Sökresultat

Jag har nu inte läst igenom alla modeller ordagrant men tror SP har kvar gamla boggin alltså passar inte boggidämparna från exempelvis Freeride då dom nu är längre. Men dom ska ju forfarande passa från typ Freeride med G4 chassi. Observera att jag inte läst igenom allt. Finns en bra video på...

Det kan vara men jag tvivlar på att det beror på tändstiftet. Hjälper inte nya så prova byta plats på tändspolarna och se om felet flyttar sig. Är det fel på spolen så byt båda två. Ganska vanligt fel på etec både 600/800 och det kan ställa till med andra tråkiga fel om man kör för länge med...

Främre motorfästet på mag vette fasiken men det finns redan gängade infästningar bakom magnapullen på G4 så jag gissar att det sitter ett fäste där på G5. Jag hade nyss ur en motor från en G4 men minnet är som hos en guldfisk 😅

Eftersom att det redan sitter rätt okej grejer så är det ganska bortkastade pengar att köpa ett helt variatorkit för 4000-5000:-. Byt ut primärfjäder till typ SLP orange/silver 170-300 eller team almond 165/327 och svart 155-222 till sekundär så har du en billig uppdatering som gör stor...

Förra ägaren eller nån verkstad den vart in på har nog tagit i för mycket, har själv vart med om det sistnämnda 🤬 Brukar använda originalverktyget även hemma i garaget när jag drar fast dom bara för att inte dra för hårt. Kan vara lite risky att värma då bussningen som är själva...

Hoppas dom kör nån demo snart så man får se irl. Lysena är lustiga men annars ser det väl bra ut. Nog blev man svårt sugen byta sig en Freeride 146”. Och ÄNTLIGEN motor som vilar på fyra fästen istället för tre!!

Gillar att det verkar vara nyheter men alltså lysena var ju inte vackra. Iofs så tyckte jag Matryx såg groteskt ful ut när bilderna på dom släpptes. Det är väl som med kärringar…man vänjer sig…. 😆

Bromsljuskontakten skulle jag gissa på. Felmeddelandet kommer exakt samtidigt som pipet men loggas inte med varken symbol eller felmeddelande. Handtaget råkar inte vara halvt avbrutet? Låg oljenivå så lyser lampan. Isåfall lågt oljetryck!

Om ljudet du menar är när du backat och kör fram igen så är det är helixen slår mot rullarna i sekundärvariatorn. Kolla för säkerhets skull så att rullarna där i är hela. Väldigt slack kedja i kedjehus och fel justerad fem kan göra det värre så kolla upp det också.

Sitter rak 40 och svart 160-300 fjäder sitter original. Vinkeln finns instansad på sidan av helixen. Gå INTE efter artnr uppe på (ut mot bricka/remjustering när den sitter i skotern) det kan säga nå helt annat.

Som ovan säger är det helix med. Isåfall har det ändrats nu pga brist på helixar. Kolla med Motorcity i järpen de har haft på hyllan tidigare iallafall. Sea level är alltså standard kalibreringen för låg land alltså som alla europeiska maskiner säljs med.

Har inte läst igenom tråden men byt tändspolar omgående! När tändkablar brinner av är det alltid fel i spolen. Och fortsätter man köra med dålig/dåliga spolar så kan man bränna upp statorn också.

Mät cc på dina dämpare. G4 med 36” har 425mm om jag inte minns fel. Är dom inte mycket längre lär det funka utan att korta.

Gå in till valfri BRP återförsäljare och ge dom artnr så kan dom beställa hem det. Ber du dom bara leta upp ett variator kit kommer dom inte hitta något då det är framtaget av BRP race departementet. Ser att det blivit 50:- dyrare än ifjol om inte Hans Eriksson lägger på lite 😆

Finns ett brp kit till sekundär (861805546) för ca 500:- med 44/42 helix, grön sekundärfjäder och pivotskruvar i samtliga längder men jag har dock inte provat den helixen i en 165” och jag vet inte om jag hade satt den där heller. Men hur som helst för dom pengarna hade du kunnat prova för bara...

Har en -21 Khaos och körde ifjol original 10-72 vikter, slp 170-300 och i sek original 60/44 med svart fjäder. Funkade bra men saknade lite botten så bytte i år till slp magnum force vikter och det blev klar förbättring. Går riktigt bra nu!

Kolla var det sitter för grejer i den när du får den. Annars hade jag satt i 170-300 fjäder och 990 ramper, troligen sitter det redan dom i men kan också vara 951 och dom är inte så kul.

Original fjädrar är tro det eller ej billigast till BRP.

Om du ska byta så Öhlins utan tvekan. Finns INGET sett till den prisklassen som slår dom! Men i och med att du redan har bra dämpare så hade jag använt dom istället. Om det krävs så går dom att korta men jag har för mig det ska gå att köra med org längd vid byte till 36 på G4 chassit. På XM gick...

Prova en annan rem och helst original. Låter precis som Ultimax syndromen även om det nu inte är en Ultimax. Men oavsett märke så har jag bara dåliga erfarenheter av pirat remmar!