Sökresultat

Jag är också på bra humör.:D Men jag tycker att det ändå känns intressant eftersom dina argument inte visat sig hålla och då borde det ju vara läge för en omvärdering, eller hur? Enligt tvåtaktsförespråkarna för fem år sedan skulle det ju vara omöjligt för en fyrtaktare att hävda sig i något...

Jag undrar inte vad fördelen med 4t är, det har resten av världen uppenbarligen insett i nästan alla andra sammanhang redan. Jag undrar däremot vilka förutsättningar du anser föreligger till grund för ditt påstående att "Tvåtaktsmotorn är framtiden" och vilken utveckling över tid du åberopar...

Jag skulle tro att den där inte är någon lättviktare direkt... och definitivt inte med turbo. Vad talar för 2t i sammanhanget egentligen? Ljudet?

Nja, det var ju importören Aktiv som gjorde förlängningen på JAG lång redan 1979... i den mån den sattes på Panther var det Aktiv som låg bakom även denna.

ATV-försäljningen drabbas hårt av ekonomikrisen den med, så räkna inte med att företagen idkar välgörenhet särskilt länge. Det skall till mycket stora muskler för att härda ut och idag är det nog bara Yamaha och BRP som har riktiga muskler i sammanhanget. GM kan gå i konkurs innan sommaren om...

Du har helt rätt i det, men det har nog inte med 2t eller 4t att göra... Ett märke mindre inom två år tror jag med.

Hur menar du? Du har ju sagt det i fem år och utvecklingen har varit tvärtemot hela tiden. :)

Och dagens 440-skotrar är...? En Kawasaki Invader tog ut 90hk 1978, ingen raceskoter och kan mycket väl jämföras med en vanlig bruks-440 som tex Arctic ElTigré från 1992 eller liknande. Idag är ju 440 ren raceklass, men det fanns ju även då riktiga dräpare som Kawasaki 550 som hade effekt i...

1976 tog Yamaha ur 110 hk ur SRX440. Barasåattduvetalltså...

Det spelar väl ingen roll, det är ju helt olika principer så slagvolym kan man inte jämföra rakt av. Och väldigt lite har hänt på tvåtaktssidan när det gäller effekt de senaste trettio åren.

Sätt en RX-1 med turbo och en V-max4 med turbo och kör ett par vintrar så lär du se vad som funkar bäst... och 300 hk är inga som helst problem att ta ur en RX-1 heller. Hållbart. Och vadå RX-1 turbo eller inte turbo, Vmax4 är ju tvåtakt. Intressant är ju att RX-1 tar ut minst lika effekt utan...

Många av dem har ju kanske 1000 mil/säsong bakom sig... Direkt dålig idé att tro att det är smart att försöka köra ifrån polisen.

SRX är väl så problemfri en tvåtaktare kan bli, en ZRT....är kanske inte det. Om driftsäkerhet är prio 1 är det svårt att komma förbi Yamaha, även om tex fjädringsväg, chassistorlek osv lämnar en del att önska i jämförelse med en del andra skotrar.

Tunga åbäken i jämförelse med vilka skotrar då? Förväxlingen sker ju hela tiden - "mycket tyngre än min M7 i lössnön" osv. Det är bara att läsa vilken tråd som helst om Yamaha i allmänhet och RX-1 i synnerhet...

:rolleyes: Precis. RX-1 är ingen cross-440 vilket många tycks tro... och ändå "vet" ju alla att den är så dålig...ujujujuj. Dåligt självförtroende? OnTopic: Vmax4 har naturligtvis inte en chans på något som helst underlag. Det är ju modernare grejor helt igenom i RX-1. Därmed inte sagt att...

Tjuvluft.

En Polaris Storm hittade vi lämnad i diket invid Kallax flygplats. Fastkörd. Kanske också stulen. Helt klart är att snömängden är mer än vad en dylik lakeracer fixar...

Ordentligt med snö i Kallax, Bergnäset osv. Man får ploga sig fram med Widetraken och man ser ingenting om man kör fortare än 20 km/h...

Eftersom det finns olja med mycket olika kvalitet så föreskriver man inblandning med marginal för den sämsta... Yamaha har använt 1% inblandning i sina utombordsmotorer i trettio år för övrigt. Med en bra olja tillförsäkrar man smörjning med låg inblandning. Det knepiga är ju att en...

44mm nederbörd innebär motsvarande 44mm regn vilket är riktigt mycket. I snö räknat handlar det om flera decimeter beroende på snöns beskaffenhet. Det har säkert kommit 150cm snö hittills i år, men det smälter ju eftersom också.