Sökresultat

Kolla på en sprängskiss över en 440 motor, så ser du vad som behövs.

Xenon kan störa ut databoxen, kan även fungera utmärkt också, försök isåfall placera tändenheten så långt ifrån databoxen som möjligt.

Kika här på en -99:a http://12.2.215.22/pub/default.asp?SessionId=4ef021992c7e4cb78b267bac32da53e8&Lang=EN så ser du vad som behövs.

Enklast e ju att du köper ett nytt bakstycke till bakljuset, tar sedan bort hela räcket bak, skarva sedan från kontakten som borde sitta längst bak vid dynan/chassiet. Köp sedan delarna du behöver från en annan rev som har lyset bak på dynan.

Be att få mätvärdena från statorn av någon åf, de kan va så att den ger för lite spänning till cdi:n

Vad har du för stift & gnistgap? skall vara 0,45 gnistgap.

Vad är mycket bensin?? , har du mätt upp den under normala förhållanden såsom hårt spår , längre sträcka & jämn fart, vad tar den då? En fläktkyld motor behöver även bränsle för att kyla motorn och kan därför ej bestyckas ned hursomhelst.

Ta bort gasvajerspelet och sedan ska sträcken på oljepumpen och armen linjera, tar den fortafarnde onormalt mycket kan man slacka vajern lite.

Ta bort gasvajerspelet gonom att sätta en kil mellan tumgasen och huset, dra sedan isär vajern och då ska du ha 18mm.

Bra inlägg av EpZoR, det inlägget har nog många nytta av :rock:

Den motor du köpt skall även ha en medföljande ecm (cdi) och stator, Har du fått med det?, Du måste har rätt tändsystem när den skall köras med dubbelrör. Plugga anslutningarna för dpm systemet och kylslangarna behöver du ej koppla in.

Tag kontakt med verkstan för att få reda på vad som kan va fel. Lampan som blinkar är motorstyrningslampan. Rätt stift är BR9ECS-8 (0,8 Gnistgap) Endast 800cc SDI

Ok, då e ja me, Orginal 415095000 kostar 887:- verkar va en speciell dämpare på en viss modell, därför har kimpex ej tagit fram någon. Kan kolla om de finns engans också men den blir ju dyrare, återkommer.

Kanske en elektrisk bränslemätare :D

Här är en från Duells. Boggie bak, gasdämpare. (Ers. org nr 414-9277-00, 415-0405-00) 1997-98 FORMULA 500, DLX, 583. 1995-98 FORMULA S, SL SLS. 1995-96 GRAND TOURING 500, 583. 1997-98 MX Z 440 F. 1995-98 SKANDIC 380, 500. 1996-99 SUMMIT 500, 583, 670. 1995-98 TOURING (alla). 84-1221 Min...

Kolla denna sida http://www.teolehtimaki.fi/files/Swerige%202008.pdf De har både förlängningsbitar och tunnel,mm En åf i sverige som jag vet av är: Nya Maskin & fritid i Arvidsjaur.

jodå de fixar du, läs bara ordentligt innan du börjar, rådfråga annars din närmaste handlare om tips.

jo nackdelen är väl igentligen mest utseendet som man hakar upp sig på, men det finns ju stötdämpare som man kan kalibrera för sitt eget körsätt för att få den att uppföra sig som man vill och om man enligt ett servicetips som kom sent under säsongen så blev de betydligt bättre att köra med vad...

jo nackdelen är väl igentligen mest utseendet som man hakar upp sig på, men det finns ju stötdämpare som man kan kalibrera för sitt eget körsätt för att få den att uppföra sig som man vill och om man enligt ett servicetips som kom sent under säsongen så blev de betydligt bättre att köra med vad...

Jo kolvarna nöts och blir mindre med tiden och det medför i sin tur att kolven skramlar mer i cylindern, olika i komp kan ju just bero på att kolvringarna har gjort sitt kanske, om maskinen ej har varit renoverad så bör du helt klart byta kolvar, kontrollera även vevaxellager så att de är ok,mm