Sökresultat

Han menade nog brytspetsar som man hade före CDI'ns tid... Ang. att gnista saknas så kan ju allt från nån spole på tändplattan till själva tändstiftet vara den "felande länken". Bara att plocka fram multimetern o. börja mäta. 1. Kommer det ström från tändplattan (dvs. till CDI-boxen)? Ja: Steg...

Tumregeln för en vanlig kort matta brukar vara 25mm "glapp" mellan matta o. slides vid 10kg drag/tryck. Har du en 345-matta så lägg på ca 10mm...du borde kunna ha mer glapp än så utan att det kuggar över allt för ofta. Det går ju lättare ju slappare matta du har!

>har själv en enduro 500 -98 >och den tar aldrig över 2 >liter milen.. oftast kring >1,6 liter/mil billigt i >försäkring jämnfört mot en >440 som kostar det dubbla! >min kostar 1400kr/helår >helförsäkring Jag tror inte en 440 kostar det dubbla...snarare tvärtom? Betalar själv 255:-...

Nu får ni ta erat småprat nånannanstans...detta tar bara onödigt mycket plats på servern. Sorry boys! *Tråd låst*

Hmm...du har rätt...den tillför faktiskt inget längre...låser tråden! Samma sak med denna tråd. *Tråd låst*

Köp du orginal och kapa...det brukar man ofta behöva göra ändå så...

Det skadar nog inte om bägge variatorerna får sig lite service...

Går in på min 3:e säsong på en XCR 440 SP -96. Har mest bara gott att säga om den. Går hyfsat billigt, är jättebillig att försäkra och är hyfsat mycket att köra med. Har inte behövt åtgärda nåt annat än vad som räknas till normalt underhåll på min. Det enda som kan anmärkas på är att jag...

Såhär såg det ut i Skelleftehamn (~1,5-2 mil öster om Skellefteå) igår morse: http://www.picturecd.com/system/view.cgi?user=keihin&session=1066721335.20279&guest=1&m=p&image=20031020040126_2742_3097_01_keihin.jpg&ss=1004 Kanske 2cm?

Månadstävlingarna drar vi igång from. November! I år kanske det blir lite fina "första turen"-bilder? :D

Hmm ok. Det är så att jag frågar åt en polare som har en risig XC-100 då...jag rådde honom att försöka hitta en XTRA-10 men han ville gärna ha en orginal eftersom då kunde ha han sin gamla till reservdelar...vi trodde då att alla Polaris-boggie's från typ -91 till -94 var i stort sett exakt...

Hmm ok... Det är ju så att skenorna på XC-100:an som sitter i skotern är dåliga...finns det nån av dom andra boggiesarna som har likadana skenor? Antar att boggiefästena sitter på samma ställe, om man skulle få för sig att byta hela boggien? Har du sprängskisserna på datorn så maila dom gärna...

På XCR 440 SP -94 sitter ju en boggie som kallas XC 100 (lr nåt sånt). Såvitt jag kan se så är det ingen skillnad på den och andra samtida Polaris-boggies? Det är väl en likadan boggie på t.ex. -89:orna också va? Om inte..vad skiljer på dom? Den är nämligen lite krasslig men en sån boggie är ju...

Skulle nog också rekommendera en Polaris SKS...och med den budgeten är det väl 500, 650 o. XLT som finns till hands. Då hamnar du på effekter runt 75-100 hk i stort sett, men med lite längre matta som gör att den nog ska klara både dina o. din fars behov.

Har inte sett nån bromsning, men de effektuppgifter som har cirkulerat säger 72-74hk, så 70-75hk är nog helt sant. Det brukar ju kunna rymma några pållar med tiden... Sen vet jag inte om -89:an fortfarande var begränsad? Det var ju 60hk som gällde på större delen av 80-talet, men det kanske bara...

Ärligt talat så TROR jag att du skulle komma undan lite billigare om du kränger Phazer'n o. sen köper en Phazer ST eller likvärdigt...men fördelarna med att bygga själv är många: 1. Du får den (förhoppningsvis) som DU vill ha den. 2. Du får en maskin som ingen annan har. 3. Det är jäkligt...

Är det en vanlig kort Phazer? Isåf. skulle jag satsa på en helt annan boggie (från maskin med den mattlängd du vill ha). Om du nöjer dig med att förlänga till 345 så finns det kit för detta att köpa alt. skaffa boggie från Phazer ST...går nog även kombinera om du bara får tag i "flipen" från en...

Då ska vi se. Ska far din dra lite ved, eller ska han släpa hem nå timmmerlass på en stötting? Sen kan det vara bra att få veta ungefär vad skotern får kosta? Med svaren på de frågorna ska det nog börja komma upp lite förslag!

>vart sitter >ballatorremmarna? I främre delen av boggien.

RE: Skillnad på Rotax 643 och 583 ! >Rotax hadde ikke rave porter >på 583 i -89. Säker på det? Jag hade för mig att alla 583 hade RAVE...men däremot fanns det en snarlik motor som hette 582 och den saknade RAVE...den satt i bl.a. Lynx GrandTouring -94. Låg på en ungefär 80-85 hk tror jag...