Sökresultat

Så länge klackarna (i plast) finns kvar så ska de ju gå att köra på. Du fick alltså trycka ihop sekundären efter att du lagt av remmen? Då är det ju något som kärvar ordentligt...antar att du har tagit lös helixen när du säger att fjädern är hel? Isåfall ska du ju kunna föra skivorna från och...

Det lät kanonhårt tycker jag, lustigt att den kuggar över! Slitna drivhjul? Ny el. beg matta? Jag brukar spänna just så att den inte kuggar över men inte mer. Kedjan spänner du som sagt med handkraft, dra åt spännaren med fingrarna det du orkar sedan backar du lämplig bit så att du får in...

Ursäkta offtopic men hur går ett överslagstest till? Vad gör man? Skulle va kul att veta!

Bildminnet sviker en aning men kan inte den primären vara en Comet Duster...94C eller va dom nu heter? (Budget-modellen).

Har du kollat fläktremmen? Skick och spänning? Lövet gör det ju inte bättre... Har du kollat oljepumpen med tillhörande slangar och drev? Hade en Phazer 480 en gång (samma motor) som skar pga. att oljeslangen från pumpen till insuget på vänster cylinder lossnade efter 901 mil.

Jag kör med en 38mm "sågtands" (inte ripsaw) från Stenmarks på min 800...funkar kalasbra tycker jag, priset var inte värst heller... http://stenmarksmaskin.jetshop.se/ShowProduct.aspx?ProdID=12323&cat=120

Tre stora rundtrottlar är inte alltid direkt lättgasade trots fräscha vajrar...vet dom som klippt bort nån varv på trottelfjädrarna för att det ska gå lättare...

Maila el. PMa mig från din registrerade mailadress alt. din användare med gamla användarnamnet samt önskat nytt användarnamn så brukar det ordna sig inom relativt kort tid :)

säker på att du har fått ut alla resterna av kolven ur motorn? Ta en bra lampa och tryckluften å snurra å blås ner i vevhuset så det inte finns kvar nå "kolvgrus"...

Om den studsar och känns sprättig så är dina dämpare slut - renovera eller byt ut. Om den känns stötig och hård så har du för hård fjäderförspänning och/eller för hårt schimsade dämpare - släpp efter på fjädrarna och/eller lämna in dämparna för schimsning. Hade din Indy 500 Xtra-10:an orginal...

5-kronor brukar funka bra

Tumregeln säger att det bör inte skilja mer än 10% mellan cylindrarna. Gör gärna flera test och ta ett snittvärde.

När du liks byter dessa så kolla upp flottörnivån, mässingsbryggan som stänger nålventilen. Om du skruvar lös flottörhuset och vänder förgasarn upp och ner så ska bryggan vara parallell med kanten som flottörhuset skruvas mot. Sen vet jag inte hur det är med bestyckningen i -95an...jag hade en...

Panther av Arctic Cat har "alltid" funnits...men Aktiv Panther tror jag dök upp först på 80-talet...

346cm helt rätt, men en vanlig 345 går ju lika bra på längden :) 340cm är gamla polaris sks..

Sv: Rev 600 03a. Du har en TRA-variator och det ser inte bra ut. Fördelen är att om du lossar centrumbulten kan du ta lös yttre delen av variatorn utan avdragare, den är skarvad med splines i mitten. Bara dra lös med handkraft, sen kan du ta isär och se vad som hänt egentligen.

Sv: handtag... Jag gillar dom nya från Duells, eller dom var nyhet förra vintern. Kariete heter dom, bra grepp, tål kyla(!) och bra pris, inte alls som dom gamla plastgreppen de sålde.

För att vara lite petimeter så fanns den bara under ett år i världen :) 25 står för att Ski-Doo firade 25-års jubileum 1984.

Ett halvt varv kan göra ganska så mkt, speciellt på en 440 som har relativt hög trimningsgrad. Nålventilerna (dom du kallar flottörventilerna) är svåra att kolla, har själv provat med tryckluft/cykelpump etc. men ändå väldigt svårt att avgöra om de läker eller ej. Och det är synd för de har lust...

Finns nog på flera ställen, men här är ett exempel: http://www.iceman.se/