Sökresultat

klart de funkar...arctics portar e ungefär lika "känsliga" så kör upp din APV olja o köp ny sedan...att tänka på då man häller i annan sorts olja e ju att köra nästan slut på den i behållaren o sen hälla i de andra märket! Allt för att undvika att oljorna inte ska skära med varandra...detta e...

Sv: Större motor i Prowler black magic sålde prowlern som en howler i början av -90..så de har nog monteringssats o passande avgasrör om jag inte minns fel!

Sv: eviga problem, Yamaha V-max 500 -94 ja det är tomgångs skruven!!

en annan kona på vevaxeln på den!!:)

Sv: 670 slidmotor till tändningen!!!

mmmmmmmm;)

Jo i princip men de där e ju utan slingor och skruv karbin....kan inte jämföras med hållbarheten hos ett certifierat klätter rep i hållfasthet o styrka o åldersbeständighet!...men nu fick karl ett svar iaf:)

renegade 800 finns ju i kiruna körandes i terängen...tvivlar ju att ngn stulit den från fabriken i Canada o rott över dem;)

svar JA.ngr milli räcker

Sv: eviga problem, Yamaha V-max 500 -94 na inte behöver du nå större munstycken än orginal heller..bara svammel..(om du nu har orginal vill säga?)kolla gasarna nu istället för att hänga här på forumet o slösa din dyrbara kör tid:)

de e inte så avancerat som det låter..har du mekkat bil borde du ju fixa detta då det i princip e ett gäng bakfulla canadensare som byggt alla skotrar;)...du fixar det..annars fråga!

ja du måste ur me allt i kedje huset först sen ta de där tre skruvarna på vänster sida i lager hållaren..sen måste nog nedrelagret ur i kedje huset...en segersäkrings tåmg behöver du då för att kunna få ur den.....sen e de bara att typ föra axeln mot kedjehuse tills det lagret e frigjort..ta...

är driv axeln hel..kan ju vara såatt den är utav faktist..o hålls ihop lite grann av drivhjulen..har jag sett förr!

ta ner boggien o tippa sen maskinen på sidan o ta tag i driv axeln o kännefter glapp..kan ju iofs vara så att du har ngr tänder borta i ngt utav dreven i kedjehuset ren utav!..öppna o kika in!

Sv: eviga problem, Yamaha V-max 500 -94 förmodligen vatten eller skit i flottörhuset på dina förgasare..rengör bums innan du får motor skada pga snål bränsleblandning!munstuckena tar in sitt bensin längs ner i flottörhusen o chokebs pick upp ligger högre..då kan den få i sig bensin utan...

nä jag vet att vi med känsla kan dra skiten! MEN om man som du skrev dra så mkt du orkar!!!..jag kan lova dej att jag drar utav den utan problem...så om man skriver så till en som har föga skruvar vana då kan de sluta i kattastrof o det kan bli dyra läropengar...men jag kan ta gift på att då...

föresten de e ingen ide att köpa pipa till den..orginal röret e nog bra...prövade ett otal rör då jag hade en sånn fast förgasare men orginal va helt klart mest användbart..hade twins bla men den där motorn du har rör sig ganska mkt i i sina fästen så de flesta som hade twins fick stress...

det ger knappt ngt med chip..lite granna bara.kolla med black magic sweden eller d&d motorsports i usa de e de som gjorde chips till dessa...annars e det en lätt trailportning som gäller för din maskin...ökar från ca 80 hk till 93-94 med samma hållbarhet..hede en sådan combo för några år sedan o...

APP APP APP..de ska man inte alls det....drar du för hårt sätter den sig får djupt på konan o kan va ett rent helvette att ta lös!! Att man har moment på skruvförband o bultar finns det ju en anledning till!!tex att bulten kan gå utav!..inte kanske för att man drar utav den.. utan att när motorn...

glömde ju säga att 10.5- 11 mm rep e lämpligt..glöm inte att det ska vara ett DYNAMISKT rep!!!! Skär av i tre lika längder o bränn ändarna sedan...knyt en öggla i varje ända o använd "ÅTTAN" som knop till ögglan..sen e det bara att klicka i skruvkarbinen i ögglorna..används som dubbel rep för...