Sökresultat

Ang. tidiga bEFI så har jag "hört" tvärtom...dvs. att de överlag fungerar riktigt bra. Min -97a (första modellen) har gått som en klocka i snart 900 mil mig veterligen. Tändplattan (statorn) har fått bytas en gång men å andra sidan är det inte direkt ovanligt på vilken nyare maskin som helst...

Kolla om den ger nån laddning? Verkar ju inte direkt så... Kanske laddrelät som lagt av?

vet inte riktigt hur du menar, men skillnaden då mot nu är som dag och natt. En "värsting" Summit från -95 är väl att jämföra med en billigare "light-touring" av idag, GTX eller vad dom heter? Har summiten en 670 så har den ju effekten men i övrigt så är de nog klart jämförbara...min syn på...

Mig veterligen så fanns det aldrig nån Formula Z med X-paket. Mest troligt så är det en "hemgjord" modell...kanske för att han har bytt till nyare boggie? (Har sett annonsen). X-dekalen ser iaf. ganska så autentisk ut på bilden...så vem vet? ;) Om det nu mot förmodan skulle vara en "äkta X" så...

Jag gjorde så att jag flyttade bak saxen, sen tog jag mig en provtur...dämpningen verkar funka bra! Den är dock ganska så svampig i början för att styvna rejält mot slutet (fick den inte att bottna). På platt underlag kunde jag då inte hoppa ihop den såpass att stänkan tog i golvet så ;) Har...

Hade dämparna varit nåt fel på så tror jag inte att MNR hade servat och schimsat dom utan att säga till...? Vart får jag tag i hårdare fjädrar? Detta var de enda min lokala åf kunde skaffa fram...

Har en ZR 580 EFI -97 som känns hopplöst mjuk i boggien...hade tänkt få bukt med problemet till i vinter så dämparna lämnades till MNR med order "mycket hårdare!". De är nu schimsade rent ganska hårt enl. dem...monterade nu på eftermiddan men efter lite torrhoppning i garaget känns den...

Jag skulle byta ut våld mot värme istället. Värm utav bara fasen mot konan, dra lite på avdragaren...slå på den med hammare/plastklubba/dyl...värm som fasen igen osv osv. så släpper den tillslut. Har du köpt "piratavdragare" så var försiktig de är inget under av hållbarhet...och glöm inte att...

har sådana på min mxz...verkar sprayade för det har släppt nån lite färgbit (öppnar/stänger varje gång på släp) men har ändå hållit bra tycker jag!

ang. vridning av motorn: kolla att alla "stoppar" och motorfästen sitter kvar! hittade en gång ena vridstoppen nere i baljan på min...tänkte att det kunde väl fixas till sommarn...tvärt vad det var när jag var ute och åkte så började den växla jätteskumt...då satt motorn bara kvar i ett...

Skillnaderna är stora och små beroende på motorstorlek, årsmodell osvosv. Skillnaden i själva modellnamnet är XC = Cross Country och XCR = Cross Country Racing/er(?).

Rotax 503 -79 va? Har den cdi-tändning eller har den "vanlig" tändning med brytare osv.? Isåfall skulle jag nog kolla upp/byta ut kondesatorn(erna)...är dessa slut brukar motorn stanna helt när den blir varm, men om de börjar vara dåliga så kanske den bara går sämre..?

Vet ej om den går renovera, men prata med de som jobbar med det! Statorn på min Mxz lade av i våras, fick den omlindad av en firma i Kalix via Motormecano i Skellefteå. Finns du i trakterna kan du ju alltid höra av dig till dem och kolla vad de tror om saken! Rent spontant så tror jag ju nästan...

Finns det nåt listigt sätt att få lös variatorerna på en Formula MX -92? Måste man lossa motorn för att få bort rörliga delen på primären? När jag lossat bulten i motorvariatorn så känner jag att skivorna "glappar" en del på splinsen...kanske det som är upphovet till den "huggande" gången...

Du får nog ta å förklara lite bättre, jag fattar då inte vad du menar. Vad är det för skoter? Vilket stag är det du pratar om?

å minns jag rätt så är det enkel förgasare på scandic'en...dvs. vm 34

Kamhöjd varierar nästan från matta till matta..nämen det varierar iallafall mellan fabrikaten, de mäter på lite olika sätt. Själv stog jag inför precis samma dilemma som du förra hösten, 38 eller 44mm. Jag mätte med träklossar osv. och köpte tillslut en 38mm. Men nu i efterhand tror jag en 44mm...

Säkert? Den sitter utav h-e...ser att det är krysskil iallafall. Tycker det verkar som en sällsynt korkad bromskonstruktion? Eller så funkar den inte som den ska... Den rörliga klossen går ju ansätta, men ska man måsta ta lös och isär själva oket för att göra detta? Svårt att veta att det blir...

rätt ovanlig modell det där...försök mäta c/c-avståndet mellan bulhålen på stötdämparen samt ungefärlig slaglängd så går det kanske lättare att finna en passande dämpare?