Sökresultat

fungerar gör det säkert men om det blir så bra är väl en annan sak! jag tror inte du kommer att få ut det mesta av din maskin med ett kit som är anpassat för en mindre motor med annan effektkurva. köp ett kit som är gjort för din 700 och inget annat! ang. att folk har "440-variator" på sina...

nu har jag inga sidokåpor till rev framför mig (ens i huvudet) ;) men är de lackade så funkar ju precis vanligt bilvax alldeles utmärkt...är de av lite fetare plast av modellen som baljor osv. alltid har varit av så kanske sån här vinylglans/bumpershine kan funka? (biltillbehör) annars brukar ju...

det beror ju helt på hur höga kammarna är på de tilltänkta mattorna. är det orginalmattor från enduro eller vector du syftar på så tror jag inte de är högre än 32mm, ta då lämplig bit (t.ex. en träkloss) i samma höjd och lägg på din matta och dra runt så ser och hör du ju om det tar nånstans!

oxalsyra kanske kunde vara nåt? Hempel har en flytande på litersflaska som ska vara bra...annars Lahega Rail Tixo 4-liters dunk som jag själv rengör båten med....skiten försvinner hur enkelt som helst!

Jag tog lös pipan, stängde bränslekran, tejpade gasen mot styret och satte borrflugan på variatorbulten, körde lääänge och tog sedan ett komptest till, blev 6 på pto å 13 på mag!! Kan väl bero på att jag inte hakade lös oljevajern, så det blev en del olja i den... Rev sedan cylindrarna och fann...

Hej på er! En bekant lämnade sin Formula MX -92 till mig med beskrivningen: "Den är överkänslig på primern och jag måste stänga bränslekranen direkt jag stannat annars är den sur". Jag tänkte då att nålventilerna läckte, men började ändå med ett komptest, fick konstigt värde så jag tänkte att...

Hej och välkommen! Visst är maskinen gammal men för 1500:- så tror jag du får väldigt mycket nöje för pengarna! Innan du lyfter ut orginalmotorn så skriv ner c-c-måttet på variatorerna så du har nåt att gå på när du ska sätta dit nya motorn. Ang. remglappet i sidled, glappar det lika mycket på...

Du måste ladda upp bilden på en webserver först och sedan länka till den här!

Men dom finns! Hade själv en Enduro 500 Sp -99 i våras med både back och elstart, och visst är det guld värt :) Fin, lättkörd och väldigt bränslesnål maskin men varken frugan (som den var tänkt åt) eller jag kom riktigt "överens" med den efter att ha bytt bort ZR 580efi -97, i mitt tycke var den...

Själv skulle jag försökt hitta en -97a...då får du gröna huven, nya tunneln och boggien, batterilösa insprutningen etc. En mkt modernare maskin helt enkelt! Har själv haft en under några vintrar, sålde den dock i vintras, fick 24500:- för den. Har sett att de går att hitta runt/under 20...

Det kan vara svårt att upptäcka dåliga dämpare utan att köra maskinen, men tryck till på bakbågen (med boggien monterad i skoter alltså) och se om skotern "sprättar" upp till helt utfjädrad eller om den går tillbaka lite mjukare...sprättar den så är dom nog dåliga, alt. alldeles för styva...

Kom igen nu 2stroke leta fram GLS-bibeln (den tjocka pärmen) och tala om hur det ska vara! :) I övrigt så har undre parallellstagen skruvats lös och riktats en liten aning (de hade fått en lätt radie), färgaffären ska besökas och stag ska målas upp. Förgasare genomgångna och rengjorda...

Sv: Polaris 800 LE Såvitt jag vet och kan se så är det nog bara boggien som skiljer dem åt rent tekniskt....sen finns risken att LE är något snällare i stötdämparsetupen (fortfarande Fox dock) men det är ju lätt ordnat för ett antal hundralappar. Tänk på att M10 är en boggie som strävar efter...

Nån som har koll på i vilket läge sekundären ska stå "orginal" på min 3-5a...-93a med Bombardier-sekundär å vita fjädrar... Ni har A-C och 1-6 att välja på ;)

Sv: Etanol i skotern? Är inte E85 sämre att antända i kyla? Alltså skotern torde väl bli riktigt svårstartad kall även om du får upp bränslemängden till rätt nivå...?

Minns jag rätt så har Zan större förgasare (40 istf 38 tror jag) och ev lite vassare slidskiva = mer effekt. TROR även att Z har bättre orginaldämpare och ev. hydraulisk broms istf. vajer men är osäker.

Kollade just genom pärmen med papper...visade sig att första ägaren på maskinen var en viss flerfaldig NM-vinnare i skotercross från Gargnäs (de flesta vet väl vem jag nu menar?). :)

Ja jag håller med dig, lite besviken att det inte var orginaldynan kvar...men denna var ju iaf blå och inte en vinröd från -91! :) Orsaken till bytet var helt enkelt att farbrorns fru ibland också ville åka med ner på isen och pimpla, och då satt de båda betydligt bättre på denna dynan...sen...

Nu välkomnar jag mig själv tillbaka till GLS-klubben! Har idag hämtat hem ett stycke GLS 3500 FC från 1993 :D Till skillnad från mina tidigare GLS (3800+3600, båda -91) så är denna helt orginal sånär som på att en dyna från en '90:as 3600 sitter på. Fick den på köpet när jag shoppade nya...

Ja den är vätskekyld...skulle tippa att effekten ligger runt 85-90 kusar(?). Har även för mig att Z = den har Fox-dämpare orginal? Har en arbetskamrat som köpte en sådan ny och har kvar den än idag. Såvitt jag vet så är hans enda problem att vid en av de första turerna så frös trottlarna fast...