare, beror lite på hur och var den spruckit, lite risky så klart men vill inte ägaren betala för en ny cylinder så testar man 😆 Man kan också sätt ett...