Sökresultat

Alla FR med G4 chassi utom 146” har 36” standard. -20 eller -21 finns även 146” med 36” eller om man kunde välja. Fanns -18 iallafall en modell av 154” som kallades hillclimb och den hade 38” men är rätt ovanlig. XP och XM har 38”, XP kan tom haft 40” minnet sviker lite.

Fler kuggar måste ju uppenbarligen dra bättre eftersom diametern på hjulen är ungefär lika, kanske tom större på 6kugg 3.5” som 7kugg 2.86”. Polaris har ju ända sedan proride haft lätt för att ligga över men nu är det ju värre än någonsin. Angående BRP så vet jag att det varit problem på Lynx...

Jag hade provat en annan tändspole först (M8 kanske har separata spolar?). Har varit med om ett liknande fenomen på en F7 jag hade en gång i tiden. Är dock så länge sedan så minner sviker lite exakt hur den betedde sig men jag minns iallafall att den hade bra gnista på båda cylindrarna och jag...

Längre delning ger ju färre kuggar i mattan. Drivhjulen är ju också istället 6 kugg istället för 7 kugg som på äldre iom att hjulen blir för stora annars.

Du har möjligtvis inte blandat ihop det med glykol? Blandar man etylen och propylen kan det bli katastrof. Men oljor har jag blandat i alla år och det enda jag varit med om är att oljorna skiktat sig pga olika viskositeter.

Vad är delningen på äldre axys med serie 6 mattan? 2.86”? Slutade rappa nu när mattan är tokspänd. Men den lär ju inte hålla ihop så länge som den bör dock. Hade en liten fundering på om man skulle köpt en komplett drivaxel från en äldre skrotad axys så man kan smälla dit en challenger extreme...

Sätt tillbaka original pipan så har du mer att åka med istället. Till Rotax finns ingen pipa som ger mer effekt än original.

Exakt. Nej precis, det är för få kuggar som greppar mattan. Summit 154/165 med 3.5” delning är också lite känsliga men fortfarande långt ifrån detta men där finns ju två sk. non slip hjul.

Nån mer som hunnit köra sin nya RMK med QD2 och 2.75” mattan? Skotern gick bra förutom att den rappar på mattan typ hela tiden och självklart JA mattan är ordentligt sträckt. Och det är så mycket att det går inte att köra med skotern. Vi är två stycken här med Khaos 155” som gör likadant. Känns...

Bikeman pipmod finns till rotax 800 etec också men ger absolut ingenting. Har dock ingen erfarenhet av det till polaris men förväntar mig detsamma.

Har kollat det på mina och dom sitter.

Komp justeringen verkar racklig. Båda mina framdämpare är svåra att känna klicken på men boggidämprna känns tydligt. Kompisens -20 är lika fast då är det boggin som är svår att justera istället. 🤔

Mattan behöver du inte riva bort, där kommer du ändå inte åt nånting. Gräset behöver heller inte dö om det läkt ut på backen. Börja med att tanka den och kolla om det verkligt läcker. Följ ledning som går ut i framkant på tanken mot pump och sedan till förgasare. Kan eventuellt vara...

80L bränsle innan den helt släpper inkörning har det varit om det inte är ändrat på turbon. Men jag skulle inte tro det. Men det är i regel första 5-10 milen man märker att den inte riktigt går som den ska.

Det kan jag skriva under på av erfarenhet. Inte för att jag är eller har varit direkt tung men efter att jag ifjol med jobb på hemmaplan igen återupptog hockeykarriären och började träna ordentligt så gick jag ner från 82-83kg till 72-74kg som jag pendlar mellan idag. Och det finns inget man kan...

Barocook är guds gåva till oss friåkare 🙏 Annars går det fint att värma en Billys mellan slutburk och sidokåpa på en G4 eller Radien. Billys är ju dock ingen höjare men efter en hel dag ute i skogen äter man nästan vad fan som helst.

Nej precis motorförsäkringen är ju oväsentlig på en ny maskin men för folk som köper begagnat är det ju en jättebra grej. Sen som Neden nämnde om stilleståndsersättning också en grej som jag tror är unikt för Svedea. Men som sagt jag har själv inte haft nånting att göra med dom ännu men mina...

Har Svedea på skotrarna sen två år tillbaka, bytte då från Dina pga att Svedeas iallafall är bättre på pappret och med ersättning för eftermonterade delar, motorförsäkring bla. Har dock inte haft något försäkringsärende där ännu. Övriga fordon har jag i Dina.

👍 Ett annat väldigt bra lim är Sikaflex. Finns i många olika varianter, både vit och svart. Sikaflex 221 har jag använt mycket. Tål både hög värme och extrem kyla.

Asker har nämnt det vikigaste. Men av min erfarenhet bör man byta kolvringar om man kör hårt och kört 200+mil per säsong, för att sen efter nästa säsong byta även kolvar. Jag ska poängtera att jag själv inte ägt nån men skruvat i många och det är för ”normalt” för att vara en tillfällighet...