Sökresultat

Ja, du får tro vad du vill men ifall du vill ha en rätt bestyckad skoter får du nog tänka om. 450 är dessutom för fett för originalpipan. Men det är ju helt upp till dig, bestycka efter färgen på stiften är mitt råd, men du lär få gå ner en del i storlek på MJ

Den mattan har jag på min och den funkar kanonbra, skottar på bra i de flesta underlag och kammarna verkar hålla bra..

Snarare 440 skulle jag rekommendera! 500 är åt fanders för mycket och slp's bestyckningstabeller är det närmsta ett skämt man kan komma. Slp piporna kräver snål bestyckning, mellan 420 och 440 brukar de flesta ha med singelpipan, tror inte det behövs mycket mer för twinpiporna. Källa...

Japp, har inga hooks på min och tänker nog inte sätta dit några pga dom är så obehaglig

Det ska till över 10% oljeblandning innan den går nämnvärt varmare, man behöver inte direkt hälla i en hel oljedunk i tanken. Någon dl extra räcker ledigt och är ganska snällt för kolvarna som ska nötas in efter cylindrarna.

Mjo, mellan 1-2 varv brukar vara normalt. Hör med din Ski-doo verkstad!

Värmarna sitter väl innuti styret på den modellen, gör iallafall det på min -01, så dom lär bli ivägen för dina hooks..

Räcker med att hälla i lite extra olja i tanken, mer än så är inte nödvändigt. Luftskruven justerar bara blandningen på lågvarv dessutom.

Här gäller i hög grad mycket kläder för pengarna skulle jag vilja säga. Sköter man sina membrankläder rätt och behandlar dom med rätt medel så håller dom nog rätt länge. Ett gore tex plagg håller nog inte heller så länge ifall man inte sköter dom. 3 år som du sa att dina byxor höll är ändå...

Efter några res brukar dom inte längre peka rakt ner...

Börja med att kolla infästningarna, här är måtten

Köpte nyss sådana och det är dom bästa kläderna jag nånsin har haft! Lämpligt med foder (inget alls), är endast membranet sen är det inget mer. Ventilation under armarna som öppnar helt in till kroppen, kanon vid lek/ledkörning i -15 och varmare. Ang. pansartröja under vet jag inte, men tror...

En vanlig mikuni, med luftmunstycken istället för luftskruvar. Det är ganska vanligt. Om man skruvar på tomgångsskruven på dessa maskiner blir det samma effekt som om du gasar uppe på styret, trotteln höjs som vanligt inne i förgasaren och vips! Varvtalet höjs :eek: Utan att blandningen...

Är väl inte bra när den pekar framåt så att snö packas in där? Eller kör du med skidlyft helatin? :)

Tomgångsskruven finjusterar bara infästningen på gasvajern och har därav ingen inverkan på bränsle/luft-blandningen! Om du inte kan justera mera på skruven så kan du dra lös muttrarna som håller fast gasvajern i gasspjället och justera mera där, busenkelt :) Enligt instruktionsbok ska tomgången...

Och kom ihåg att dra åt skruvarna ordentligt som håller hela startanordningen med taggbrickor och kanske t.o.m loctite.

Startanordningen fäster du i motorblocket, så själva ingreppskorgen kommer på så vis närmare startanordningen :)

Finns inte på internet, din ÅF kan kopiera upp ett åt dig.

Det finns en bild med dessa mått i en tråd här på forumet, men jag lägger upp en ny likadan Tänk på att hädanefter göra om bilderna till 640x480 om du ska posta i forumet, blir lite rörigt annars..

Alltså, själva korgen som startklacken ska haka i är det man flyttar ut. Den kommer på så vis närmare och mer yta av startklacken utnyttjas. Mellan nummer 7 och 13 ska det vara 4-5mm distanser