Sökresultat

Aha då har demo maskinerna en annan lösning? För dom som visades hos handlaren här såg ut typ såhär:

Man har ju nya drivhjul på 2022 med extra drivhjul även längst ut på drivaxeln. Även lite annan profil på klackarna tror jag. Så då borde man ju minimera risken för att böja stavarna (om man inte knäcker dom runt vändhjulen då), Synd att det tog så lång tid för dom att komma med det bara. Och...

Fast BRP har mig veterligen ingen kontakt i handtaget? För det var då bara en värmare när jag bytte till fingergas. :D Men dom känner väl av på nått vis om vajern är sträck och kan protestera t.ex. om man har för sträckt gasvajer? Men exakt hur det funkar vet jag inte. Borde dock ge samma...

Är det TKI är det väl enklast att kontakta Modshop kanske?

Oj vad det spårat här. Tror ni får leva med batteritekniken ett tag. Hur mycket pengar tror vi lagts på utveckling av förbränningsmotorer kontra batterier genom åren? Både Polaris och Ski-Doo kommer med eldrivet inom några år. Blir spännande att se vart det tar vägen. En snöskoter känns ju...

Det jag tänker på är Axys, kontakten från statorn tror jag det är. Verkar vara ett standardfel. https://www.snowest.com/forum/threads/axys-stator-connection-fix.444113/

Ja ok. Så kontakterna som har en tendens att brinna upp på 2016 finns kvar 2018? Då som du säger blandade jag kanske ihop med pro ride.

Finns mycket sanningar där ute kan man väl konstatera. :)

Elsystem med kontakter förbättrades väl lite år för år? Eller gick det från undermåligt till halvdåligt bara?

Evinrude utvecklade väl Etec för jättelänge sen? Men finns nog ett helt gäng små patent på vägen till den Etec vi ser idag. RER är ju en förhållandevis superenkel lösning jämfört med Etec. RER precis som Shot är i mitt tycke an produkt av att någon "hade tur" och kom på en idé snarare än att...

Nä det känns väldigt konstigt. Framförallt om man lagt massa tid på att försöka få till det med befintlig ECU känns det tidsödande att slänga in en ny helt plötsligt. Möjligen att man kör med kralligare ECU till Boost som man även utvecklat till 850NA så man slipper köpa två varianter av ECU...

Till slut hittade jag klippet! Letat flera dagar... ;-) Nä men var Erik på vohk som nämnde ny "engine management" För alla 2022. Sen exakt vad det innebär i detalj mer än det han nämner vet jag inte. :-) (9.50 in i klippet om inte autostarten blir rätt för nån)

En godag yxskaft fråga kanske men du kör med isrivarna nere? Min 2018 har då hanterat rätt hårt före utan stänklapp med rivarna nere. Så skulle nog legat på din ÅF mer. Något måste vara knas.

Om jag fattat klippen jag sett rätt så är det en uppdaterad ECU i 2022 (för att hantera lite extra parametrar kring turbon) och nu får man ju ta allt med en nypa salt men 2022 850 ska ha betydligt bättre gång än tidigare. Sen så var det väl nån småmutad ambassadör eller Polaris anställd som sa...

Som jag fattade det så är det snäppet längre kylare på "vanliga" mot för Slash modellerna? Annars känns det verkligen som Polaris bockat av önskelistan hos dom flesta. Spännande att slash är smalare tunnel längst bak också. Lite nytt bara det =) Nån på Polaris borde verkligen se över...

29Nm enligt Diablos monteringsmanual åtminstone.

Dom verkar inte hålla för att landa upp och ner på huven dock. Bergmark mosade sin efter 38km eller vad det var. Men alla kör ju inte som han. Som tur är...

Verkar väl som dom plockat in styrservo också va? På tiden.

Tycker det är lite konstiga bilder det där. Vad ska Summit Edge vara för maskin egentligen? Den är dyrare än Expert Turbo men har gamla huven?

Polaris Original värmare köper du förslagsvis hos en Polaris återförsäljare Eller går du in på länken nedan, knappar in din modell, letar upp värmarna och googla på det numret. Eller söker hos typ Hans Eriksson i frövis sida. https://parts.polarisind.com/browse/Browse.asp