Sökresultat

Är det en orginal-maskin så borde det gå ganska bra att följa tabellerna ang. bestyckningen. Finns på Granngården (Lantmanna), annars går det alltid prata med Motormecano (bägge Skellefteå...).

Vad är det för skillnad på min 580-från -97 och en senare 600 (dvs. den som kom -98->)? Skulle en sån passa bolt-on i min ZR -97? Med vilka maskiner "delar" min skoter chassie? Den har ju "nya" bandtunneln iaf, den vinklade. Det är så att jag går med lite motorbytar-tankar i huvet, men är ju av...

Han håller till i Lackis gamla lokaler...

Dämparen har jag redan schimsat upp...men skulle kanske behöva ännu mer... Satte saxen i mitten igår, var ut på en snabb provtur, känns lite hårdare å viktförskjutning har jag då kvar ännu...ska bli roligt att se om den går lika vackert i lössnön nu då...

Hehe jo det stämmer ju! Den där bilden lär inte sälja så många pipor åt dem... En fundering jag haft ang. EFI + pipor är väl att man borde väl kunna ha en justerbar bränsletrycksregulator? Du kollar stift å ev. avgastemp, sen skruvar du själv av/på trycket... En bekant körde så på sin Indy...

Vet tyvärr inte (ännu)...åka toppfart är ganska långt utanför mitt intresseområde, men ska kolla upp vid tillfälle! :)

Hur fungerar det med flourscerande (stavning?) rödfärg då? Bara en tanke som slog mig...

Haha ja det är ju helt perfekt om det stämmer! Måste ju vara slumpen, tvivlar ju på att Brp tjuvkikade på Volvo-bromsar när de satte ihop sina hejdare? :)

Nu kanske jag ställer en dum fråga, men du använder väl slangklammer runt insugsgummina?

Nu har jag tyvärr lite tillfällig minnesförlust, men kapa först sladdarna å se om den startar...gör den inte det så kopplar du ihop sladdarna.

Dämparna har inget med "höjden" / markfrigången att göra. Det är fjädrar och i första hand boggiens konstruktion och hur den är monterad.

Vet ej hur det ser ut på SportTouringen men de brukar sitta just framför eller på insidan av fotholken. Om du följer/mäter upp lite kabel så ska det vara att du får liksom "ful spänning" (beror på motorns varvtal) ur motorn, från ljusspolen, till regulatorn och sedan "fin spänning" (max ca 12V)...

Tjockt "plattjärn"...mätte aldrig hur tjockt det var men nog är det minst 10 mm iaf...rören är 3/8" om jag minns rätt. Kan försöka ta lite närmare bild men...som ni ser är min kamera inte så duktig på det, blir mest bara suddigt...

Brukar finnas där man kan köpa slangar och sånt. Här i Skellefteå har vi en affär (som jag tyvärr glömt namnet på), som ligger "bakom bilprovningen", i samma byggnad som Fordonseleverna har sitt "garage" där jag köpt balatrem från rulle för "några kronor" per meter... sen är det ju bara slå hål...

Nån som har nåt prisexempel på orginaldekaler? Bara nyfiken...

Nya boggiefjädrar monterade, har även byggt egna "heavy duty" fjäderspännarblock då BM behagar att inte leverera... Den blev klart styvare, en liten aning till skulle inte skada. Får kanske flytta saxen till andra läget framifrån ändå... Har dock en fundering, se bild. Vad händer om jag flyttar...

Tror det ska vara 6 pulser per varv...

Dra iväg ett PM eller mail till mig eller lars så grejar vi det. Ange gamla o. nya användarnamnet + den e-post ni är registrerade med.

Va? Vilka? Har du bilder? Själv har jag då bara sett röda Rave'ar å svarta Enduro's (583 dvs.) från -96?

Nåja, jag kör den "hårda vägen"...jag menar...för eller senare har man ju bultat häcken i dynan såpass mkt att vattnet försvunnit :) Kan inte vara mkt nu...blir bara som en liten "skorpa" just innanför det gröna på dynöverdraget...