Sökresultat

Ja alltså den där mässingbulten som går att skruva ut på varje ramp. På den sitter vikterna. Men även bultarna i sig väger ju och finns i 3 olika vikter. Jag kör helt utan vikter och har fått slipa bort ca 1 gr på varje bultskalle för att få upp varven med ultimaxrem

Enli 18 och 19 ska enligt info från mr diablo (fredrik nånting) visa helt rätt. Skoter känns slöare för att den varvar mindre men den går bättre. Dessutom: Mindre varv= mindre värmeförlust i variatorerna = mindre förlust av hästar på mattan. Vad du hör och vad du känner kan du inte lita...

Ja stiften kan vara slut. 200 mil /stift sen är dom slut. Vissa får ut 500 men runt 200 så kan symtomen komma. Byyyyyyyt stift!

Bänkar säger 7900 varv. Skidoo säger 7900 varv Experter säger 7900 varv Du säger 8000-8100 för det känns bättre.

Den ska varva 7900 +-100 varv. Hellre 7800 än 8000 då den tenderar nöta mer rem då den övervarvar. Detta enligt dynamo joe. Läs på hans sida. Ibackshift Mkt matnyttigt

Ja alltså vattentricket funkar på alla skidoos jag provat på. Precis som du säger undie. Samma gäng i variatorn som i vevaxeln.

Kapa till en träkloss som är 51mm och lägg på mattan. Snurra runt den och kolla om det tar i

Ang gummibälgen så nä. Den ska vara hel och det är dumt inte byta den då allt möjligt skit kan dras in i förgasaren men det ska inte påverka så mkt att den inte ens startar. Däremot mellan förgasaren och cylindern ska den inte vara sprucken för då kan man få luftläkage och symtom liknande du...

Med pulka? På en knölig led i 12km/h? Om man bara friåker och kör utan familj så funkar det att köra utan stänka. Men att säga att stänkans kylande bara är en skröna är ganska överdrivet.

Va? I mängder av lössnö så behövs ingen stänka men på en hård led så behövs den verkligen

Häll i någon tjockare växellådsolja. Mineralolja funkar

När du flyttade gasarna,flyttade du över allt. Liksom bara bytte plats på skiten eller flyttade du enbart förgasaren och kopplade om bränsleslangen. För om du bara kastade om gasarna och behöll allt som det satt innan så kan man nästan utesluta bränsleproblem också. Kvar är (som ni skriver)...

Ja alltså går den då du häller soppa i tändstiftshålet så kan du utesluta tändningen som fel. Låter som att bränsleluftblandningen är fel. För lite soppa eller för mkt luft.

Kasta om tändkablarna bara. 2t tänder på varje varv. Den tänder alltså samtidigt på bägge. Kompressionsmätning på en 2-t är ju bara hur tätt ringarna sluter så ja du kan ha ett hål stort som en fotboll i blocket men ändå ha komp.

Går ju kasta om tändkablarna för att helt utesluta tändproblem. En 2-t tänder ju varje varv så det har ingen större betydelse vilken tändkabel som går vart

Andrahandsvärdet lär bli lidande... börjar dessutom motorerna rasa vid 500 mil så skulle inte jag vilja försöka sälja en 840 -19 efter att garantin gått ut. Tycker Polaris helt tappade bollen med att slänga ut en ofärdig skitmotor. Igen! Var sugen på att ev byta märke men kommer vänta och se...

Är säkert dyrt lämna in för ett kolvbyte. Aldrig gjort det och kommer aldrig göra det. Gör det själv! Är ingen raketforskning... läs på och var noggrann. Fota mkt och sortera allt du tar lös i burkar. Ta hjälp av någon vid vissa moment. Typ mäta in kolvringsgap, montera/demontera knaster, få...

Alltså längst ner och upp på bilden ca 30 cm från lyftbågen

Det är ingen av dom på fotot. Längst ut på kanten av kylaren. Jävlat längst ut har du en mutter på varje sida.

I den prisklassen skulle jag undvika 800 motorer. Arctic är lite undantaget. Där går allt utom motorn sönder... skidoo/lynx 800 fram till 2011 är inte heller kända för sin driftsäkerhet. Titta på en rmk 600 eller summit 600 från 08 och framåt.