Sökresultat

G5 summit har fyra motorfästen och G4 tre så mycket satt i att motorn rördes för mycket. Sen ersatte man den katastrofalt dåliga remmen 531 med nuvarande 571 och den bidrog även till helt acceptabel förbrukning även på G4. 531 remmen var antingen smalare eller längre så många havererade remmar...

Helt klart ingen nackdel byta ut drivhjulen hursom. Men inga problem med sträckning att åka med bomber skenor varesig på 155” eller 146”. Men ungefär 95% av dom som säljer dom glömmer informera eller vet inte att man måste ha 8” vändhjul. Kör man original 7.25” eller vad dom nu är får man...

Mattan passar såklart inte och beroende på vilken delning nuvarande matta har så lär du måsta byta drivhjul också. Du har antingen 3” eller 3.5” delning nu. 146” mattor har 2.86”. Kapa tunnel är ju sedan ett projekt i sig. Yttre delen av tunneltaket är kylare och måste svetsas ihop igen. Finns...

Felkoden ovan är fel på avgastempgivaren som sitter i pipan. Har inget med TPS att göra. Kolla att givaren faktiskt sitter kvar i pipan innan du lämnar in. Har hänt att den gängat upp sig och hoppat ur så den hänger på sidan om och då får man även samma felkod. Måste den bytas är den tyvärr...

Sjuka priser på reservdelar till Polaris faktiskt. Kan bara jämföra mot BRP men där går det iallafall oftast köpa originaldelar till mänskliga summor.

Går det tungt att bara rotera nållagret på kolvbulten eller att rotera nållagret i vevstaken utan kolvbult?

Att den tvekar vid gaspådrag kan bero på övervarv också. E-tex har ett inbyggt övervarvsskydd, bra ibland kanske men jävligt irriterande dock. Hinner du se varv innan den tvekar samt vad ligger den på efter? Är det lite snö/isigt så vänta på mera snö. Men är den stock i variatorer har dom lätt...

Köp ingen budget pirat stator iallafall, verkar vara riktigt dålig kvalite på vissa. Har själv skickat ett par stycken för omlindning till Timrå elbyggnad tror jag det hette. Dock några år sen sist. Kolla upp det för en ny original lär nog vara rätt dyr. Startrelä bör man ha i reserv...

Skannar du koden borde du iallafall få upp en tom sida men i länken kan du se serienumret?

Brukar också köra sommarkonserveringen 2 gånger efter rep. Hittills har ingen skurit iallafall.

Man måste inte klyva motorn för att byta. Men man måste däremot lyfta ur motorn. Kanske går utan men jag skulle då inte ens prova för när man gjort det en gång tar man ur motorn på en 850 etec på en timme. Sjukt smidigt gjort faktiskt.

Alla har plastdrev men bättre kvalite som tål mer värme från -18 och framåt. Har inte hört om något problem på dom. Däremot vanligt på -17. Reducerad effekt i olika steg. Stänger av sig till slut, minns dock inte grader men gissar på runt 100.

Du måste nästan jämföra delar med sprängskisser. Har inte koll vad som skiljer men jag gissar bland annat stator och svänghjul, eventuellt ECU? Vattenpumpen kom jag på för jag har bytt många på -17 men den har helt utgått så man måste köpa komplett pumpaxel impeller m.m till -18 och nyare men...

Byt vattenpump innan du sätter i den!! -17 hade dålig kvalla på drevet på pumpaxeln. Iofs om den är hel i skurna motorn så flytta över från den, lossa hus, impeller sedan plugg på baksida och knacka ut den. Du kommer annars ångra dig till våren när det gått varmt och drevet smält 🤣 Edit: Eller...

Är den köpt på firma eller privat? Om du vet vart den är såld borde du kanske kolla historik om den är repad under garantitiden för att kanske kunna reklamera detta isåfall. Känns väldigt märkligt om man inte bytt ut motorn om vevlagrena skurit under garantitiden. Känns som att det borde synas...

Låter som att du bör sikta på en renegade backcountry, något smalare framvagn än vanliga och matta för lössnö, men fortfarande en väldigt potent ledskoter. MXZ är bara glömma om du vill kunna köra lite lössnö iallafall. Visst 600an är nästan odödlig men hade ändå valt en 800. En sån skoter...

Ring Cylinderdoktorn. Han brukar ha trots att ingen annan får tag på Prox kolvar.

Lite off topic men har man problem med en E-tec oavsett modell att den till och från går lurvigt eller inte varvar som den ska så är just igensotade spridare väldigt vanlig orsak. Många gånger kan man lösa det bara genom att hälla i typ 2-3% olja i bränslet, som vanligt lika löser lika och sot...

Arctic har jag inte en aning om, ingen i bekantskapskretsen kör det längre. Kan själv bara jämföra Polaris 850 mot Rotax 800 och 850 och ja visst går den förstnämnda något billigare men tar i mina jämförelser mer bränsle vilket nog mest bidrar till den procentuellt lägre förbrukningen.