Sökresultat

Har dålig koll på BRP 4T men man får nog räkna med att sekundären går att röra lite mera på en sån i och med att det är en växellåda där på 2T är det ju bara en växling och där rör sig sekundären bara några mm om du spänner kedjan hårt.

Du har ju 5 års garanti börjar man skruva själv blanda olje eller annat kan det påverka garantin klarar inte din handlare av att laga maskin för dom hänvisa till nån annan verkstad som kan annars får dom väl lösa in den om den inte går att laga.

Även om Commandern är tung så skulle i alla fall jag lyfta den i dragkroken det håller den för och ett spakblock kommer fungera bra försök få tag i ett 250 kilos då kan du ha det med i skotern och tillsammans med rep dra dig loss.

Där ser man nu va det inte så lång bit jag körde fort men 95 kmh ska vara lugnt alltså.

Nej dem går hur fint som helst i den farten vore inga problem att åka fortare heller skulle jag tro. Jämför man med Boondocker 850 ds jag hade tidigare med 75 mm kammar och 3,5 delning så är skillnaden stor den tyckte jag det gick fort på om jag nån gång kom upp i 100 kmh på men är ju 2,86...

Så kan det vara körde aldrig fort med förra Boondockern den kändes inte ok i hög fart men den här är det lättare att bli lite för ivrig med gasen. Fartspärren gör mig inget den ligger nog nära max vad den klarar i och med låg utväxling och jag brukar inte köra fort men kunde inte låta bli att...

Allt funkade som vanligt efter och sökte lite på nätet och verkade som Ski-doo hade nån liknande varning på vissa modeller men borde vara fler i Sverige som märkt av det.

Kom ut på en sjö och provade trycka ur skotern lite is med bra fäste och ca 1 dm lösare snö efter en bit vid 135 kmh dök det upp ett larm nånting i stil med speed limiter aldrig hört om det på skoter tidigare gissar att det finns för skotern har 64 mm kammar så hög fart är väl inte direkt toppen...

Gissar att dom lagt tempen lite lägre för att ha lite längre tid innan dom går varm vid tex vägkörning men å andra sidan har dom lagt starten av fläkten så pass sent om man nu vill ha marginal men alla maskiner har naturligtvis inte fläkt men troligtvis samma termostat. 75 grader ska inte vara...

Om det är så hårt så man riskerar brända slides brukar de flesta maskiner få problem med kylningen dock knappast Commander.

100 grader känns som lite hög temp att starta fläkten på det gäller ju att den är effektiv då så den får ner tempen då är nog 84 grader mera rimligt har för mig att Yamaha Viper startar runt 92 grader min Ranger 49 med 600r startar fläkten vid 65 grader men är ju helt annat på 2T som inte...

Har svårt att tro att dom åker ner vid skråkörning om man har en riktig hylla den vilar på för antar att det är löst där ni skråar nu är jag ingen stor skråkörare men kör mycket i skogen och har nog aldrig varit med om att rivarna åkt ner av misstag och åker den ner gör det inget heller dom är...

Har för mig att på x-trim med 900 ace motor så startar kylfläkten vid 102 grader.

Jag körde sönder 1 av mina original BRP rivare och ersatte med 1 ny brp kopia från sleedstore och den höll i alla fall de 150 mil den satt där nu var den inte nere hela tiden men i alla fall en stor del av tiden för jag vek sällan upp dom. Priset på kopiorna brukar ju vara riktigt bra om man...

På Commander borde Brp backningsbara rivare passa bra dom sitter i boggieskenan och dom finns det kopior av hos sledstore eller liknande butik.

Commander har väl kylare med elfläkt så den bör hålla tempen bra men slides brukar vilja ha lite snö på sig ändå så isrivare är ingen dum ide.

Säkert fler som gör så och provar man nått annat kanske man blir kvar och då missar Artic kunder igen.

Den nya 600R motorn som kom runt -19 har i alla fall enligt mig tillräckligt gas svar hur den är jämfört med de andra 600 har jag ingen koll på men jämför man med BRP 850 är dom rätt lika men 600an är mycket mindre hetsig vid lugn körning.

850 är även mera krävande vad det gäller kylning har man ju hört och tycker det verkar stämma bra min 600 verkar aldrig stiga i temp nu har det visserligen varit bra förhållanden men den stiger endast några grader om man kört en längre bit efter väg det gör inte en 850. Dragit en hel del galler...

Har en -24 Ranger 49 pro och den är tyngre än rena lössnö maskiner antagligen mest på grund av batteri elstart och fläktkylningen annars är dom nog rätt lika och finns ju med 850 motorn men en sån får man inte för 70-100000 kr så tror inte det är nått alternati vet inte om det är samma som på...