Sökresultat

Har provat att ersätta dessa med svarvade nylonbussningar men dom åkte bort efter 3 minuter... kändes som varenda nit i chassiet skulle lämna... :)

Ja det stämmer att det är dom kuggshjulsformade motorkuddrna som ska bytas, de andra håller i evigheter. Man måste bort med variatorn för att komma åt på den sidan, byter man dom en och en så kan motorn sitta kvar. Ljuddämparen måste bort för att komma åt där.

Stämmer bra, man monterar proride motorkuddar på axys för dom är lite hårdare.

Om inte avgas giljotinerna öppnar så blir det som om motorn går in i väggen vid ca 7500 varv. Så det behöver man inte fundera så mycket på. Men det kan vara läckande kopplingar till slangarna så den bara smygöppnar. Att köra med bara fjäderstyrda avgasventile funkar ej då ecu förväntar sig att...

Då 700an är samma motor som 600an fast med större cylindrar så går det att montera 800 cylindrar precis som på 600ho/sdi

Generellt ju större skillnad det är mellan värdera ju längre håller fjädern.

Den går då inte som den ska som det låter..

Att matryx kommer som längre maskiner är väll ingen högoddsare. Men hoppas för guds skull att de kommer med korta tunnlar också och även 146 rmk/khaos med kort tunnel. Både brp och ac har ju det numer, och har man provat korttunnel så vill man inte ha något annat. Inte så kul att köpa en...

Rent allmänt, men många känner inte skillnaden eller bryr sig, många har inte en aning vad maskinen varvar på full mutter. Brukar oftast ha med en reserv fjäder för ibland går dom av också, tar 3minuter att byta i fält.

Värdena på fjädrarna stämmer, då de mäter på samma sätt. Fjädern i primären har en livslängd på 50-100mil. Sekundärfjädern håller betydligt längre, den brukar jag ha så länge jag har skotern, vilket brukar vara ca 300mil.

Kör på team/venom fjädrar eller slp. Måste vara en rintigt trött fjäder om den inte orkar varva mer, speciellt med nerslipade vikter. Eller vad kör du för rem?

Har snöret gått av så kan det ha trasslat in sig mot svänghjulet och tryckt ut pickuppen. Har hänt för mig. Därför ska man endast köra kortaste vägen hem om startsnöret får av, för annars kan det snurra med och det blir problem... Men har du inte gnista på ena cylindern på en 2002 så är det...

Dom som har gjort variatorkiten bör veta... men då original remmarna är bäst så skulle jag bli förvånad att det är något annat. Största frågetecknet är nog beasten om den ska ha 115 eller 183 remmen.

I princip enda skillnaden mellan 800 08-10 jämfört med 11 och framåt är att de äldre har 4spridare, de har samma vevaxel. 800 00-05 har de smalare lagren på vevaxeln. 700 cfi skulle inte jag påstå är något bättre än 800 cfi. 600an är dock stabil oavsett årgång.

Annars ett roligare alternativ är att montera 800 cylinder och topp, blir lite mer att åka med och håller bättre, blir inte lika mycket på gränsen som 600an.

Det där är en typisk härdsmälta. Cylindrarna skulle jag säga är ok att åka vidare på men byt toppen, alternativt fräs om ytan. Enklast är nog bara byta toppen finns nog billiga beg. Samma på bägge sidor?

Ang 10-76 vikterna så tror jag också det, kör redan med en brantare helix. Men har en till som här ännu brantare som jag ska prova så förhoppningsvis få man ner varvet och ännu mer matning., med 10-72 vikterna. Med original grejorna finns risk att somna framför styret... :)

Brukar låta så... men dom som verkligen används så kan jag inte påstå att remmarna håller speciellt bra. Men det går säkert att få till med rätt grejor. Men nytron är billig av en anledning så ha det i åtanke, men vill man ha massor med hållbar effekt till ett lågt pris så är det svårslaget.

Tycker polaris orginalhandtagen är svårslagna 130kr/st. Brukar montera dom med hockey tape under linda på och sen sprayar med bromsrengörbing både på tapen och i handtagen. Sen sitter dom som berget.

Hade samma fel på en rotax 503 för någon vecka sedan, hade gnista med oregelbunden och den ville bara tända till kort när den var kall. I varmgarage gick den fint. Hade bra värden på spolarna så jag bytte cdi:n 500kr på skoterdelen och nu går den perfekt.